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[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李俊
赤水河为长江上游支流,地处川、滇、黔三省接壤地带,发源于云南省镇雄县,流经昭通,贵州毕节、遵义,四川泸州4市,至四川省合江县汇入长江。赤水河区域涉及云南、贵州、四川3省4市40个县区,国土面积9.29万平方公里,2012年拥有常住人口2219万人。由于该区域地处高山丘陵地带,生态环境脆弱,自然条件恶劣,经济社会发展落后,导致基础设施建设难度极大,建设投入成本高,交通基础设施建设一直相对薄
[期刊] 经济问题探索
[作者]
赵鹏
基于2000-2014年中国31个省份面板数据,采用价格法和"冰山成本"模型实证交通基础设施和区域一体化间关系。结果表明,在全国范围内,交通基础设施能平抑商品价格上下波动,阻碍相对价格波动程度,促进区域经济一体化,但在东、中、西部不同空间表现出分化的特性。为此,我们应增加交通基础设施建设,尤其是中西部交通基础设施建设,平抑物价波动,促进区域一体化发展。
关键词：
交通基础设施 区域一体化 相对价格波动
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
兰传海
赤水河区域主导产业特色鲜明,下游工业基础相对较好,依托得天独厚的区位优势和资源优势,逐步形成了以能源产业、白酒烟草、化工产业、装备制造业以及战略新兴产业为主导的工业体系。依托区域合作的整体优势,坚持走新型工业化道路,大力发展循环经济,是今后引领赤水河区域四市经济社会实现跨越式发展的关键所在。
关键词：
赤水河区域 工业发展思路
[期刊] 经济研究
[作者]
刘生龙 胡鞍钢
利用2008年中国交通部省际货物运输周转量的普查数据,本文在引力方程的基础之上引入交通变量,以此来验证交通基础设施对中国区域经济一体化的影响。实证结果表明:(1)2008年中国省际贸易的边界效应处于6—21之间,这一数值与发达国家之间贸易的边界效应值比较接近;(2)交通基础设施的改善对中国的区域贸易产生了显著的正向影响;(3)交通基础设施越发达,则边界效应越低,说明交通基础设施促进中国区域贸易量的增加主要是促进了省际之间的贸易增加。所有这些均表明交通基础设施的改善对区域经济一体化的促进作用。
[期刊] 城市问题
[作者]
卢扬帆 郑方辉
城市综合基础设施发展动态比较是衡量区域经济一体化进程的关键指标。基于文献回顾及数源约束,构建了城市综合基础设施发展评价指标体系,包含交通运输等5个维度共12项指标。并采用全局主成分分析法取得了珠三角9市2001—2012年的实证结果,对比发现:穗、深、莞、中4市综合基础设施指数不断提高,其余5市指数不断下降;虽然经济区基础设施总体水平在过去12年间有所提升,但其内部差距呈明显扩大趋势,尤其是中心城市群指数是其他城市群的2倍有余,且三大经济圈仅有一个内部差距略有减小。城市基础设施发展日益分化的事实与珠三角一体化政策导向形成了强烈反差,折射出经济增长与人口集聚等的复杂机制,是关系到发展质量与国民幸...
