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[期刊] 城市发展研究
[作者]
欧阳慧 李沛霖 文扬
基于调整的ASIF(活动总量—模式分配—能源强度—排放因子)交通碳排放测算法，系统构建适用于我国都市圈低碳交通空间组织优度评价的分析框架。对都市圈交通组织进行点、线、网络空间解构，厘清不同交通空间要素对都市圈出行量、出行结构、出行距离影响机制。对标都市圈尺度下交通空间组织低碳化发展的一般规律和发达国家相关经验，识别我国都市圈交通组织在点、线、网维度上存在的突出问题，分类提出促进都市圈交通低碳发展的空间组织策略和评价指标体系。
关键词：
ASIF 低碳 都市圈 交通 空间组织
[期刊] 现代城市研究
[作者]
王奕松 黄明华
功能关联视角下，适宜的都市圈空间结构是要素自由流动与高效配置的重要支撑。文章使用手机信令数据测度跨城人口联系，基于“嵌入性”理论及网络分析方法研判西安都市圈空间组织特征。研究发现：西安都市圈尚处于极化向均衡的演化阶段，次级城市辐射能力有限，次区域人流关联特征分异显著，但部分中小城市在网络嵌入中表现出提升能级或跨界联动的潜力。在此基础上分析网络嵌入效应，提出西安都市圈未来规划及发展建议：以实际功能关联网络动态界定治理范围；基于城市单元网络嵌入特征构建网络功能体系；以局部跨城关联优化为线索，引导组群嵌入、环带成网的空间结构，并发挥嵌入治理的共识效应，实现都市圈各级城市的高效发展及整体结构的有机均衡。
[期刊] 经济地理
[作者]
刘向阳 杨青山 张鹏
都市圈的发展是现代城市化进程的一个重要特征,是区域经济发展的重要单元。都市圈作为经济、社会生活的新型空间组织形态,受到越来越多的中外学者的关注。文章结合哈尔滨都市圈城市化发展特征和存在问题,从实际出发,提出了未来空间优化模式。
关键词：
都市圈 城市化 空间组织 哈尔滨
[期刊] 现代城市研究
[作者]
王超深 赵炜 冯田
在区域协同发展的理念下，都市圈日趋成为重要的区域发展单元，但其学理基础仍较为薄弱，难以有效地指导社会实践。针对该问题，文章系统地梳理了都市圈相关概念，明确了其内涵、空间尺度与典型特征。以成都都市圈为实证对象，以都市带内主要交通交换量为研究对象，对集计模型和非集计模型测算值进行校核，验证了空间联系规模，梳理了都市带重大交通设施情况，测算了规划运能，从交易成本和交往机会等空间组织视角研判了空间发展趋势，分别对德阳、眉山和资阳国土空间规划提出了相应的建议，提出当前应强化都市带布局与组织理念。对都市圈空间组织特征的定量描述有利于横向比较，提高相关规划与决策的科学性。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
姚秀利
从交通对城镇空间产生影响的介入机制出发,针对快速交通的特性,探讨在快速交通影响下区域城镇空间发展的驱动要素和空间增长机制以及不同快速交通方式导向下区域城镇空间的布局特征。
关键词：
快速交通 区域城镇空间 组织
[期刊] 经济地理
[作者]
林赛南 邓慧琳 彭馨雨 陈书迪 王雨
进入高质量发展阶段，都市圈作为国家新型城镇化战略格局中承上启下的关键环节，已成为引领区域发展的重要空间单元。文章以武汉都市圈为研究区域，基于手机信令、百度指数等多源大数据，采用要素流模型、SOM神经网络分级模型和QAP关系回归分析等得出城市空间联系格局、发展规律及影响因素。结果表明：(1)武汉都市圈各要素流动形成的空间格局呈多中心组团式结构，且内部流动强度不一；(2)根据SOM神经网络分级模型结果将武汉都市圈城市的对外联系能力划分为4个等级，其中武汉的对外联系能力与其他城市之间呈现出显著差异；(3)城市发展水平和信息化水平差异对不同城市间要素流强度具有显著负影响，城市规模和开放程度差异具有显著的正向作用，共同影响了都市圈内城市空间联系格局的形成。最后，针对武汉都市圈城市空间联系格局的优化提出建议。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
张贞冰 陈银蓉 王婧
空间组织演化是空间自组织演化和经济社会发展耦合协同作用的结果。以武汉城市圈为研究对象,比较研究长三角、珠三角城市群和京津冀都市圈,利用空间相互作用强度、区域交通通达性和道路网络性评价武汉城市圈空间组织。结果显示:武汉城市圈在总量和规模等级等指标表征上弱于比较对象一个层级,尚处于发育的初级阶段;但武汉城市圈结构性指标表征良好,城镇空间组织演进良性,空间结构表现合理,从道路的网络性和通达性方面,与发达城市群(都市圈)差异不大,某些指标甚至超过了比较对象,表明武汉城市圈虽处于发展的初级阶段,但总体结构以及组织演化科学合理,发展健康。
关键词：
武汉城市圈 空间组织 演化评价
[期刊] 城市发展研究
[作者]
张陆 高素英
在全球化与区域一体化驱动下,多中心空间发展模式成为实现区域协调与持续发展的重要路径。京津冀都市圈作为我国的经济核心区和城镇密集区,区域经济多中心化与板块化逐渐成为重要表现载体。基于城市区域的空间形态和功能的多中心特征,利用引力模型和城市流模型对京津冀都市圈城镇体系的空间联系进行实证分析。结果表明:京津冀都市圈空间联系呈现非均衡性多中心极化发展态势,围绕京津两大核心城市,京—津—滨走廊带已初具多中心城市连绵区域的过渡形态和结构,而外围的石家庄、唐山等地区中心城市发育还不成熟。
