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[期刊] 经济师
[作者]
刘妍利
公路交通是现代综合交通系统的重要组成部分，对区域经济发展起关键作用。文章利用30个省（自治区、直辖市）2012—2021年的面板数据，实证分析公路建设对区域经济增长的空间溢出效应。研究发现，我国公路建设对区域经济增长存在显著的空间正相关性，提高研发投入、增加劳动力均能不同程度地促进区域经济发展。异质性分析发现，西部地区公路建设对促进区域经济发展的空间溢出效应最为显著。对此，应重视公路建设投入、健全交通运输体系、加强技术研发投入。
关键词：
公路建设 区域经济增长 空间溢出
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
李豫湘 付秀明
本文以重庆市某县近十年的统计数据为基础,分析西部山区公路发展与西部区域经济效益和社会综合效应的关系,从而说明加快西部山区公路发展的紧迫性与必要性,并提出了加快西部山区公路建设的一些对策建议。
关键词：
公路建设 效益 实证研究
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
马文田
本文采用基于时间序列的向量自回归法,对中国1952~2006年间公路建设与经济增长之间的关系进行了实证分析,结果表明:公路建设对经济增长具正向的推动作用,并且显著影响经济结构转型与工业发展,但经济增长并非公路投资增加的原因。
关键词：
公路建设 经济增长 基础设施
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
郝思洁 朱长征
高速公路等交通基础设施与经济增长的关系一直受到广泛的关注。本文根据我国高速公路和经济发展的数据,通过协整检验和Granger因果检验发现,高速公路发展是实际经济增长的Granger原因。通过建立向量自回归模型定量分析了高速公路发展对经济增长的贡献,发现高速公路发展短期内对经济增长的贡献力较弱,但对经济增长的中长期贡献较大。针对实证结论,本文提出了相关对策建议。
关键词：
高速公路建设 经济增长 高速公路网
[期刊] 中国工业经济
[作者]
张天华 陈力 董志强
传统有关交通基础设施经济效应的研究大都关注基础设施建设所产生的静态经济效应,本文基于企业演化与宏观经济增长动态分解理论,研究高速公路建设通过促进企业演化提升区域经济效率的机制。为此,本文将中国高速公路建设信息与微观企业数据相匹配,分析中国高速公路建设对企业进入、退出和生产效率等核心演进要素的影响。进一步,以DOP框架分解区域经济效率中企业各演化环节的贡献,探究高速公路通过企业动态演化影响区域经济效率的作用机制。研究结果发现:(1)在企业演化各个环节中,高速公路修建提升了在位企业生产效率和潜在企业进入市场概
[期刊] 产经评论
[作者]
朱海燕 伍业锋
高速公路等交通基础设施的建设和运营对国民经济增长的作用一直受到学术界和决策者的关注。本文以中国改革开放的前沿阵地——广东省为例,通过格兰杰因果关系检验和协整检验,发现高速公路通车里程增长是实际经济增长的格兰杰原因,反之却不成立。通过建立自回归分布滞后模型和向量自回归模型定量分析了高速公路建设和运营对经济增长的短期和中长期贡献,发现高速公路通车里程的增长对同期的经济增长贡献力度较弱,但是对经济增长的中长期贡献巨大,这种贡献与此期间广东经济鲜明的投资推动型和外向型特征紧密相关。最后给出相应建议,在经济快速发展
关键词：
高速公路 经济增长 交通运输
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李卫东 冯雨佳 陈镜宇
共享型经济的发展对落后地区经济增长和推动共同富裕具有重大意义。本文以2013～2022年长江经济带的110个城市为研究样本，将数字经济纳入空间杜宾模型分析框架，实证考察数字经济对区域经济增长收敛的影响。研究发现：(1)长江经济带城市的经济增长总体上呈明显的收敛态势，数字经济的发展能够显著促进经济增长收敛，且这一结论在替换空间权重矩阵及解释变量后依然成立；(2)长江经济带城市经济增长的收敛性存在一定的空间溢出效应，且数字经济对经济增长收敛的促进作用也存在明显的空间溢出效应；(3)从空间维度来看，数字经济对经济增长收敛的促进作用在长江经济带上游城市影响最大，中游城市次之，下游城市最小；(4)从时间维度来看，2013～2022年期间长江经济带的收敛速度呈现逐步增长的趋势，且数字经济对经济增长收敛的影响具有明显的缓冲期，2016年以后其促进作用才显现出来。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