[期刊] 中国软科学
[作者]
尹西明 陈泰伦 金珺 高雨辰
数字基础设施是区域创新生态系统数字化转型的基石，更是数字经济时代驱动区域绿色、低碳和智能化发展的关键引擎，但鲜有研究从城市层面系统揭示数字基础设施发展能否以及如何促进区域高质量发展。建构中国279个地级市2011—2018年的面板数据，实证探究数字基础设施对区域高质量发展的影响及作用机制。研究发现：数字基础设施能够显著促进区域高质量发展，数字基础设施建设每增加一个标准单位，带动区域高质量发展指数提升0.204个标准单位，且其影响具有显著的持续效应。数字普惠金融和数字人力资本作为区域数字创新生态系统的关键环境要素，对数字基础设施的价值释放具有显著的杠杆效应。机制检验表明，数字基础设施促进区域高质量发展主要通过提升区域内的创新水平、全要素生产率和绿色全要素生产率实现。异质性分析发现，数字基础设施的赋能效应在创新资源相对缺乏的中西部地区更为明显。研究结论为加快区域创新生态系统数字化转型，健全数字普惠金融体系和数字人力资本培养体系，进而最大化释放数字基础设施对创新驱动高质量发展效能提供理论和实践启示。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
吴涛 李同昇
在深入分析城乡一体化发展对基础设施建设要求的基础上,基于城乡公共服务均等化目标,从城乡空间、经济、社会文化和生态环境一体化设施4个方面构建了基础设施建设评价指标体系,并以关中地区为例,采用熵值法对其进行评价。结果表明:(1)从整体上看,关中5个地市基础设施建设差异较大,基础设施建设差异与地市经济发展水平差异状况基本吻合,区域经济发展水平、政策和农业发展条件是影响城乡基础设施公共服务均等化的关键因素。(2)关中5个地市基础设施建设存在3种类型:宝鸡市——城市过度建设型,咸阳市——城乡均衡建设型,西安市、渭南市、铜川市——乡村过度建设型。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
董洪超 蒋伏心
本文以新经济地理学作为理论基础,根据冰山成本原理,将经济系统中流通领域的时间和运输成本定义为"交通-物流"成本,建立以交通基础设施作为解释变量,区域市场一体化为被解释变量的分析框架,在研究中通过引入动态面板模型解决变量的内生性问题,对中国大陆2001-2016年的铁路、高速公路、普通公路、内河航道以及代表性商品的市场分割构建模型展开分析。结果表明:①中国的区域市场仍存在显著的分割现象,各地区间的市场一体化发展水平存在显著差异;②中国从国家层面规划了多个城市群,这从政策上推动了这些区域的市场一体化进程,城市群可以实现更高程度的市场一体化;③通过建设更有效的交通基础设施网络来推动区域市场一体化发展时,东部地区应遵循"铁路优先,公路次之"的原则,即优先建设高铁网络,然后建设高速公路,普通公路和内河航道在一定程度上可以让渡预算,而中西部地区则应遵循"铁路公路齐头并进"的原则,中西部铁路和公路对区域市场一体化边际效用较高,内河航道及其他交通基础设施的建设则可以预算让渡。
[期刊] 南开经济研究
[作者]
房景 姚树洁 冯根福 安磊
培育调动超大规模国内市场资源，促进国内消费需求增加，是建设“双循环”新发展格局的重要一环。作为一项典型政府生产性支出，高铁建设可能会对消费市场发展产生挤入或挤出两种方向的作用。本文从典型居民消费需求出发，建立两城市内贸框架，推导高铁影响消费市场发展的理论模型，从居民闲暇时间配置微观视角和市场一体化宏观视角，提出高铁影响消费市场发展的两种理论机制。基于理论模型，本文使用2007年至2019年中国285个地级及以上城市面板数据建立双重差分模型，实证检验高铁能否促进消费市场发展并分析其作用机制。本文研究结果表明，高铁可以显著激发外围城市的消费市场发展，但对中心城市没有产生显著影响；机制检验结果显示，从微观个体视角和宏观市场总体视角来看，高铁产生积极影响的作用机制主要来自于影响居民闲暇时间配置和减轻商品市场分割程度。上述研究发现具有重要的政策含义，也即推动高铁建设，有利于挖掘调动外围城市消费市场潜力，推动构建“双循环”新发展格局，促进中国经济可持续高质量发展。
关键词：
高铁 消费市场 双重差分 双循环
