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[期刊] 统计与决策
[作者]
张青杰 窦永香 陈姝
文章针对车辆与货物组合匹配问题,以供需信息为数据来源,首先对存在冲突关系的货物利用图着色模型消除冲突关系,然后进行货物组合与车辆的匹配,在保证货物组合承运费用最大化的前提下,将托运意愿较高的组合方案推荐给承运方,以达到车源、货源的高效匹配,提高搭乘成功率。
关键词：
组合匹配 顶点着色 托运意愿 回溯法
[期刊] 物流技术
[作者]
许茂增 刘杰 周翔
概述了国内外学者关于信息价值度量的研究成果,分析了公路物流中心货运信息交易的方式与过程,通过对承运人的调查和访问,总结了货运信息价值的影响因素,提炼出了货运信息价值评估的重要指标,根据评估指标的特点和评估目标,建立了基于三角白化权函数的灰色聚类评估模型,通过确定货运信息各指标因素的聚类系数和综合聚类系数评估货运信息的价值,算例分析表明模型用于货运信息价值评估是可行的。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘一波
结合深圳14家大中型公路货运站经营情况,构建DEA(Data Envelopment Analysis)模型进行效率分析,根据Matlab软件计算结果,评价各家货运站效率,对相对有效DMU(Decision Making Units),采用超效率DEA模型和理想DMU方法进行效率全排序,对无效DMU提出调整投入和提高效率的建议。研究结果表明:3家货运站的投入与产出匹配达到最优;未能达到DEA有效的货运站有11家,其中2家货运站规模无效,另外9家货运站同时技术无效和规模无效,评价结果基本符合企业实际。
[期刊] 物流技术
[作者]
陈静
通过文献综述,在分析公路货运平台及订单分配问题现状的基础上,为提高运输资源利用率,建立了订单分配模型;最后,通过算例对模型进行了应用,指出集中决策比分散决策更能优化运输资源。
关键词：
公路货运平台 订单分配 运输资源优化
[期刊] 物流技术
[作者]
方启稳 朱安定 傅培华
提出了一种基于数据驱动的公路货运合同物流的投标报价模型,该模型综合了国内生产总值、燃油价格、市场需求、货物重量、运输距离、承运商、货车长度七个因素,从而提高了第三方物流企业的投标预测水平。针对运输成本的非线性特征,利用BP神经网络模型,通过案例分析获得的实证数据进行训练,对短期报价进行预测。另外,利用遗传算法提高搜索性能。通过与多元线性回归算法和BP算法进行比较,提出的混合GA-BP算法具有较佳的准确度和性能。该研究为第三方物流公司带来的启示在于,历史数据在公路货运合同物流的招标报价决策中是有价值和有效的
[期刊] 物流技术
[作者]
陈静
通过文献综述,在分析公路货运平台及订单分配问题现状的基础上,为提高运输资源利用率,建立了订单分配模型;最后,通过算例对模型进行了应用,指出集中决策比分散决策更能优化运输资源。
关键词：
公路货运平台 订单分配 运输资源优化
[期刊] 财经科学
[作者]
何继新 罗永泰
城市社区公共物品的供给成为社区基层治理和促进社区建设发展的关键问题,供需不匹配是制约社区公共物品有效供给的主要困境。基于供给和需求主体心理偏好行为,以内在整体感知价值最大化目标为导向构建公共物品供需双边匹配目标优化模型,对社区养老服务进行实证分析。最终,从主体心理行为不同角度得出不同供需匹配方案,并提出供需匹配要以供需主体心理偏好为出发点,信息对称为保障前提,供需主体互评体系为手段,形成系统化自主决策机制,进而实现供需高效对接并增进供给整体满意度,为提升城市社区公共物品资源配置效率提供理论支撑。
关键词：
城市社区 公共物品 双边匹配
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
王进富 陈振 周镭
科技创新政策供给成为促进创新活动开展的关键动因。匹配度检测与评估是科技创新政策管理的保障措施,是基于证据的科技创新政策调整依据。运用供需匹配理论,引入政策供需主体共同作用对象——科技创新政策,构建科技创新政策供需匹配架构。以2014年9月至2017年7月中共中央国务院、发改委、商务部、财务部、科技部发布的82份科技创新政策文件,以及采用问卷调查法对科研院所、高等院校、企业管理人员的调研结果为依托,实证研究中国科技创新政策供需错位问题。结果表明:在供需匹配理论模型中引入调节变量——科技创新政策,可以研究科技创新政策供需匹配状况;在供给导向性政策和环境导向性政策方面,科研院所、企业与政策供给主体的匹配度相对较低。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