关键词：
多中心 空间联系 都市圈 京津冀
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
唐波 谢伟星 林琳
以广州都市圈为例，基于人流、物流、资金流、信息流、交通流等多源数据，运用空间锁链模型、优势流、空间结构指数、引力模型，进行多要素和多维度的空间结构分析，结果表明：(1)各类流要素视角下，广州都市圈都以广州为核心呈单极化发展态势。由于人口迁移距离和方向偏移以及交通的影响，人流、交通流在中心度和网络密度方面的极化趋势较弱；物流、资金流、信息流的空间网络结构仍然受到传统“场空间”生长极的影响，核心-边缘结构更明显。(2)广州都市圈内形成了“一核、一轴、一面、多边缘”的空间网络结构特征，空间层级化明显，核心-边缘结构显著，以广州为核心、广(州)—佛(山)为轴线、广(州)—佛(山)—肇(庆)—清(远)为基本发展面，共同带动云浮、韶关城市的发展。
关键词：
流空间 网络空间结构 优势流 广州都市圈
[期刊] 经济地理
[作者]
杨成凤 韩会然
选取与皖江城市带联系密切的长三角16个核心城市和武汉市作为研究对象,通过调研获取皖江城市带各市与这些城市公路客运联系数据,从社会网络视角分析了皖江城市带区际交通联系的网络特征,结合相互作用强度的现状及历年变化,预测皖江城市带区际交通空间组织的发展趋势,为区际交通组织的联系方向提供参考,提出皖江城市带区际交通空间组织的优化建议。结果显示:①皖江城市带与南京市的空间相互作用最强,其次为上海市;从公路客运比例来看,皖江城市带公路客运交通的主导联系方向为长三角方向,其中东向联系更强,东南向(杭州市方向)的联系稍弱。②从皖江城市带区际交通空间组织网络结构特征来看,区际公路客运交通空间组织的网络密度较高,网络结构较松散,联系的主要城市集中于长三角的核心城市。③从东向联系与西向拓展两方面提出了皖江城市带区际交通空间组织的优化方向。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
王芳 郭梦瑶 牛方曲
开展黄河“几”字弯都市圈的区域社会经济联系与空间格局的系统研究，可为黄河流域高质量发展与黄河“几”字弯都市圈协同发展提供科学支撑。论文将人流、物流和信息流的流空间动态数据与城市自身综合发展实力的静态数据相结合，构建了都市圈多层次空间结构算法，对“动—静”结合视角下的黄河“几”字弯都市圈多层次空间格局进行综合分析。结果发现：(1)黄河“几”字弯都市圈内人流、物流和信息流联系强度存在一定差异，其中信息流联系最强，且信息流与其他要素流都存在较强的相关性；(2)黄河“几”字弯都市圈形成了以鄂尔多斯为主导城市，以银川、呼和浩特、太原等为次主导城市的多层次空间格局，并形成了以这些核心城市为中心的区域内小型城市团。未来，黄河“几”字弯都市圈应着重发展鄂尔多斯、太原、呼和浩特、银川等核心城市，加强核心城市辐射能力，并强化各城市间联系强度，推动“几”字弯都市圈由“点”到“轴”再到“面”的城市网络进程。
[期刊] 中国软科学
[作者]
张立超 刘怡君
LNG汽车具有清洁、环保、安全、经济等特点,是解决能源危机、降低尾气污染、实现交通减排的重要途径。在低碳交通的背景下,通过实地调研,对LNG汽车产业的产业价值链环节、行业发展现状、关键性驱动因素进行深入分析,结合情景分析对LNG汽车的燃油经济性进行定量测算,从客运和货运2个方面对"十二五"期间LNG汽车市场销量和LNG气站建站规模开展前景预测,绘制LNG汽车产业生命周期图,最后提出我国发展LNG汽车产业的策略建议。
[期刊] 改革与战略
[作者]
陈静 张景秋
全球变暖导致一系列社会问题,而交通运输排放的二氧化碳是其主因之一。如何建立低碳排放的公共交通运输体系对于北京低碳城市的发展和解决交通堵塞问题具有重要的意义。文章在计算各种交通方式碳排放强度的基础上,认为发展快速公交系统和轨道交通,可以降低碳排放强度,最后提出了北京发展低碳交通方式的对策。
关键词：
低碳经济 公共交通 北京
[期刊] 经济地理
[作者]
余斌 冯娟 曾菊新
经济全球化催生的区域竞争引发地区合作需求,基于经济一体化目标的城市群战略备受推崇。产业集群网络是区域产业集群的一种空间组合型式,也是一种具有生产效率和创新效应的经济空间组织模式。目前的武汉城市圈是一个松散的“经济联邦”,但存在区域整合的产业、空间和创新基础。其产业发展潜力分析表明:以钢铁、汽车和电子及通讯设备制造业等为依托,构建区域集群网络,能够充分发挥武汉市的产业组织和创新扩散功能,从而推动具有区域竞争优势的特色产业发展。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
单卓然 黄亚平
出版社:中国建筑工业出版社出版时间:2019年8月内容简介:本书拟将城市空间布局思维从传统工业城市功能分区导向转变为居民活动需求导向,根据当代城市居民大概率、经常性日常活动所在的"次区域生活圈"特征及形成机制,提出一套"次区域生活圈"建构标准及空间组织优化策略。全书共由6章构成,第1章属于整个研究的概括引
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