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[期刊] 经济问题
[作者]
王云
在IPAT方程基础上运用LMDI分解法构建了低碳经济"脱钩"量化分解模型,并以山西为例进行分析。结果表明,1999～2009年间山西低碳经济已从"扩张负脱钩"和"无脱钩努力"阶段逐步改善为"弱脱钩"发展阶段;能源强度降低对低碳经济发展起到了关键性作用,产业结构和能源结构调整等其他措施效果并不明显。该模型的建立对科学评价减排措施和低碳经济发展具有重要的方法论意义。
关键词：
IPAT方程 低碳经济 评价模型
[期刊] 财经研究
[作者]
仲云云 仲伟周
文章通过计算1995-2009年我国29个省市的碳排放量,揭示了我国碳排放的区域差异特征,并进一步构建"LMDI三层完全分解模型",研究了各地区碳排放增长的9类驱动因素,其中人均GDP是促进碳排放增长的决定因素,产业部门的能源强度下降是抑制碳排放增长的主要因素。文章根据这9类因素对各地区碳排放增长的影响方向和影响程度及其导致区域碳排放的异质性特征,提出了我国差异化区域碳减排政策。
关键词：
碳排放 区域差异 驱动诱因 政策含义
[期刊] 经济问题探索
[作者]
周银香
运用Ｔａｐｉｏ脱钩模型测度了１９９０－２０１３年我国交通碳排放与行业经济增长脱钩关系及演变态势，同时构造因果链探析交通碳排放脱钩的影响因素及作用机理；进一步运用协整理论及ＧｒａｎＧｅｒ因果关系检验等方法，探究交通碳排放与行业经济增长的耦合关系。结果表明，交通碳排放与行业经济增长的脱钩状况不够理想且对政策依赖较强，有超过１／２的年份为增长连结和扩张负脱钩状态；从长期看，二者之间存在稳定的耦合关系，并具有从行业经济增长到Ｃｏ２排放的单向ＧｒａｎＧｅｒ因果联系；同时，交通碳排放与行业经济增长是否脱钩主要决定于交通节能弹性，即交通能源的利用率，而碳减排技术对碳排放脱钩贡献尚未显现。据此，从交通政策法规．．．
[期刊] 管理现代化
[作者]
赵定涛 张之 范进
基于LMDI方法构建经济发展与产业用地脱钩指数分解模型,研究脱钩指数的影响因素,并以中国2001—2011年城市产业用地为例进行实证分析。结果显示,中国经济发展与城市产业用地总体上处于弱脱钩的非理想状态,用地强度效应是影响经济发展与产业用地脱钩关系的主要因素,产业结构效应对脱钩关系的影响不显著,未能充分释放出调节效能。最后,基于研究结论给出政策建议。
[期刊] 财经论丛
[作者]
周银香
利用"脱钩"、"复钩"的理论与测度方法,分析1995-2012年我国交通业碳排放与行业经济增长之间"脱钩"、"复钩"的变化轨迹,采用对数平均的Divisa指数(LMDI)分解法对交通业经济增长中的碳排放复钩效应进行驱动因子分解,探究我国交通业碳排放与行业经济增长之间的响应关系及其深层次原因。研究结果表明,交通业碳排放与行业经济增长整体上的脱钩效应不强,"弱脱钩"和"扩张性复钩"是二者响应关系的主要特征;在驱动交通业碳排放复钩的因子中,交通业发展规模的效应最大,其作用远大于技术提高带来的交通业节能及减排效应。
[期刊] 中国软科学
[作者]
张友国
基于经济—能源—环境动态CGE模型研究新冠肺炎疫情对中国碳强度减排的影响。结果表明,短期内疫情冲击越大越不利于降低碳强度。实现既定碳强度减排目标时,疫情短期内对碳边际减排成本的影响比较显著,但长期内各情景中的碳边际减排成本将趋同。进一步,疫情不会明显影响中国碳达峰时间节点,但将显著降低碳峰值。
[期刊] 特区经济
[作者]
王建芳 王芬
近些年来我国交通运输业蓬勃发展,而交通碳排放量也迅猛增长。为了解这两者之间的作用机理,本文通过自上而下的计算方法,并增加了二次能源碳消费端的碳排放量,测算了中国在1991—2017年间交通运输行业能源消费碳排放量。运用Tapio脱钩模型测算了我国交通碳排放与行业经济生产总值的脱钩关系,并用协整理论和Granger因果检验等方法,探究交通碳排放与行业经济生产总值的关系。结果显示,交通碳排放与行业经济生产总值的脱钩状况较差,有超过2/3的年份为增长负脱钩和负脱钩的状态;从长期看,二者之间存在着长期均衡关系。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
周永生 乔振 肖静
从固体废物产生利用与经济的定量表达式——IGT方程出发,以1999—2016年中国固体废弃物的产生和利用量为样本,探究固体废弃物产生和利用及与经济增长之间的脱钩情况。研究表明:在"十五""十一五""十二五"3个时期,国内固体废弃物生产的平均脱钩指数分别为0.2、0.23、0.6,均处于相对脱钩状态;固体废弃物利用的平均脱钩指数分别为-0.2、-0.01、0.7,是从未脱钩状态向脱钩状态转变。通过对固体废弃物产生和利用脱钩指数的研究,充分了解近年来我国固体废弃物的产生和利用状况,从而为进一步提高固体废弃物的利用率提供参考。
