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[期刊] 企业经济
[作者]
过相廷 过江鸿 马婕
政府应当通过改善汽车产业的"钻石体系"结构来增强其国际竞争力。同时,汽车厂商作为汽车产业的微观基础,应当为国家竞争优势的构建做出自己的贡献。为此,应推动汽车产业制度良性变迁,改善汽车产业的生产要素结构和汽车内需条件,大力发展汽车产业相关产业与支持性产业。
关键词：
国家竞争优势 汽车产业政策 建议
[期刊] 中国软科学
[作者]
王保林
论文分析了提升汽车产业竞争能力的政策体系——汽车产业政策和汽车需求政策内容,揭示了汽车产业发展政策作用机理和特点,并从产业政策和需求政策两个方面对我国的新汽车产业政策进行了评价,提出了提升我国汽车产业竞争能力的几点建议。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
纪雪洪 吴永林
基于中国汽车产业自改革开放以来的发展过程,本文分析了产业政策导向与汽车产业竞争力的关系,寻找提升汽车产业竞争力的政策制定方法。论文按产业政策调整与相应市场竞争结构变化将改革开放后汽车产业发展过程界定为两个阶段,指出在两个不同阶段我国汽车竞争能力提升的差异。从理论上探讨了创新导向同企业行为绩效之间的相互作用关系,形成了对产业竞争结构-创新行为-竞争力发展规律的新认识。
关键词：
中国汽车产业 产业政策 自主创新 竞争力
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
杨武 宋晓晴
本文基于中、美、日、韩近30年在锂电池汽车领域的专利数据，选取20个关键指标构建“技术-经济-法律”三维分析模型，并划分出关键核心专利，在此基础上应用景气综合指数法计算四国在锂电池汽车产业的竞争优势指数，并对其进行比较与分析。结果表明，中、美、日、韩在锂电池汽车领域的总体发展布局已基本到达顶峰，且于近两年呈现波动下降趋势。总体来看，美国获得竞争优势时间最早且指数发展趋势最为稳定，连续多年稳居第一；中国获得竞争优势时间最晚，但指数发展速度最快，截至2021年末，中国总体竞争优势指数与美国持平，远超日、韩两国。分维度来看，中、美分别于经济、技术维度具有绝对竞争优势；韩国在经济、法律维度发展较为稳定，但技术维度影响整体，导致整体呈现波动下降趋势；日本在各维度均呈现出明显下降趋势，仅在技术维度下降幅度较小。由此得出结论：中国经济发展带动整体，已基本实现锂电池汽车产业的技术赶超，技术维度的发展是获得持续性竞争优势的基础，因此应在保持现有锂电池汽车领域竞争优势的同时注重相关技术轨道的跨越与变迁，以获取新能源汽车产业的持续性竞争优势。
[期刊] 企业经济
[作者]
陈敏 王龙 邓理
汽车产业作为江西省的支柱产业之一,对促进江西经济发展起着重要作用。本文分析了江西省汽车产业的发展现状,明确了评价其竞争力的目的和意义,并综合学术界对汽车产业竞争力评价的研究成果,构建了江西省汽车产业竞争力的评价指标体系。该体系包括环境竞争力、创新竞争力、制造竞争力、零部件竞争力和市场竞争力等一级指标和相应的二级指标,旨在找出江西汽车产业与全国整体水平之间的差距,提高江西汽车产业的竞争力。
关键词：
汽车产业 竞争力 评价指标
[期刊] 现代管理科学
[作者]
朱燕 黄凯
本文分析了《汽车产业发展政策》在原有的《汽车工业产业政策》基础上所作的变化。文章第一部分分析制定新的汽车产业政策的必要性,第二部分比较了新旧政策的几点主要变化,第三部分指出了未来政策变化的趋势。
关键词：
汽车产业发展政策 汽车工业产业政策 变化
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
郑宏星 马佳
与美国的汽车产业相比,日本汽车产业集群具有低交易成本与高专用性双重优势,对美日汽车产业集群的比较分析可以为我国区域经济发展的产业集群战略提供借鉴与指导。政府的产业规划不仅是产业区域发展的地理空间规划(工业园区、开发区建设),更应该是企业间分工的产业价值链规划;政府的经济干预不应该局限在税收等产业政策的安排,更应该注重以信誉为核心的制度建设。
[期刊] 经济经纬
[作者]
盘为龙
