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[期刊] 中国流通经济
[作者]
唐建荣 卢玲珠
文章综合考虑环境负荷与经济增长之间的关系,根据2008~2010年我国东部十省市物流数据,将非期望产出的二氧化碳排放量作为投入变量,运用三阶段DEA模型对物流业纯技术效率、规模效率与综合效率进行衡量和评价。研究发现,外部环境和随机因素对东部十省市物流效率具有重要影响,如果不加以过滤,各省市物流业的纯技术效率值将被低估,而规模效率值则被高估;考虑碳排放的东部十省市物流业技术效率差异明显,山东和河北两省效率最高且达到技术效率前沿,海南省物流效率最低。为更好地推动东部地区物流产业发展,应确立行业"高压线",健全法律体系;加强政府"碳引导",给予政策鼓励;调整能源结构,降低能源消耗;发展多式联运,优化...
[期刊] 生态经济
[作者]
杨雪 马粟粟 卢亚丽
利用我国"一带一路"背景下十个重点内陆省市2012—2016年的物流数据,将非期望产出的二氧化碳排放量作为投入变量之一,构建碳排放约束下的物流效率评价体系,运用三阶段DEA模型对剔除环境因素和随机干扰前后的地区物流效率进行评价。研究表明:环境因素和随机干扰对效率的评估具有重要影响;考虑碳排放的地区物流业发展不均衡,安徽、湖南和河南三省的物流效率最高达到效率前沿面,其余地区均存在物流业投入过剩、产出不足等问题;部分地区应科学规划物流业发展规模,合理配置物流资源降低碳排放。
[期刊] 物流技术
[作者]
李开
通过多阶段DEA模型对近五年我国东部省份物流产业的综合效率和规模效率进行评价,发现我国多数省份的物流产业处于规模报酬递减阶段,存在过度投资。在效率评价的基础上,选取了相关变量,并运用Tobit模型验证其对物流产业绩效的影响。实证结果表明,区域经济发展水平、信息化程度和教育水平对物流产业的综合效率有显著影响。最后结合实证分析的结果,提出了促进我国物流产业效率提升的相关建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
李开
通过多阶段DEA模型对近五年我国东部省份物流产业的综合效率和规模效率进行评价,发现我国多数省份的物流产业处于规模报酬递减阶段,存在过度投资。在效率评价的基础上,选取了相关变量,并运用Tobit模型验证其对物流产业绩效的影响。实证结果表明,区域经济发展水平、信息化程度和教育水平对物流产业的综合效率有显著影响。最后结合实证分析的结果,提出了促进我国物流产业效率提升的相关建议。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
董锋 徐喜辉 韩宇
以往对于物流效率的研究都是基于传统DEA模型,而且没有考虑物流业碳排放问题,文章基于超效率DEA模型同时引入Ruggiero三阶段方法构建低碳约束下的我国省际物流业效率测算体系,该方法解决了传统DEA模型在测算物流效率时部分省区效率值同为DEA有效无法排序的问题,同时消除了外部环境因素对于技术效率测算的影响。研究结果表明:消除环境因素后第三阶段测算的低碳约束下的我国各省区物流业效率与第一阶段测算的各省区物流业效率有显著差异,我国物流业高效率地区共有天津等11省区,中效率地区共有北京等12省区,低效率地区共
[期刊] 商业时代
[作者]
徐喜辉 特日格勒 李卓霖
本文从低碳约束角度出发,将物流业碳排放量作为投入变量,同时考虑经济产出和环境保护,运用DEA模型对2008-2011年我国省际物流业效率进行系统研究,并通过Tobit回归模型分析其影响因素。研究发现:我国各省市物流业平均效率逐年提高,但差异很明显;大部分省市存在资源浪费现象,纯技术效率是提高物流业效率的关键因素;经济发展对物流业效率呈正相关,能源结构对物流业效率呈负相关。根据分析结果,本文提出了实施差异化低碳物流策略等建议。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
朱斌
本文试图建立一套较为完整的外资效益评价指标体系,并将之分为引资能力、外资效率与外资国民福利贡献三个层面。在实证分析中,本文利用因子分析法对东部沿海十省市的外资利用状况作出评价。结果表明,沿海省市确实存在外资数量与引资收益负相关的现象。这说明我国要全面提升对外开放的水平,就需要调整利用外资政策,提高利用外资的质量和水平。
关键词：
外资效益 评价指标 因子分析法
[期刊] 软科学
[作者]
王庆山 李健
以中国碳排放权交易试点省市为研究对象，针对碳排放权分配中＂预留量＂问题，提出试点省市之间＂弱关联性＂的定义，并建立了ＷＤ ＺＳＧ－ＤＥＡ模型，评价分析了２０１３年中国碳排放权交易元年的碳排放权分配效率，探寻了中国碳排放权公平合理分配路径。结果显示：２０１３年我国七大试点省市碳排放权分配效率较高，北京、重庆、广东、深圳为第一层次，上海、湖北次之；基于＂弱关联性＂的ＷＤＺＳＧ－ＤＥＡ模型与传统ＺＳＧ－ＤＥＡ具有相同的效率调整结果，且迭代次数较少；考虑＂弱关联性＂的中国碳排放权交易试点省市的均衡调整量额度可以表现碳交易市场按时履约的困难程度。最后，按照ＷＤＺＳＧ－ＤＥＡ迭代结果，得出我国试点省市碳排．．．