关键词：
IGT方程 固体废弃物 脱钩 回收利用
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
邱强 方鑫 左翔
本文基于Tapio脱钩模型进行估计。首先,从国家层面上,构建城市化碳排放总量、人均碳排放和碳排放强度三种类型的脱钩模型,对城市化碳排放脱钩效应进行初步估计。其次,构建了非线性的计量模型,利用省级面板数据来验证这种非线性脱钩关系的存在,并探究背后的原因。研究发现:城市化的碳排放总量和人均碳排放量脱钩效应非常相似,脱钩现象不明显,主要处于扩张性负脱钩状态,城市化碳排放强度脱钩现象显著,主要处于强脱钩状态。城市化与碳排放呈现出倒"N"型的几何特征,在城市化率极小值和极大值拐点的两个拐点之间,碳排放与城市化正相关
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
邱强 方鑫 左翔
本文基于Tapio脱钩模型进行估计。首先,从国家层面上,构建城市化碳排放总量、人均碳排放和碳排放强度三种类型的脱钩模型,对城市化碳排放脱钩效应进行初步估计。其次,构建了非线性的计量模型,利用省级面板数据来验证这种非线性脱钩关系的存在,并探究背后的原因。研究发现:城市化的碳排放总量和人均碳排放量脱钩效应非常相似,脱钩现象不明显,主要处于扩张性负脱钩状态,城市化碳排放强度脱钩现象显著,主要处于强脱钩状态。城市化与碳排放呈现出倒"N"型的几何特征,在城市化率极小值和极大值拐点的两个拐点之间,碳排放与城市化正相关,其它时期负相关。城市化碳排放脱钩状态受人均收入和二产占比因素正驱动,研发强度、外资占比、公交车辆占比和区域等因素负驱动。
[期刊] 生态经济
[作者]
张中秋 胡宝清 韦金洪
运用碳排放系数法测算广西2006—2015年土地整治碳排放量,运用LMDI模型分解土地整治碳排放影响因素,并结合脱钩弹性量化模型对经济增长和土地整治碳排放的脱钩效应进行分析。结果为:(1)2006—2015年广西土地整治碳排放量呈递增趋势,10年间年均增长率为18.12%。(2)能耗强度、工料碳排放强度、人口规模和经济规模对土地整治碳排放增加起促进作用,其累计效应值分别为31.616万吨、13.469万吨、4.855万吨和2.023万吨;工料强度和耕地规模对土地整治碳排放增加起抑制作用,其累计效应值分别为-11.412万吨和-4.384万吨。(3)工料碳排放强度脱钩弹性、能源强度脱钩弹性和经济规模脱钩弹性是影响广西经济增长与土地整治碳排放脱钩的重要因素,其累计贡献率分别为77.67%、16.0%和6.19%。研究结果表明:广西土地整治碳排放与经济增长的脱钩状态波动幅度较大,尚不稳定,不利于二者的可持续发展。
[期刊] 统计与决策
[作者]
廖明球
我国现在还处在工业化中期,面临着发展经济与保护环境的双重压力。为此,党中央明确提出科学发展观,要求在发展经济的同时保护好环境,其中一项重要内容就是减少二氧化碳等温室气体的排放,即发展低碳经济。文章将投入产出模型与计量经济模型技术结合起来,设计低碳经济量化模型,为模型的研制与后续的分析奠定基础。
关键词：
低碳经济 量化模型 设计
[期刊] 经济问题
[作者]
李霞
结合低碳经济发展理论及国内外研究成果,提炼出低碳经济系统、低碳技术系统、低碳生活方式系统、低碳生态系统等低碳经济发展的影响因素,采用结构方程模型建立了低碳经济发展影响因素的关系模型,在此基础上,设计问卷调查并取得相关数据。最后,对问卷进行信度和效度分析,在信度、效度满足结果的前提下,利用AMOS17.0软件处理数据并进行实证分析,验证相关假设,得出了具有实践意义的结论。
关键词：
结构方程模型 低碳经济 影响因素
[期刊] 企业经济
[作者]
王玖河 刘琳
在以"蚂蚁金服"、"菜鸟物流"等企业为代表的"拼凑经济"和"共享经济"时代,价值共创是当下商业模式创新的典型特征,引领着新商业文明。本文以物流服务行业为研究对象,从顾客参与的动机、过程和结果三方面展开研究,在211份有效问卷的基础上,运用SPSS19.0和AMOS21.0对数据进行分析,试图揭示顾客参与价值共创内部机理。研究表明:感知风险、控制欲和组织支持三种因素对顾客参与价值共创行为存在显著的正向影响;在价值共创模式下,顾客的参与既能够提升顾客感知价值,从而实现顾客价值最大化,又能够增强顾客忠诚。
关键词：
顾客参与 价值共创 感知价值 顾客忠诚
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