企业边界的真实含义与资产专用性分析所作的概括有本质区别。它是指"企业"这一有计划的生产协调机制作用的规模与范围,而不是同一所有权下的资产集。纵向一体化取决于企业所拥有的竞争优势和生产的互补程度,而不是资产专用性这个表面指标。据此,笔者对美、日汽车企业与零部件企业的双边关系重新进行了考察,指出专用性资产租借关系比分包制更接近市场契约,而不是相反。美、日汽车产业发展路径的歧异正在于应对互补性时采取了不同的制度安排。
关键词：
企业边界 纵向一体化 竞争优势 互补性
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
陈建国 张宇贤
一、我国汽车产业发展基本情况 2000年以来,在投资消费的双重拉动下,我国汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷时期,进入了一个快速发展阶段。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
付保宗
为促进汽车产业发展,发达国家实施严格的产品认证制度,财税支持偏重产品消费环节,创造宽松金融和创新环境,组织协调共性关键技术研发,改善公共基础设施和服务条件。借鉴这些经验,我国应放松产业准入管制,强化产品认证制度;弱化"事前"选择性财税支持,健全事后竞争性激励机制;完善支持创新的金融环境,激发各类主体创新活力;减少对竞争性技术研发的干预,加强基础和共性技术平台建设;改善公共基础设施和服务,破解技术创新瓶颈制约。
关键词：
汽车产业 国际经验 技术经济政策
[期刊] 税务与经济
[作者]
肖俊涛
为应对全球金融危机对我国汽车产业产生的影响,我国2009年初制定了《汽车产业调整和振兴规划》,为实现规划目标,落实规划中的政策措施,出台了一系列具有操作性的具体政策。对这些政策所产生的效果进行评价,分析其存在的问题,提出相应的完善建议,对我国汽车产业的科学发展具有重要的指导意义。
关键词：
金融危机 汽车产业 政策措施
[期刊] 软科学
[作者]
胡登峰 王丽萍
在回顾美国节能及新能源汽车产业创新发展过程和评述其特点的基础上,提出了我国新能源汽车产业创新体系应该包含目标体系、政策体系、技术体系和创新环境及服务体系四个部分,并认为这四个部分作为一个体系结构,是相互融合相互支撑的。同时认为作为我国汽车产业创新体系的一部分,新能源汽车产业创新体系建设及完备程度将直接决定我国汽车产业的国际竞争力。
关键词：
产业创新体系 新能源汽车 汽车产业
[期刊] 经济纵横
[作者]
左世全 赵世佳 祝月艳
新能源汽车作为汽车电动化、低碳化的重要发展方向,对于提高产业竞争力、改善未来能源结构、发展低碳交通具有深远意义。全球主要发达国家和地区都将新能源汽车作为未来发展的重要战略方向并加快产业布局。美国、日本、德国、韩国、英国从战略规划、研发创新、推广应用、智能网联等方面制定了新能源汽车产业政策,对我国新能源汽车产业政策的制定有一定借鉴意义。结合我国新能源汽车产业的实际情况,应发挥法律法规引导作用,加强车辆安全监督管理,提高关键核心技术创新能力,提升产业协同发展效率,推进新能源汽车产业国际化。
关键词：
新能源汽车 产业政策 汽车产业 电动化
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
宋丹妮 宗刚
本文通过对美、日、韩等国的汽车产业政策进行比较 ,并分析了我国新颁布的《汽车产业发展政策》的特点 ,指出凡是涉及鼓励企业行为的政策内容都需进一步细化和明确 ,否则操作性不强的政策条文不足以对企业产生明显的诱导信号。同时 ,新政中提到的相应实施细则或配套政策也应尽快出台 ,以真正达到促进我国汽车产业全面发展 ,在2010年前发展成为国民经济支柱产业的目标。
关键词：
汽车 产业政策 比较
[期刊] 经济问题探索
[作者]
郎贵飞
在许多国家,汽车产业都是一个对国民经济具有很强拉动效应的支柱产业,其发展在很大程度上受到国家汽车产业政策的影响。本文的目的是,探讨占世界汽车产量前三位的美、日、德三国的汽车产业政策对中国汽车产业发展的启示。
关键词：
汽车产业政策 美国 日本 德国
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