- 年份
- 2024(3949)
- 2023(5495)
- 2022(4773)
- 2021(4286)
- 2020(3445)
- 2019(7916)
- 2018(7746)
- 2017(14757)
- 2016(7475)
- 2015(8491)
- 2014(8112)
- 2013(7899)
- 2012(7131)
- 2011(6536)
- 2010(6542)
- 2009(5783)
- 2008(5632)
- 2007(4757)
- 2006(4186)
- 2005(3748)
- 学科
- 济(31603)
- 经济(31588)
- 贸(18470)
- 贸易(18463)
- 易(17938)
- 管理(17124)
- 业(15954)
- 方法(15081)
- 企(12799)
- 企业(12799)
- 数学(12774)
- 数学方法(12664)
- 农(7450)
- 学(7211)
- 业经(6971)
- 关系(6890)
- 出(6393)
- 中国(6360)
- 地方(6217)
- 出口(5595)
- 出口贸易(5595)
- 口(5595)
- 理论(5205)
- 环境(5116)
- 国际(4701)
- 技术(4638)
- 农业(4543)
- 产业(4491)
- 财(4332)
- 和(4325)
- 机构
- 大学(110262)
- 学院(109707)
- 济(48906)
- 经济(48117)
- 管理(41783)
- 研究(39581)
- 理学(36788)
- 理学院(36329)
- 管理学(35681)
- 管理学院(35499)
- 中国(27656)
- 科学(25030)
- 京(22709)
- 所(19653)
- 农(19070)
- 研究所(18395)
- 财(17952)
- 业大(17772)
- 中心(17662)
- 江(15740)
- 农业(15271)
- 财经(15168)
- 范(15133)
- 师范(14981)
- 经济学(14947)
- 院(14795)
- 经(13877)
- 经济学院(13747)
- 北京(13650)
- 贸(12629)
- 基金
- 项目(80086)
- 科学(64043)
- 基金(60375)
- 研究(55498)
- 家(54236)
- 国家(53901)
- 科学基金(46033)
- 社会(36600)
- 社会科(34975)
- 社会科学(34962)
- 基金项目(32633)
- 自然(30861)
- 省(30285)
- 自然科(30214)
- 自然科学(30209)
- 自然科学基金(29698)
- 划(26247)
- 教育(25116)
- 资助(23509)
- 编号(21498)
- 重点(18656)
- 发(17812)
- 部(17741)
- 创(17145)
- 成果(16221)
- 创新(16101)
- 科研(15946)
- 国家社会(15923)
- 计划(15236)
- 教育部(15191)
共检索到155009条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 现代管理科学
[作者]
程云洁 卜雨欣
新能源汽车作为推动绿色发展的重要一环，已成为目前汽车产业转型发展的主要方向，探究把握全球新能源汽车贸易网络结构及其演化对于我国汽车产业高质量、可持续发展具有重要意义。为此，使用2017—2021年全球新能源汽车贸易数据，运用社会网络方法构建全球新能源汽车贸易网络并对其演化进行分析，并通过QAP回归分析贸易网络的驱动因素。研究表明：（1）全球各国间汽车贸易联系日渐紧密，网络呈现强聚集性，存在不对称的进出口关系；（2）中国在贸易网络中的核心地位日益突显，其进出口市场较为广泛，但其进出口贸易额在各国所占比重较低，依赖程度不高，与其他国家进行新能源汽车进出口贸易仍保有较大发展潜力；（3）网络核心—边缘结构较为稳定，呈现“圈层固化”特征；（4）锂电池贸易差异、研发投入差异和地理距离对新能源汽车贸易加权网络具有显著影响。由此提出提高新能源汽车技术水平及国际竞争力、提高品牌效应并推动产业升级、积极拓展海外市场，根据不同市场采取不同的新能源汽车发展策略的建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
