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[期刊] 宏观经济管理
[作者]
樊桦
新亚欧大陆桥建设对于深化中韩经贸和交通领域的合作提供了重要依托,具有积极影响。未来,在互利共赢的原则下,中韩应进一步深化港口合作,加强新亚欧大陆桥物流领域的合作,积极推动跨海新通道建设,共同致力于新亚欧大陆桥发展。
关键词：
新亚欧大陆桥 中韩经贸交通合作
[期刊] 开发研究
[作者]
魏允佩
一、新亚欧大陆桥对我国社会经济发展的影响 1.将会提高陇海—兰新沿线地区在我国生产力布局中的轴线地位。新亚欧大陆桥的东段,即我国的陇海、兰新和北疆铁路,在我国具有贯通东西、绾毂南北的重要作用。但它所连结的苏北、皖北、川北、鲁南、晋南、宁南和豫、陕、甘、青、新11个省区、89个市地州和570个县的2.6亿人口、360万平方公里的土地,是我国的次发达地区。另一方面,它又以其丰富的资源,40多年来建设的基础,和国家对能源原材料,以及重加工产品的巨大需求,
[期刊] 开发研究
[作者]
王平心 冯世新
新亚欧大陆桥的贯通,使古“丝绸之路”重放异彩。它不仅为亚欧国际联运提供了一条更为便捷的通道,而且为国际工商界提供了打开中东地区最为理想的国际运输通道。这对于国内经济发展,促进沿桥省区的对外开放有着极其重要的意义,本文着重就建立陆桥网络和集装箱运输问题进行探讨。
[期刊] 世界经济
[作者]
沈骥如
本文从经济全球化和世界加速走向多极化的大背景出发，分析了加强亚欧经济合作对两大洲共同繁荣的战略意义。作者建议修建滇缅铁路（约500公里）和缅甸-达卡铁路（约600公里）以形成第三亚欧铁路大陆桥，这一工程将大大便利两大洲近40亿人口的经济合作，具有深远的影响。对中国来说，由于这一工程为我国提供了通往印度洋的出海口，将大大改善我国的地缘战略地位。文章对筹集这一工程所需资金的方式，提出了一些有益的建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
李岱
亚欧大陆作为人类聚居的世界最大陆地，具有悠久的历史，众多的人口。古代丝绸之路就曾将亚欧大陆连成一体，创造出辉煌的古代亚欧文明。早在２０世纪初，地缘政治学家哈·麦金德就曾经阐述了亚欧大陆在世界的核心地位。随着两极世界的解体，国际政治壁垒的崩溃，亚欧各国...
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
梁振民 陈才
随着东北亚国际合作进程的加快,珲春—图们江地区形势发生了巨大的变化。其面临的主要矛盾和问题是东北第二条亚欧大陆桥的中蒙"两山铁路"没有打通,中俄国际大通道"通而不畅",中朝国际大通道基础设施环境太差,缺乏稳定的货源。东北第二条亚欧大陆桥迟迟不能开通的原因是吉林省经济实力不强和对其重视程度不够问题,其他大国从中干扰,在与俄朝合作时存在体制机制障碍等问题。因此,协调国内和国际关系,发展跨境经济区合作是解决问题的主要途径。吉林省应和内蒙古自治区联合与蒙古国合作尽早开通中蒙"两山铁路"。通过国家相关部门也应加快与俄朝谈判步伐,尽早获取我国由图们江进入日本海的出海权,大力支持珲春—图们江地区开发开放,争取早日开通东北第二条亚欧大陆桥。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
姚新超
陆桥(Land Bridge)运输是指以横贯大陆上的铁路或公路运输系统作为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来,组成海──陆──海集装箱连贯运输。大陆桥运输一般是以集装箱作为媒介,故又称大陆桥集装箱运输。目前世界上共有四条大陆桥运输线,即:美国大陆桥运输线、加拿大大陆桥线、西伯利亚大陆运输以及新亚欧大陆桥运输线。后两种大陆桥运输统称亚欧大陆桥运输。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
郝晓莉 邓峰
随着习近平主席"一带一路"倡议的推进,新亚欧大陆桥经济走廊已彰显快速发展的态势,贸易合作得到持续深化,合作空间被有效打开,在全球经济贸易活动中影响力越来越大。"贸易畅通"是"一带一路"建设的重要内涵之一,文章以新亚欧大陆桥这一重要的经济走廊为例,采用1996-2016年中国与新亚欧大陆桥沿线国家的面板数据,运用拓展的贸易引力模型,考察了影响中国与新亚欧大陆桥各国出口贸易的相关因素,在此基础上计算出中国与新亚欧大陆桥各国的贸易潜力值,通过对比分析,进一步研究表明:经济发展水平的提升对两国贸易起到积极作用,与此同时,"入欧"能明显促进其与中国的贸易合作;对比研究发现东欧与中亚沿线各国存在巨大的贸易潜力,且随着时间演变,这些地区的贸易潜力逐步得以挖掘,贸易重心开始转移至东欧与中亚地区。在上述结论的基础上,文章提出了新亚欧大陆桥经济走廊建设的相关建议。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