周国华 陈雪玉 魏强 卢春房 赵健 王鹏
预制梁场作为铁路工程的大型临时设施，其数量和位置的优化决策对工程成本控制意义重大。针对铁路工程特征，研究基于线性调度方法的选址问题，在已有研究的基础上补充10种情形描述线性工程的最小工期约束。构建以成本为导向的运、架匹配预制梁场选址优化模型，设计引入灾变算子的改进粒子群-遗传算法，对梁场的数量、位置、架梁方向和开工时序进行优化决策。实例研究表明：模型和算法能有效减少梁场数量、降低工程成本，获得较原方案更优的梁场选址方案，为预制梁场全线选址问题提供决策依据。
[期刊] 物流技术
[作者]
张云鹏
鉴于货运方式选择对于货物运输的效率和效益的重要作用,首先通过调研分析相关货主企业,选择运输时间、运输费用、运输可靠性、运输安全性、运输便捷性等五个方面的因素作为货运方式选择的主要指标;然后对这些指标进行数学描述;进而以货主对货物运输属性的综合偏好最大为目标建立货运交通方式选择的0-1规划模型,并提出求解方法和步骤。所构建的模型及求解方法简单易行、可操作性强,可为货主货运方式选择及运输企业相关政策的制定提供参考。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘存
针对“一对多”车货匹配问题，分析了目前车货匹配信息平台中存在的车货信息不对称和不能实时进行车货匹配等问题，提出了一种新的基于深度特征选择模型的车货匹配算法，以深度神经网络为基础模型，在输入层之前加上一层特征选择层，以增强重要因素的影响力，减少无关因素的影响，达到提高匹配正确度的目的。最后将其与传统的基于半马尔科夫的车货匹配算法在匹配准确度和匹配时间效率两个方面进行了比较，实验结果表明，基于深度特征选择的车货匹配算法在匹配准确度和匹配效率上，均明显优于传统的基于半马尔科夫的车货匹配算法。
关键词：
公路货运 车货匹配 深度特征选择模型
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
敬博 李同昇 祁航 朱依平
通过构建供需匹配模型对秦巴山区人地关系均衡状态进行定量研究,采用OLS最小二乘法和GWR地理加权法对空间供给能力和空间需求强度间的作用关系和影响机制进行了分析,在此基础上提出针对性、差异化的空间管控模式。结果表明:(1)秦巴山区存在明显的供需空间错位,供给能力中部高、外围低,中部高值区的区县供给指数多处于0.72～1.16之间,外围区县供给指数多小于0.6;需求强度则与供给能力基本相反,中部区县需求强度均小于0.14,外围和东部区域需求强度普遍较高,最高值主要位于秦岭北麓、东麓和汉江中游的区县;这种供需错位源于复杂地形阻隔下的空间资源配置失效。(2)人-地供需两端相互作用,作用程度在地形影响下存在明显空间分异。(3)人地关系均衡指数总体较低,且分布极不平衡,呈现明显的"中部低、外围高"特征,低效均衡、协调均衡与空间失衡的区县数量比约为11∶3∶2。(4)可将研究区分为发展严控区、发展提升区、发展优化区和发展疏解区四大管控分区,针对均衡状态制定人地调控对策。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张潇化 赵云海 王琳
区域物流供需匹配度的提高既是物流行业高质量发展的基本特征，也是物流资源配置效率提升的具体体现。本文基于2010-2020年我国省级面板数据，采用引力模型定量评估了我国区域物流需求水平，以此为基础度量了各省份物流供需能力的匹配度及其影响因素。研究结果表明，我国物流供需匹配度较差，物流供给水平严重滞后于物流需求水平，这种供需错配问题在中部地区最为突出。政府过度干预是造成这种供需错配的重要原因，技术进步、金融发展和基础设施的完善则有利于缓解物流供需错配的难题。为此需要充分发挥市场配置资源的决定性作用，加快现代物流体系的构建，为区域物流供需匹配培育良好的外部环境。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
张裕稳 吴洁 李鹏 盛永祥 施琴芬
针对匹配主体对一方匹配对象的满意度与其他匹配对象相关联,以及因人们认知局限性、决策条件模糊性或决策者不愿发表决策意见等情况导致的信息难以准确量化的情形,引入灰色关联分析方法整体性处理匹配主体之间的匹配满意度,并采用区间数、直觉模糊数、三角模糊数等数据类型较为全面地表示主体各种指标信息。在考虑匹配主体心理行为的基础上,运用灰色关联分析方法确定各主体的匹配关联度,以匹配关联度最大化为目标获得满意度最高的匹配方案,并通过实例分析说明所提方法的可行性和有效性。
关键词：
决策 双边匹配 灰色关联 不确定信息
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