丛海彬 邹德玲 高博 邵金岭
以社会网络分析方法为工具,分析"一带一路"沿线国家的新能源汽车贸易网络结构特征及其影响因素。研究表明:(1)沿线国家间新能源汽车贸易网络密度和关联性均较高,具有极佳的连通性,贸易潜力巨大。(2)在贸易网络中,中国处于网络中心地位,中东欧、西亚和东南亚部分国家处于重要网络节点位置,中亚、南亚、西亚部分国家处于贸易网络边缘位置。(3)整个贸易网络分为4个板块,各板块主要表现为内向贸易、外向贸易和双向贸易,不存在经纪人板块,体现出贸易网络极佳的互惠性。(4)经济发展水平差异对新能源汽车贸易关系建立有显著正向作用;锂电池贸易差异、是否为接壤国对新能源汽车贸易关系建立和贸易强度有显著正向影响;相近的营商便利指数、物流绩效指数、关税水平、燃料贸易水平及地理距离有利于国家间建立新能源汽车贸易联系和提升贸易强度。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
张凯煌 千庆兰 陈清怡
创新活动与创新网络的多尺度空间模式是创新经济地理学关注的焦点。论文选择在知识分类上兼具隐性和显性知识特征的新能源汽车产业作为研究对象,利用来自国家知识产权局的相关专利数据,分析了2001—2015年中国新能源汽车产业独立创新活动和合作创新网络在"区域—省域—市域"的多尺度空间特征,并对其进行空间分类。结果显示:(1)创新活动在城市层面最具解释力度,中国新能源汽车产业技术创新活动主要集中在东部和北部沿海地区,市域尺度上的创新活动存在较大差异;(2)内部创新网络和外部创新网络在区域层面最具解释力度,创新网络集中在东部和北部沿海地区,市域尺度上的创新网络变异明显;(3)在不同尺度上,创新网络与创新活动之间存在不同程度的差异。地方创新环境与创新主体性质是造成上述格局差异的重要原因。仅停留在空间上的分析很难深入解释创新网络格局,应从更微观的创新主体层面探究创新结网的过程和机理。此外,创新活动和创新网络分别具有"多尺度结构性嵌套"和"多尺度能动性交换"特征,未来研究应对两者之间的差别给予更多关注。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
于良 金凤君 王成金
本文回顾了全球化与国际贸易的相关研究,使用2002年103个国家的商品出口贸易数据,通过主成分分析法和首位联系分析,对国际贸易空间格局,尤其是国际贸易流向与贸易组团进行了研究。着重指出了国际商品贸易体系中的等级结构和核心国家,分析了区域性贸易组团形成的驱动因素。研究发现美国和欧盟是第一级贸易中心,是世界性核心;中国和日本是第二级中心,是世界性贸易核心的候补者;俄罗斯联邦、韩国、印度、巴西、新加坡、沙特等则为第三级的区域性贸易核心。贸易组团的组成反映了地理、文化、经济、政治等诸多因素的影响。在大中华地区表现为以中国大陆、中国香港特区为核心的双星体系,香港特区在中国国际贸易中仍起重要的中转作用。
关键词：
贸易流 组团 模式 全球化
[期刊] 世界经济研究
[作者]
崔大沪
世人关注的美日汽车贸易争端经过美日双方的妥协,终于在美国宣布对日本实施经济制裁的最后一刻达成了有关协议,从而避免了美日之间一触即发的贸易战。美日汽车贸易的争端反映了美日经济贸易之间既存在摩擦又互相协调的复杂关系,本文就此略作分析。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
鲁丹萍 沈玉良
区域汽车贸易规则是区域贸易协议的重要组成部分,其核心内容是确定区域内优惠关税。为了防止CKD生产方式,多数区域汽车贸易规则制定了汽车原产地规则。研究表明,区域汽车贸易规则对区域贸易特别是汽车零部件区域贸易产生了重大影响。
关键词：
区域贸易协议 汽车 原产地规则
[期刊] 世界经济
[作者]
孙丽云
美日汽车贸易争端浅析上海财经大学世界经济系孙丽云美国和日本于１９９５年５月５日在加拿大不列颠哥伦比亚省的惠斯勒结束了持续近一周的高层汽车贸易谈判。此谈判终因双方各持己见而告破裂。美国官方代表虽然多次表示希望美日贸易谈判能够取得进展，但在谈判中坚持要求...
