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[期刊] 生态经济
[作者]
陈文涛 葛幼松
在"新五化"协同发展背景下,如何实现交通结构的"低碳化"转向已成为城市交通可持续发展的重要课题,这取决于居民出行方式的转变。通过实测和问卷调查方式获取研究区域道路环境数据和居民出行特征与方式选择数据,运用主成分分析法提取5个道路环境因子,并构建道路环境因子、居民出行特征与居民出行方式间的多项Logit模型,以探讨道路环境对居民出行方式选择的影响机制。结果显示:建筑高度因子和绿化覆盖率因子对居民出行方式选择有较大影响,随着建筑高度的提升,选择步行的概率显著提高,选择私家车、自行车的概率显著下降;随着绿化覆盖
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
宋林 彬彬
随着我国经济的发展和国际化程度的不断加深，越来越多的中国企业＂走出去＂参与跨国并购，这引起了国际社会对于中国企业跨国并购动因的关注和担心。文章在梳理有关理论和文献的基础上，利用Ａ股上市公司的１８２笔海外并购数据，采用多项Ｌｏｇｉｔ模型对我国企业海外并购动因的影响因素进行了实证研究。研究发现：企业的跨国并购受到企业自身因素和目标企业所在国的基本特征的影响，是企业自身需要与东道国发展特征相耦合的结果；国有控股、规模越大、资产负债水平越低的企业跨国并购越可能源于技术与资源的动机，而民营控股、资本收益率越高的企业则更多倾向于战略资产与市场动机；距离东道国距离越远，跨国并购越可能是出于市场和资源的动机，．．．
[期刊] 城市发展研究
[作者]
张杰 陈骁
从住区视角研究家庭非通勤出行能耗影响途径对实现城市可持续发展具有重要现实意义。采用结构方程模型对石家庄、郑州和太原三个城市家庭的非通勤出行能耗调查数据进行了分析。结果显示，住区建成环境、家庭社会经济特征、生活方式和交通工具均对非通勤能耗具有不同程度的影响，但建成环境的总体影响略低于其他三个方面。住区建成环境对非通勤能耗的作用形式以间接影响为主，提高路网密度和均衡度，增加住区周边商业及公共服务设施混合度有助于减少私家车购买和使用频率，进而降低非通勤能耗。机动车补助和停车便捷程度也是影响家庭购车决策和出行模式的重要因素。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
杨晓芳 王喆 姜海
用户在线机票代理商选择行为的分析对旅游搜索网站机票搜索产品系统的改进非常重要。该文基于某旅游搜索网站机票搜索和预订用户的在线数据,对该网站的用户在线代理商选择行为进行分析。运用了多项logit模型理论及方法,将有关代理商的机票报价、评价、增值服务、页面位置以及市场份额的变量引入模型,并建立了可以解释该选择行为的对数价格多项logit模型。结果显示:用户的确最关注的是代理商的机票报价;搭售保险和评价人数过少都不利于用户对代理商的选择;增值服务的提供和较高的评分会增加用户对代理商的兴趣;用户更倾向于选择展示页
[期刊] 华东经济管理
[作者]
杜俊枢 郭毅
在综合分析和整理已有相关文献的基础上,在中国情境下把企业社会资本划分为纵向、横向和社会关系三个维度,并以此建立了企业核心竞争力的多项Logit回归模型。通过调查数据和采用Eviews软件对此进行实证分析,从定量的角度对企业社会资本与核心竞争力之间的关系进行研究。结果表明,企业横向关系维度对企业核心竞争力影响最大,其次是纵向关系维度,最后是社会关系维度。这一定程度上折射出目前我国经济体制改革在转型期中取得了一定的成效,企业在市场中的竞争优势由有"背景"开始逐渐向有实力转变。文章的实证研究一方面印证了学者们的
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
江心英 赵爽
外商直接投资(FDI)是否有效抑制东道国碳排放一直是学术界探讨的热点问题,而基于双重环境规制视角将为此问题的研究提供新思路。本文选取2003—2016年的省际面板数据,通过动态面板GMM估计和面板门槛模型实证分析了双重环境规制视角下外商直接投资是否抑制了碳排放,得出如下结论:将双重环境规制因素作为门槛变量纳入研究时,仅有京、津、沪三个直辖市FDI对碳排放强度产生抑制作用,其余省、直辖市、自治区FDI均提高了碳排放强度,这主要与京、津、沪三市的功能定位、引资策略、发展阶段等有关;正式环境规制下,FDI对碳排放的作用不显著,表明各省、直辖市、自治区正式环境规制在政策制定或者实施等方面效果不佳,并未有效发挥出环境规制的创新补偿、倒逼减排等作用;除京、沪外,其他省、直辖市、自治区的非正式环境规制均有利于FDI抑制碳排放强度,京、沪两市较高的非正式环境规制产生了显著的"回弹"失灵现象,正式环境规制应及时强化补位。
[期刊] 生态经济
[作者]
魏庆琦 肖伟
为提升城市低碳交通治理效果,有必要研究引导政策对个体低碳出行倾向的形成与固化的作用机理。文章结合行为经济学、社会心理学和出行行为分析,研究外生政策、学习能力、有限理性和情境依赖等因素对个体低碳出行倾向的影响。研究结果表明:适当的外生政策能够促进城市个体低碳出行倾向的形成与固化;学习能力和有限理性在外生政策与低碳出行倾向之间起到中介作用;情境依赖能够有效调节学习能力的中介效应,即中、低度情境依赖下,学习能力的中介效应显著。高情境依赖下,学习能力的中介效应不显著。