王乃康
[期刊] 第二届中国软科学学术年会论文集
[作者]
方放 喻宗浩 刘玉录
欧亚大陆桥在海拔上是两个台阶,大致形成二个经济梯度版块,位差产生了资源位移的动力。边际生产力为零的资源转移会找到一个"梯度斜坡",从而加速流动。调整后的资源组合能延缓和降低要素"边际收益(MPR)递减",达到区域生产可能性曲线外移目标。共同发展利益奠定了经济走廊的基石,区域比较利益则提供了走廊内经济活动合作的动力。合作并不排除竞争。天津处于欧亚大陆桥经济走廊东端与渤海湾交接点,具有信息、渠道、质检、报关等优势,"服务中求合作"是天津在经济走廊中的功能定位,应站在北方经济中心、环渤海中心和欧亚大陆桥桥头堡的三位一体高度,重新审视和规划城市总体发展思路。
关键词：
开放台阶 比较-共同利益 服务口岸
[期刊] 中央文献出版社
[作者]
马映军
亚欧大陆腹地化石能源与矿产资源巨量赋存,农业自然资源总量大且具特色,是世界上最具开发潜力的自然资源板块。由次区域合作起步,亚洲大陆腹地将形成畅通的大流量商贸通道、安全的陆上能源与资源通道、东西双向开放的陆桥经济合作走廊、产业集群型的经济增长极与经济增长带。本文对于发展亚欧大陆腹地次区域合作提出了建议。
关键词：
亚欧大陆腹地 次区域合作 对策建议
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
隋映辉
东亚地区作为21世纪区域发展战略的制高点和经济最具活力的地区,越来越得到世界各国或地区的关注。以中韩两国之间的经济贸易合作推动未来建立一个东亚自由贸易区,是东亚地区各国或地区的一种应对未来挑战的积极探索。新的区域战略支点与运作需要建立和完善有利于区域经济贸易合作的集散功能、配置功能、服务功能和创新功能。有效运用中韩两国政府和市场的双重力量,以“互利双赢”的利益关系为导向,多渠道、多层次、多方式地协调、推进区域内经济合作。
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
许翔宇 程钦良 许培源
推动亚欧大陆交通基础设施联通、促进经济地理重塑是“一带一路”倡议的重要组成部分。本文构建包括“一带一路”沿线、中国、世界其他区域的三地区非对称自由资本模型，运用新经济地理学原理分析“一带一路”交通基础设施联通重塑世界经济地理格局的内在机制，模拟其引发的生产、投资和贸易转移效应，并进行实证检验，结果表明：“一带一路”交通基础设施联通将在亚欧大陆内、外两个层面产生生产、投资和贸易转移效应，形成亚欧大陆内的核心-边缘结构与亚欧大陆对外围的核心-边缘结构。其中，本地市场放大效应是世界产业经济地理和贸易经济地理重塑的重要原因。因此，“一带一路”六大经济走廊应着力联通市场规模大、交汇线路多的区域，整体上应致力于联通东亚和西欧两大市场，加速亚欧大陆一体化，促进“世界岛”的形成。
[期刊] 世界经济
[作者]
金池生
交通对经济发展起着关键性作用。新亚欧大陆桥将我国沿海与中西部地区联系起来，将日本等东亚、东南亚国家同中亚、西亚乃至欧洲各国联系起来，为沿桥地区经济发展提供了良好机遇，必将促进该地区进入一个新的经济合作与发展高潮。但同时，沿桥地区经济也将在产业结构调整、资源开发利用等方面面临挑战，必须制定相应对策才能迎来一个光明的前景。
[期刊] 世界经济
[作者]
赵传君
一、中韩建交为使东北亚地区 由政治主导型全面转向经济主导型奠定了基础 东北亚地区曾一度是政治对抗与民族矛盾相互交错的一个极为复杂的地区。该地区既有社会制度的对抗、军事力量的对抗、意识形态的对抗,也有南北朝鲜的相互敌视和东北亚人民对日本的历史积怨。该地区的形势在很大程度上受政治关系的影响,是典型的政治主导型。自原苏联解体、东欧发生巨变,中俄建交和南北朝鲜关系缓和之后,该地区的经济技术合作有了突破性进展;以往的政治主导型局面开始被经济主导型的趋势所取代,发展与合作日益成为该地区的主流。然而该地区的和平与稳定还没有最终确立起来,一些现实的和潜在的政治矛盾仍
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