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
蒋树宽 伍翰林
美日汽车贸易战是近年国际经济中的一件大事。本文详细地分析了美日两国背后的深刻因素、双方谈判手法及最终妥协的情况，特别是论述了克林顿政府在最后一刻退让的八大因素。认为美日这次纷争，清楚地反映了资本主义发达国家经济关系的性质和特点，对我们今后如何处理与它们的经济关系提供了有益的启示。
[期刊] 经济学动态
[作者]
徐东华 马永红
国内市场饱和,国际市场大于国内市场,跨国公司加快汽车贸易全球化步伐,中国作为汽车最大潜在市场已成为外商首选目标。入世、开放服务贸易,汽车业竞争将由贸易扩展到服务贸易各领域,外商挟服务贸易进入国内市场,带来影响是空前的。本文着重介绍了国际服务贸易竞争态势,分析了国内外差距,提出改进汽车服务贸易的相关对策。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
管靖 宋周莺 刘卫东
论文基于全球238个国家和地区的面板数据，研究1988—2018年全球粮食贸易网络的空间格局演变，并引入零膨胀负二项回归构建粮食贸易的引力模型以解析其影响因素，以期揭示全球粮食贸易的驱动因素。结果表明：(1)全球粮食贸易规模在波动中呈快速上升态势，贸易增速年际波动较大；贸易商品结构不断多元化，但仍以小麦、玉米和大麦为主。(2)全球粮食贸易网络密度不断增强，局部核心节点存在极化现象，但整体贸易网络多元化趋势不断增强。在国家尺度，粮食贸易网络结构由“东西轴线”转向“多点放射”，逐渐从极化转向多元；其中，粮食出口网络核心节点不断增加，但区域粮食出口网络仍受几个核心国家主导；进口网络的集中特征逐渐弱化且更加均衡。(3)土地资源禀赋、农业产业结构、对外开放程度是各个国家和地区参与全球粮食贸易的核心驱动因素，价格差异水平、语言邻近性、空间物理距离、社会治理水平对各个国家和地区参与全球粮食贸易有一定影响，其他因素的影响作用较小。该研究能丰富贸易地理相关研究，提升对全球粮食贸易的科学认知，并为保障中国粮食安全提供支撑。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
何则 杨宇 刘毅 金凤君
详尽地探讨全球能源贸易网络的演化特征及国际贸易的竞合关系,可为中国能源贸易政策的制定提供科学支撑。论文运用复杂网络方法,从整体格局出发研究了世界能源贸易网络的演化特征,并重点从供给与需求两方面分析了贸易集团演化与供需大国的能源竞合关系。研究结果表明:20世纪90年代以来,世界能源贸易关系不断趋于复杂化。近年来,能源贸易主体数量基本保持稳定,当前占世界总数近80%的国家/地区均参与能源贸易;世界能源贸易网络同时具有小世界特性与无标度特性;世界能源的进出口格局已发生重塑,能源的出口重心逐渐由东亚、中东、澳洲和欧洲转向了东欧、中东、北美、澳洲和西非等地区,进口重心由东亚、西欧和澳洲向北美、东亚和西欧转移;世界能源贸易网络存在四大集团,分别是以美国为首的贸易集团、欧洲-俄罗斯等国家贸易集团、东亚-东南亚贸易集团和澳大利亚-印度-非洲贸易集团等。地理距离、制度差异、历史文化及政治关系等是贸易集团演化的重要原因;贸易集团内,核心国家间的贸易依赖存在着非对称性,能源需求国进口来源的多元化现象更为突出,东亚、东南亚市场是供给国共同争夺的对象。
[期刊] 国际商务研究
[作者]
杨志林
近年来,美日汽车贸易中出现一个颇为奇怪的现象:尽管美元对日元不断贬值,也尽管底特律的汽车厂商从日本同行夺回了不少本国汽车市场份额,但美日汽车贸易逆差仍在扩大。日本向美国出口的汽车量逐年减少,从1987年的310万辆减少到1993年的170万辆。而美国汽车及其零部件对日本的出口额则从1987年的25亿美元上升到1993年的160亿美元。1993年,美国仅机动车辆及其零部件对日贸易逆差就达340亿美元,占两国双边商品贸易逆差总额590亿美元的一半多。这个数字还不包括这样一个事实,即日本汽车厂商很少将成套或整装的汽车运到美国销售,他们为其在美国的工厂购买了大批美国制造的零部件和原材料。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李守伟 朱瑶
本文在合作创新和社会网络理论基础上，以创新网络的结构特征为视角，将节点度、中介中心度和结构洞作为３个维度，提出了创新网络的结构特征对企业经济、社会和生态绩效影响的假设，并对新能源汽车企业的１６８份调查问卷结果运用多元回归分析进行验证。结果显示：合作创新网络的节点度对企业经济和社会创新绩效有一定的正向促进作用；中介中心度对企业经济创新绩效有正向影响；结构洞对企业经济和生态创新绩效有正向促进作用。实证结果对企业、中介机构和政府在发展新能源产业方面都有一定的启发意义。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
公丕明
近年来，中国新能源汽车产业规模不断扩大，产销量连续多年居世界首位，国际竞争力持续提升。通过运用波特的“钻石模型”分析方法，对中国新能源汽车产业国际竞争力影响因素进行了分析，全面梳理中国新能源汽车产业发展的有利条件和不足，为提高中国新能源汽车产业国际竞争力找准着力点。中国新能源汽车产业在全球市场份额、产业链完整性、自主品牌车企数量等方面竞争优势明显，但在国际市场拓展、部分关键技术、产业服务配套、高端品牌认知等领域存在不足。要在竞争日趋激烈、同质化的全球新能源汽车市场中占据更多市场份额，需要从拓展国际市场、推动关键技术国产替代、增强产业链供应链韧性、完善产业服务配套体系、塑造国际知名品牌等方面发力，实现国际竞争力进一步提升。
关键词：
新能源汽车 国际竞争力 自主品牌 新赛道
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