关键词：
城市交通治理 外生政策 低碳出行决策
[期刊] 中国软科学
[作者]
陈林 王佳莹 陈臻 周立宏
基于2015年和2018年CGSS家庭微观数据，构建多项Logit模型，实证检验居民收入对家庭碳达峰偏离度的影响。研究发现：居民收入增长对家庭直接碳达峰偏离度和间接碳达峰偏离度均产生显著的促进作用，进而提升家庭部门碳达峰偏离度，且家庭碳达峰偏离水平越低，收入增长产生影响的可能性就越小。异质性分析表明，中西部地区家庭的低碳消费模式较为稳定，东部地区则需关注高碳排放风险，且教育水平提升能够缓解因居民收入增长带来的家庭碳达峰偏离度提升问题。因此，我国政府应引导培养家庭节约集约的绿色生活观念，以推动家庭消费绿色低碳转型和碳达峰碳中和目标的实现。
[期刊] 金融研究
[作者]
余珮 张搏 洪正华 张建华
本文将国际生产折中方式延伸至金融产业,同时纳入我国区域地理结构和外资银行个体异质性,从微观层面运用嵌套Logit模型定量分析东道地区独特区位优势因素对外资银行跨国经营区位战略的影响。根据1992-2012年81家外资银行跨越中国50个城市和5大地理区域建立的273家分支机构,研究发现,外资银行在我国选择东道城市时采用"区域-城市"分层战略,区域层面和城市层面对外资银行区位影响因素不尽相同,且外资银行母国经济发展程度和分支机构类型的个体异质性影响其在华区位战略。据此,我们提出应继续放松对外资银行的管制,完善监管制度,加强中西部地区的金融基础设施建设等建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
魏庆琦 肖伟 朱焕亮
低碳出行倾向是低碳出行行动的前因。为引导城市居民选择低碳出行,有必要研究其低碳出行倾向的影响因素。结合出行行为决策理论、消费者选择理论和有限理性理论,归纳出6类城市居民低碳出行倾向影响因素:公交友好、情境依赖、时间感知、价格感知、学习能力和社会规范等。在此基础上,对6类因素进行了验证性因子分析,构建了路径分析模型。研究证实了6类因素对城市居民低碳出行倾向具有较强的影响作用。
[期刊] 生态经济
[作者]
魏庆琦 肖伟 朱焕亮
低碳出行倾向是低碳出行行动的前因。为引导城市居民选择低碳出行,有必要研究其低碳出行倾向的影响因素。结合出行行为决策理论、消费者选择理论和有限理性理论,归纳出6类城市居民低碳出行倾向影响因素:公交友好、情境依赖、时间感知、价格感知、学习能力和社会规范等。在此基础上,对6类因素进行了验证性因子分析,构建了路径分析模型。研究证实了6类因素对城市居民低碳出行倾向具有较强的影响作用。
[期刊] 商业时代
[作者]
邢永梅
风险导向审计政策的实施对我国上市公司带来了一定的影响,其中之一就是审计费用的变化。本文在了解我国审计费用变化趋势的基础上,对影响审计费用的各个变量进行分析,通过建立二元Logit模型,系统论证了资产总额、流动比例、净资产收益率、流通股比例、独立董事比例和审计意见对上市公司审计费用的显性作用。文章最后提出了上市公司提高审计质量、降低审计费用的具体对策和建议。
关键词：
风险导向 审计 上市公司 影响 研究
[期刊] 现代城市研究
[作者]
李华强 武晨 范春梅
本文基于计划行为理论和技术接受模型,结合居民绿色出行行为的特点,以新浪微博为数据源,构建了居民绿色智能出行行为影响因素模型。研究发现,智能交通技术的感知有用性和感知易用性影响居民绿色出行态度;绿色出行态度、主观规范、知觉行为控制影响绿色出行意向;制度技术情境调节绿色出行行为。研究结果为政府及企业有效促进我国城市居民践行绿色出行行为提供理论依据和决策参考。
[期刊] 教育发展研究
[作者]
姚思宇 何海燕
高校科技成果转化是实现科技与经济紧密结合的关键环节,本文通过对全国1000所高校的科技成果转化主要参与者的专家访谈和问卷调查,针对现阶段我国高校科技成果转化的影响因素进行实证分析,运用Ordered Logit模型估计5个影响因素对我国高校科技成果转化关键问题的影响程度。实证结果发现"科技成果中试的资金投入"、"科技成果知识产权归属"、"高校教师评价机制"和"科技中介机构的转化服务能力"等因素在统计学上对高校科技成果转化的关键问题有显著影响。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
张清 陶小马 杨鹏
本文从居民出行方式选择的基本行为特征出发,将居民出行总成本分为出行货币成本、出行时间厌恶成本、出行时间机会成本三部分,采用经济学局部均衡比较静态分析方法,按照出行成本最小化原则设定目标函数,并引入城市空间规模、收入水平、交通政策、交通状况等外生变量,分析了居民出行方式选择的内生决定与外生影响机制及其对居民出行碳排放水平的影响,并得出结论:城市空间规模扩展、居民收入水平提高以及仅通过增加道路资源供给解决道路拥堵问题的交通政策,都将促使居民选择以个体机动化交通方式(主要指私人小汽车)为主的出行方式组合,并提高居民出行的碳排放水平;公交票价优惠、缩短居民公交出行时间等"公交优先"的交通与城市空间发展...
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