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[期刊] 价格月刊
[作者]
刘岩 田强
借助复合系统协同度模型对2004年～2016年间吉林省公路物流与区域经济的协同发展进行实证分析,发现公路物流系统比区域经济系统的发展更加和谐有序并对此作出合理解释。根据协同度评价标准发现两系统已由最初的严重失调阶段发展到良好协调状态,协同度较高。通过地区生产总值增速与道路运输增加值增速的差值变化情况,印证了吉林省公路物流系统比经济系统更加协调稳定以及两系统由"不协调"最终实现"良好协调"的结论。
关键词：
公路物流 区域经济 协同度
[期刊] 经济地理
[作者]
王秋影 徐效坡
以吉林省9个地(市)州为研究的地域单元,从经济发展水平、经济发展速度和产业结构3个侧面,定量分析了1990年以来吉林省区域经济差异的时空变化特征,描述了吉林省区域经济差异空间格局的现状,提出了促进区域经济协调发展的思路和对策。
关键词：
吉林省 区域经济 空间差异
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
李宁 丁四保 佟志军 赵伟
主体功能区战略的提出对区域产业结构的优化、区域人口的重新布局和区域协调发展提供了新的思路和新的要求。如何抓住主体功能区建设这一机遇,实现吉林省产业结构的优化、人口合理布局和区域协调发展是目前亟待解决的紧迫问题。本文就主体功能战略优化区域经济发展的机理进行了细致地探讨,在深入分析吉林省国土空间开发面临的障碍因素的基础上,从制度建设层面就如何推动吉林省主体功能建设提供了相应的对策措施。
[期刊] 价格月刊
[作者]
李娜 刘岩 王西
以2007年~2014年吉林省长春、吉林、四平、辽源、通化、白山、松原、白城等8个市的面板数据为研究样本,通过固定效应变截距模型,从物流供给和需求角度,研究吉林省物流与经济发展的关系。以8个市的GDP为被解释变量,8个市的货物周转量、公路里程、民用汽车拥有量为解释变量进行实证分析,结果表明三项解释变量指标均对该省经济发展有正向相关关系,其中汽车产业发展对该省经济有明显促进作用。
关键词：
物流 经济发展 固定效应模型 面板数据
[期刊] 价格月刊
[作者]
李娜 刘岩 王西
以2007年2014年吉林省长春、吉林、四平、辽源、通化、白山、松原、白城等8个市的面板数据为研究样本,通过固定效应变截距模型,从物流供给和需求角度,研究吉林省物流与经济发展的关系。以8个市的GDP为被解释变量,8个市的货物周转量、公路里程、民用汽车拥有量为解释变量进行实证分析,结果表明三项解释变量指标均对该省经济发展有正向相关关系,其中汽车产业发展对该省经济有明显促进作用。
关键词：
物流 经济发展 固定效应模型 面板数据
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
高群
我们正在进行社会主义现代化建设，而要实现社会主义现代化三步走的战略目标，必须坚持以经济建设为中心，集中力量把经济建设搞上去。我们在改革开放，大力发展经济的同时，要保持政治稳定、社会稳定，保护生态环境，实现经济、社会、生态环境的协调发展。本文围绕吉林省经济、社会、生态环境协调发展与东北亚区域经济合作这一主题，阐述协调发展是人与自然界相互关系演化进程中的巨大变化，协调发展是吉林建设发达的边疆近海省的一个必要条件，以及建设发达的边疆近海省与东北亚区域经济合作这二者相互促进、共同发展等问题。
[期刊] 软科学
[作者]
贺玉德 马祖军
通过区域物流和区域经济相互作用分析,构建CRITIC值为权重系数的DEA协同发展模型,以2003~2012年四川省区域物流和区域经济发展数据进行实证分析。结果表明:四川省区域物流与区域经济协同发展效度分两个阶段,2002~2008年较为平稳,2009~2012年有逐渐下降趋势,政府应注重加强产业集群培育和物流产业联动等方面的建设和投入。
[期刊] 经济地理
[作者]
谷国锋 吴英哲
人口生育政策是导致地区人口年龄结构变化的重要因素之一,具有很强的滞后性。吉林省在贯彻实施计划生育政策时,执行力度强,对抑制人口增长起到明显的效果,但也使得当前吉林省的人口年龄结构问题较其它省份更为突出。文章基于ESDA分析方法,对2005—2015年吉林省47个行政单元的人口年龄结构时空特征进行分析。结果表明:2005年以来,吉林省少年儿童人口占比不断缩减,适龄劳动人口聚集情况有所减弱,核心城市对适龄劳动人口吸引力有所降低,并且全省老年人口占比不断上升,老龄化进程不断加快。在研究人口年龄结构变化对区域经济的影响时,引入空间计量模型,采用SLX模型和SDM模型,计量分析结果表明:当前,吉林省人口出生率的提高、少年儿童占比的上升会对经济增长有促进作用。从短期来看,老年人口占比的上升,依然对地区经济产生促进作用,而死亡率的提高则对经济增长有负向作用,但影响程度较小。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
