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[期刊] 经济地理  [作者] 汪海  
沿长江城市众多,这些城市有共同的自然、地理、历史、文化和经济发展背景。理应建立多方密切联系。但长江沿江综合运输体系尚未形成,交通不畅,甚至连经济发达的中下游最大的两个中心城市武汉和上海之间,还没有一条直接相连的沿江大铁路(见图),造成了种种弊端。
[期刊] 金融与经济  [作者]
全力推进新一轮九江沿江开放开发,这对于构筑全省"龙头昂起,两翼齐飞,苏区振兴,绿色崛起"区域发展格局,实现江西崛起新跨越,具有十分重要的意义,金融在其中理应也必将有所作为。
[期刊] 生态经济  [作者] 杨期勇  陶春元  尹科  
九江作为中部崛起战略的节点城市,江西省唯一临江港口城市,其沿江152公里岸线将成为带动九江经济发展的核心板块。而区域内资源承载力、环境容纳力能否支持其经济发展的速度与力度,采取何种措施应对可能出现的生态环境问题,是进行区域开发的前提。文章采用多项式回归分析方法,通过对经济指标和环境污染指标之间进行拟合分析,对九江"十二五"期间的污染排放进行了预测,并据此提出了九江沿江开放开发与生态环境之间的协调策略。
[期刊] 长江流域资源与环境  [作者] 王伟霞  张磊  董雅文  黄文钰  
随着长江沿江开发的不断深入,区域生态安全与开发建设的矛盾也越来越突出。以九江市沿江开发建设活动与区域生态系统空间结构、生态服务功能相互作用为理念,通过遥感、GIS技术手段,划分小流域单元。并将这些单元作为空间分析与评价的基础,选择工业集中区、城镇居民地、路网布局作为自然生态环境的影响因子或施压因子,以河流级别、湖泊数量和面积、地貌类型、坡度、植被覆盖程度、重要生态功能区类别等作为承压因子,综合叠加形成生态环境压力区划。并以此为基础,构建由5个生态源区和9条生态隔离、缓冲、生物多样性保护廊道组成的生态空间安全体系,用以减缓生态环境压力、消纳水气及土壤污染、稳定区域生态、推进沿江开发建设,实现生态...
[期刊] 国际贸易  [作者]
七届人大常委会22次会议,于1991年10月30日审议批准了国务院、中央军委提出的"关于提请批准武汉、九江、芜湖港对外籍船舶开放"的议案.武汉、九江、芜湖港位于长江中下游,分别是湖北、江西、安徽三省的水陆、江海、江河运输的枢纽.三港自1980年经国务院批准为开办国轮外贸运输业务的口岸以来,已辟有至日本、东南亚、香港等国家和地区的近洋航线,外贸货物直达运输逐年增多,目前均达10万吨以上.三港的腹地
[期刊] 财经研究  [作者] 岳咬兴  
党中央和国务院确定了“以上海浦东开发为龙头,进一步开发长江三角洲和长江沿江地区”的重大决策,将此作为90年代我国经济发展战略的重点。上海如何才能不辱使命,上海应该在沿江开发开放战略中发挥什么作用才能真正不失为“龙头”。本文拟作粗浅探讨。
[期刊] 农业现代化研究  [作者] 张落成  王辰  
本文从气候、水资源、土壤、水域,探讨了九江发展农业生产的有利条件;探讨了九江具有农业生产水平和集约化程度较高,经济作物和水产养殖优势明显,农业专业化生产布局框架初步形成的农业发展特点,以及棉、麻、林业和渔业具有的规模和产值比较优势。指出随着沿江开发的逐步深入,九江农业面临着耕地不断减少,作物产量下降,水产品受到严重的污染威胁。提出九江农业发展必须保证一定数量基本农田,调整作物结构,发展特色农业的对策。
[期刊] 中国工业经济  [作者] 程选  刘德顺  杨萍  张长春  
[期刊] 经济体制改革  [作者]
这一地区东起上海,西至重庆,涉及到上海、江苏、浙江、安徽、湖北、湖南、四川8个省市,土地面积约33方平方公里,占全国的土地面积的3.4%,人口约1.68亿,占全国人口总数的14.7%。1990年国民生产总值3436亿元,占全国的19.4%。这一地区在我国经济战略格局中占有举足轻重的地位。
[期刊] 现代经济探讨  [作者] 洪银兴  
沿江新一轮开发开放的目标是形成国际制造业基地。实现这个目标要以沿江城市现代化为依托,进一步提升沿江开放型经济,整合各种可能进入沿江的发展要素,创造新的沿江发展优势。
[期刊] 金融与经济  [作者]
2011年7月,在中国共产党建党90周年之际,荣获中共中央颀发的"全国先进基层党组织"称号;2013年4月,荣获中华全国总工会授予的"全国五一劳动奖状";2013年3月,荣获共青团中央授予的"2011—2012年度全国青年文明号"荣誉称
[期刊] 价格月刊  [作者]
九江师范学校位于庐山北麓,甘棠湖畔,长江之滨,是江西省创建较早的师范学校之一。学校创办近80年来,为省内外培养输送了二万余名中小学教师和社会主义建设的优秀人才。 学校占地115余亩,建筑面积4万M2。现有教职工156人,其中专任教师108人(高讲48人、讲师40人、助讲20人。其中有研究生学历10人)。目前有35个教学班,随着中
[期刊] 经济地理  [作者] 王合生,虞孝感  
长江沿江上中下游经济发展差异是我国东中西差异的缩影和重要组成部分,差异原因主要是历史基础、区位、交通、政策和投资导向等的影响。今后应加速中上游开发开放,加强交通建设,在中上游重点扶持一批经济核心区,促进区域经济联合与协调发展。
[期刊] 长江流域资源与环境  [作者] 王合生  李昌峰  
长江沿江区域“点—轴—集聚区”空间机构等级系统主要由三级点形式、三级轴型式和三个集聚区组成,形成机制在于其开发条件、中心—边缘效应以及区位和政策因素等,相应的调控措施主要包括:(1)正确处理沿江轴线和二级轴线(省域主要轴线)之间的关系,扩大参与沿江开发开放的地域范围,构筑与沿江轴线相交的新的二级轴线,重点发展一、二级轴线的节点港口城市;(2)加快沿江综合交通运输网建设,特别是沿江铁路建设;(3)优化长江三角洲港口布局,加快上海国际航运中心建设;(4)加强中上游地区重大工业项目和基础设施建设,并有合理的政策导向,加强长江三角洲都市连绵区建设和以高新技术产业开发区为依托的区域创新。
[期刊] 商业经济与管理  [作者] 金其桢  
长江沿江开发开放战略的形成及发展金其桢(江南大学副研究员)“八十年代着沿海,九十年代看沿江。”继八十年代沿海开发开放取得辉煌成就和成功经验之后,九十年代,党中央和国务院又不失时机地实施了长江沿江开发开放战略,我国的改革开放和社会主义现代化建设由此而推...
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