关键词：
分配效率 ZSG-DEA 弱关联性
[期刊] 商业经济研究
[作者]
邹靖
碳排放约束是实现“碳达峰、碳中和”的关键一环，也是打造无碳产业、提升物流效率的重要基础。本文选取2015-2020年我国30个省域面板数据作为研究样本，通过建立计量模型，实证检验碳排放约束对物流效率的影响。研究结果表明：命令控制型碳减排政策不利于物流效率提升；市场激励型碳减排政策能够有效提升物流效率，并对其产生正向影响。从区域异质性视角分析看，命令控制型碳减排政策不利于三大地区物流效率提升，且对东部地区的阻碍作用要高于西部和中部地区；市场激励型碳减排政策有助于提升三大地区物流效率，且影响效应呈“东-中-西”阶梯递减趋势。基于此，提出建立激励型碳排放管理体系、因地制宜制定碳排放约束政策、统筹发展物流新业态的建议。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
杨传明
文章根据物流产业特点,综合考虑经济增长与环境负荷关系,选取投入产出指标及环境变量,挖掘2007-2016年江苏及相关省份物流数据,运用三阶段DEA及Malmquist模型静动态测度低碳约束下江苏物流产业效率。研究表明:外部环境和随机因素对低碳约束下物流产业效率具有重要影响;江苏在沿海省份中产业效率处于中上水平,技术效率和规模效率仍需提升;从空间角度江苏省内13个城市可被划分为4种效率类型;时序变化上,江苏物流产业全要素生产率和技术进步指数总体稳步上升,而技术效率差距加大。在此基础上,提出推动区域物流产业联
[期刊] 物流技术
[作者]
陈焰 孙瑞瑞
基于绿色发展理念,以固定资产投资、从业人员数量和等级公路里程为投入指标,生产总值、货运周转量及处理后的碳排放量为产出指标;首先运用CCR模型和BCC模型从纵向和横向两个维度对河南省物流效率作静态分析;其次运用Malmquist指数进一步从动态角度分析物流效率变化情况;然后对比分析考虑低碳与否对物流效率变化的影响;最后根据分析结果,提出有利于河南省物流业健康、可持续发展的政策建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
郭海良
高质量发展的现实目标对我国环境效率提升提出了更高的要求。将碳排放作为非期望产出纳入考量，选取2004—2018年城市层面数据作为研究样本并基于EBM-DEA模型测度中国环境经济效率，分别从时间和空间维度对其演化特征进行考察，进而构建空间Tobit模型检验环境效率的影响因素。结果表明：时间维度上，中国环境效率呈波动上升趋势，整体水平尚有待提升，同时城市间与区域间环境效率差距渐趋缩小；空间维度上，中国环境效率具有显著的空间相关性，呈“高高集聚”与“低低集聚”并存的聚敛态势，具有典型的空间“锁定”特征；环境规制、产业结构调整和技术进步与环境效率显著正相关，而城市化推进和外商投资等则与之显著负相关，且环境效率具有显著的正向空间溢出效应。据此，文章提出建立跨区域的联防联控机制和多维度的环境治理体系。
[期刊] 生态经济
[作者]
郭海良
高质量发展的现实目标对我国环境效率提升提出了更高的要求。将碳排放作为非期望产出纳入考量，选取2004—2018年城市层面数据作为研究样本并基于EBM-DEA模型测度中国环境经济效率，分别从时间和空间维度对其演化特征进行考察，进而构建空间Tobit模型检验环境效率的影响因素。结果表明：时间维度上，中国环境效率呈波动上升趋势，整体水平尚有待提升，同时城市间与区域间环境效率差距渐趋缩小；空间维度上，中国环境效率具有显著的空间相关性，呈“高高集聚”与“低低集聚”并存的聚敛态势，具有典型的空间“锁定”特征；环境规制、产业结构调整和技术进步与环境效率显著正相关，而城市化推进和外商投资等则与之显著负相关，且环境效率具有显著的正向空间溢出效应。据此，文章提出建立跨区域的联防联控机制和多维度的环境治理体系。
[期刊] 物流技术
[作者]
李艳伟 贺佳 何任杰
为了进一步研究铁路运输与其他运输方式开展多式联运的经济性能,在阐述多种运输方式性能差异的基础上,以郑明物流为例,通过分析其特定运输路线现有运输方式的能源消耗、碳排放量和运输过路费等指标,提出在不同月份和不同时期的多式联运优化方案,为物流企业开展多式联运提供借鉴。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
任阳军 汪传旭
本文基于2007-2014年29个省份商贸流通业数据,将商贸流通业的碳排放量作为投入指标,运用超效率DEA测度我国省际商贸流通业效率,并分析了商贸流通业效率的影响因素。研究发现:我国商贸流通业效率整体水平逐年提高,区域间差异明显,东部地区商贸流通业效率最高,中西部地区的效率较低;市场化程度、对外开放程度、城市化水平对效率产生显著促进作用;能源结构、政府干预对效率有负面影响。最后提出促进我国商贸流通业低碳发展的对策建议。
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