赵辉 潘春铃
在经济转型过程中,区域支柱产业一方面是客观经济条件趋向成熟的产物;另一方面,正确选择支柱产业,运用恰当的产业政策使支柱产业的推动作用充分发挥出来,有利于实现生产力的跨越式发展,进而推进区域经济的快速增长。本文对国内学者有关区域支柱产业发展的研究文献进行了梳理,界定和分析了区域支柱产业的定义和特点。以吉林省现代农业为例,找出区域产业发展的制约因素,即产业准入门槛、融资、人才和基础设施。最后针对区域产业发展的制约因素提出了相应的对策建议。
关键词：
经济转型 区域 支柱产业 制约因素
[期刊] 中国流通经济
[作者]
涂智寿
文章运用灰色理论对重庆邮政物流发展水平与区域经济增长之间的相关性进行实证分析。研究结果表明,重庆邮政物流发展水平与区域经济增长之间存在较高的相关性,总体上相互协调,但也存在邮政网点布局不合理、投递线路不够优化、邮政物流效率不高等一系列问题,对区域经济持续增长造成了一定制约。为消除这些因素的影响,形成重庆邮政物流与区域经济良性互动、协调发展的局面,必须进行结构调整:一要优化邮政线路,大力发展农村邮政物流;二要促进重庆邮政物流多元化发展,扩大其在重庆现代物流中的比重;三要降低邮政物流成本,提高邮政物流效率。
[期刊] 统计与决策
[作者]
张铃 王纪入 李志刚 霍志磊
文章以区域协同发展为研究视角,从指标和区域两个维度,运用耦合协调度模型、障碍度模型、灰色关联分析法对四川省2008—2018年各经济区经济高质量协同发展进行测度和影响因素识别。结果表明,四川省五区协同发展水平呈逐年上升趋势,但创新环境、区域协同和对外开放是当前阻碍五区协同发展的主要因素;创新环境、城乡协调、生态环保、对外开放以及文化、医疗福利是五区长期协同发展的主要因素;川东北经济区的创新环境、创新投入以及开放子系统,攀西经济区和川南经济区的区域协调子系统成为当前和长期内实现"五区协同"良性发展的关键因素。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
郭湖斌 齐源
在理论分析的基础上,结合复合系统理论和耦合度模型,本文首先构建了区域物流和区域经济综合发展水平的评价指标体系。其次借助2001-2016年的数据,对长三角区域物流和区域经济的综合发展水平、区域内协同度、区域间协同度进行了具体计算。最后对长三角区域物流与区域经济协同发展的演化规律和空间协同特征进行了分析。结果显示,两系统之间存在显著的协同关系,区域物流综合发展水平每提升一个百分点,就可以推动区域经济综合发展水平提升1. 051个百分点。同时两个子系统对协同发展的贡献机制并不一样,上海市、浙江省的情况正好和江苏省相反。在空间协同发展特征上,整体协同度伴随着区域内地区之间协同度的趋同性而逐步提升,体现出良好的协同发展特征。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
冀鸿 柳烨
伴随着我国社会经济的快速发展,科技服务业在国民经济中的地位日渐重要,科技服务业对经济增长的作用也越加明显。本文根据吉林省19952015年科技服务业增加值、经济增长和R&D经费投入的数据,通过构建VAR模型进行实证分析。结果表明:经济增长对科技服务业发展有着明显的促进作用,同时科技服务发展对经济增长也具有积极的影响。科技服务业的发展和经济增长之间存在着双向的因果关系,其中科技服务业增加值与R&D经费投入均受到经济增长较强的影响,而科技服务业增加值与R&D经费投入虽然均对经济增长的影响较弱但处于不断增加的态
[期刊] 中国成人教育
[作者]
朱之红 常学洲 张志华
随着京津冀协同发展规划上升为国家战略,河北省的高等教育迎来了机遇和挑战。分析河北省高等教育现状,探析河北省高等教育与京津冀区域的发展关系,制定河北省高等教育与区域经济协同发展策略有着重要的意义。
关键词：
高等教育 京津冀区域经济 协同发展
[期刊] 税务与经济
[作者]
王莉茗 高俊勇
股票市场与区域经济增长的高度相关性有力地促进了广东省区域经济的快速发展。在股票市场与区域经济协同发展关系上,吉林省与发达区域相比存在较大的差距。应充分发挥股票市场对区域经济发展的推动作用,加强股票市场的建设,促进吉林省区域经济的快速发展。
关键词：
股票市场 经济增长 相关性
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