[期刊] 湖南农业大学学报(社会科学版)
[作者]
石自忠 刘洁 常倩 胡向东
新中国成立以来，中国农村基础设施建设历经发展初期、快速发展期、城乡一体化发展期三个阶段，先后重点满足农村居民基础性需求、发展性需求和提升性需求，农村基础设施和农村人居环境不断得到改善，城乡基础设施一体化持续向纵深推进。但是，当前农村基础设施建设短板弱项仍然突出，要素支撑力度有待提升、公众参与度尚需提高，城乡基础设施一体化体制机制亟待完善。加快推进农村基础设施建设，必须以城乡基础设施一体化为主攻方向，破除制度围城和机制障碍，统一规划、建设和管护，处理好城市和农村、政府和市场、当前和长远、公平和效率等关系，推动城乡基础设施有差异无差距的一体化格局全面形成，确保农村居民获得与城市居民大体相当的公共基础设施和服务。
[期刊] 湖南农业大学学报(社会科学版)
[作者]
石自忠 刘洁 常倩 胡向东
新中国成立以来，中国农村基础设施建设历经发展初期、快速发展期、城乡一体化发展期三个阶段，先后重点满足农村居民基础性需求、发展性需求和提升性需求，农村基础设施和农村人居环境不断得到改善，城乡基础设施一体化持续向纵深推进。但是，当前农村基础设施建设短板弱项仍然突出，要素支撑力度有待提升、公众参与度尚需提高，城乡基础设施一体化体制机制亟待完善。加快推进农村基础设施建设，必须以城乡基础设施一体化为主攻方向，破除制度围城和机制障碍，统一规划、建设和管护，处理好城市和农村、政府和市场、当前和长远、公平和效率等关系，推动城乡基础设施有差异无差距的一体化格局全面形成，确保农村居民获得与城市居民大体相当的公共基础设施和服务。
[期刊] 生态经济
[作者]
张清静 任晓冬
近年来,赤水河沿岸城镇经济发展迅速,但流域内大多数县、市处在粗放工业化发展阶段,以矿产资源开发,特别是煤炭和硫铁矿资源开发为主的资源型重污染工业成为流域上、中游各县主导产业,加重了水资源的污染,对中游的白酒基地造成极为不利的影响,对中、下游的旅游产业发展带来副作用。文章分析了赤水河流域经济发展与水资源保护的关系,提出了适合赤水河流域可持续发展的对策措施。
关键词：
水资源 保护 城市发展 赤水河流域
[期刊] 物流技术
[作者]
叶翀 许舒婷
交通运输网络对经济可持续发展有重要意义,一直以来,学界密切关注交通基础设施建设对区域经济产生的影响,但研究结论却大相径庭。整理该领域的研究,发现无论研究结果是否表明交通基础设施对区域经济发展的影响具有促进作用,但均提及交通基础设施会影响区域之间的均衡发展。同时,除了外界的影响因素,交通基础设施对区域经济发展的影响还取决于二者发展水平的协调程度。在此基础上,提出交通基础设施对区域经济发展的影响是多元的,两者作用相互影响。
关键词：
交通基础设施 区域经济 可达性
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
黄真理
通过对赤水河流域的资源环境综合考察,提出赤水河流域在资源环境方面的价值归结为生态河、美景河、美酒河和英雄河四大特点,具有重要的保护价值。从长江流域水资源开发、利用和保护的角度和视野,建议在长江流域选择1～2条自然生态支流,在开发利用长江水资源的同时,给长江留下1~2条不修大坝的自然生态河流。分析认为,赤水河具备了作为自然生态河流的条件和优势。在此基础上,提出建立具有流域性和综合性为特点的“赤水河流域综合性自然保护区”,保护对象包括赤水河两岸的陆生植物、水生生物特别是鱼类、自然景观和人文景观。从多个层面和角度阐明了建立流域性和综合性自然保护区的意义和作用,分析了当前赤水河流域开发和保护面临的主要...
关键词：
赤水河 流域 资源与环境 保护区
[期刊] 开发研究
[作者]
李卫东 赵增明 田红霞
采用宏观经济学的思想与微观经济学的方法研究河北交通与经济发展的重要历史数据,尝试分析道路与汽车发展的相对速度;生产总值及一、二、三产业与交通诸因素的关系;交通对经济结构的影响;交通对经济的直接拉动及对人民生活的影响。为交通与经济的协调发展的政策制定提供帮助,进而实现交通运输与区域经济的双优化。
关键词：
交通运输 区域经济 相关分析 巨型城市
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