刘岳平 钟世川
文章利用C-D生产函数构建了技术选择对经济增长影响的理论模型,并利用1978年~2013年间31个省份的数据进行实证分析。结果表明,2011年前东中西部地区的技术选择指数收敛值各异;2011年后东中西部地区的技术选择指数波动幅度较大;技术选择指数在各省份之间存在较大差距,人均产出和滞后一期的人均产出的提高有利于促进地区经济增长。东中西地区的技术选择指数存在差异,并且各地区的经济增长对自身经济增长依赖较为明显。
关键词：
技术选择 人均产出 经济增长
[期刊] 商业经济研究
[作者]
胡凌云 洪怡恬
传统经济学理论认为,金融、文化等产业的聚集能够带动地区经济增长。然而,对于物流产业聚集能否带动区域经济增长,学者们的观点并不一致。本文基于京津冀的面板数据,定量研究地区物流产业聚集与经济增长间的关系。研究表明:地区物流产业聚集水平与其经济发展水平具有显著正相关关系,但相关系数较低。物流产业聚集水平越高对地区经济发展的影响程度就越大。反之,物流产业聚集水平越低对地区经济发展的影响程度越低;内陆城市的物流产业聚集对地区经济发展的影响程度明显弱于沿海城市物流产业聚集对地区经济发展的影响。
关键词：
物流产业聚集 区域经济增长 区位熵
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
张晓青
经济增长和人口年龄结构通过人力资源和人的各种需求而联系起来。通过推导出含有年龄结构系数M的区域经济增长理论模型,将教育人力资本和干中学经验资本及就业效应共同体现在柯布-道格拉斯生产函数中。以山东省140个县域单元为样本进行实证分析,通过构建空间经济计量模型,研究发现:①增加人口年龄结构变量和考虑空间效应,可以显著提高模型的拟合优度,在现实中应重视年龄结构和空间溢出对县域经济增长的作用;②所有劳动适龄组均刺激经济增长,但以15-29岁年龄组的影响最显著;③除存在较强的空间集聚和空间依赖性,山东省区域经济增长显现出条件β-收敛;短期看人口增长和储蓄率对县域经济增长的作用显著为负;④鼓励30-44岁...
[期刊] 开发研究
[作者]
陈伟明
收入和财富不平等分配对经济增长的影响长期以来都是经济学家关注的焦点之一。本文就不平等对经济增长的影响做一个综述。第一部分讨论初始不平等影响经济增长的各种机制及理论模型;第二部分报告实证文献对初始不平等与经济增长关系检验的主要结论;最后是一个简单的小结。
关键词：
不平等 经济增长 综述
[期刊] 商业时代
[作者]
吴鹏
本文利用中国30个省市的省级面板数据,运用随机效应模型,就劳动力流动对各区域经济增长的影响进行实证研究,并得出相关结论。
关键词：
劳动力流动 城市化 工业化 区域经济增长
[期刊] 生态经济
[作者]
左玲玲 陈建平
文章基于外部性理论、公共物品理论、信息不对称理论等环境规制依据,利用2006—2015年我国31个省份的面板数据进行实证分析。发现:全国范围内环境规制有利于经济增长,但也存在区域差异;东部地区环境规制与经济增长呈现倒"U"型关系,适度的环境规制能够促进东部地区的经济发展;中西部地区环境规制与经济增长呈现正"U"型关系,现阶段环境规制确实会对经济增长产生一定程度的阻碍作用,但是一旦达到拐点处,便会进入有利于经济增长的新阶段。由此提出建立健全环境规制的法律法规制度体系、实行多样化的环境规制方式、完善环境规制的监督机制等政策建议。
关键词：
环境规制 经济增长 区域差异 面板数据
[期刊] 商业时代
[作者]
上官绪明
基于广东省1985-2011年的统计样本,本文借助协整理论考察了区域物流影响区域经济增长的动态关系。运用OLS对协整方程进行估计,得出区域物流规模与需求每增加1%将促进区域经济增长0.483%和0.512%。Granger因果检验表明区域物流规模与需求的增长是促进区域经济增长的Granger原因,但是物流业和经济发展未呈现互动的趋势,物流发展水平与经济规模不配,因此广东省应从宏观和微观两个层面促进物流业发展,避免未来经济增长失去动力。
[期刊] 审计与经济研究
[作者]
李兴江 张玉洁
随着品牌的发展,品牌在区域经济发展过程中发挥着越来越重要的作用。利用我国东中西部地区2004—2009年的省际面板数据,对三大区域的品牌与经济增长的关系进行比较研究。研究结果表明,品牌与区域经济增长之间存在着显著的相关关系,且对东中西部地区经济增长的影响有显著差异,各地区品牌发展的不同是导致中国区域经济发展不均衡的重要因素之一。因此,各地区应重视品牌价值建设,实施品牌发展战略,以品牌发展带动区域经济协调、快速发展。
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