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[期刊] 中国财政
[作者]
成新轩 裴朝阳
所谓税负痛苦指数也叫税收痛苦指数,是美国《福布斯》杂志推出的由公司所得税、个人所得税、雇主和雇员的社会保险税(费)、商品税以及财产税等六大税种的最高一档名义税率加总得出的,指数越高意味痛苦程度越深。关于《福布斯》公布的"税负痛苦指数"排名,国内学者认为,该排名用的是名义税率,
[期刊] 财会通讯
[作者]
王韬 吕碧君
随着受教育水平的提高,人们对税收的感知程度发生了巨大改变,中国人作为纳税人的权利也逐渐觉醒,我国正式迈入了"税感时代"。总体而言,中国的宏观税负并不算高,且政府近两年也投入了大量的财政支出进行建构性减税和社会公共福利的建设,但税收制度存在的不合理导致的不公平使得纳税人的"税负痛苦"难以消退。本文从多层次的税收公平原则解释"税负痛苦"的原因,并提出相应的政策建议。
关键词：
税收公平原则 “税负痛苦” 等价交换
[期刊] 财政研究
[作者]
郭艳娇 寇明风
《福布斯》全球税负痛苦指数引发了中国宏观税负高低的争论。本文认为反驳不如反思,结束这场争论的关键是政府应该从中国民众的视角出发,厘清中国民众税负"痛苦"的原因,然后有的放矢,才能从根本上解决问题。为此,本文首先梳理了国内外计算宏观税负时采用的方法和统计口径,然后分析了中国民众"税负"痛苦产生的原因,并针对性地提出了降低税负痛苦的对策。
关键词：
宏观税负 痛苦争议 原因对策
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
庞凤喜 潘孝珍
本文在分析《福布斯》税负痛苦指数缺陷的基础上,根据公民感受"税痛"的心理机制,构建一个更加客观合理的税负痛感指数,并以统一口径对中国及世界主要国家的税负痛感指数进行测算。研究结果表明:从纵向比较来看,中国的税负痛感指数近年来具有下降的趋势;从横向比较来看,中国的税负痛感指数在发展中国家中处于中等水平,与发达国家相比则相对偏高,中国的税负痛感指数还有进一步降低的空间。
[期刊] 税务研究
[作者]
林赟
时下税负是轻是重?是否该减税?理论界对此看法不一。本文根据税收额最多和经济总量最大不相容定理,以税率为自变量,模拟出经济增长率曲线、GDP曲线、税收收入曲线。三条曲线的三个顶点,将税率分成了四个区间:合理区、代价区、非正常区、禁区。通过分析计算,文章认为我国目前的宏观税率处于代价区,因此存在一定的减税空间。
关键词：
税率区间 合理税负 税收政策
[期刊] 财经问题研究
[作者]
郭江
对“合理税负”的理论界定郭江由于经济资源的短缺以及市场机制自身所具有的内在缺陷，致使宏观经济管理在世界范围内呈现出一定的模式趋同性，这种趋同性表现为国家政府和市场机制共同调节整个经济的运行，一般政府对经济的调节主要是通过财政政策和货币政策的干预实现的...
[期刊] 经济研究参考
[作者]
晓宇
一个普通人日常要承担哪些税收负担？这首先要简单了解我国有哪些主要的税种。在我国现行税收制度中，流转类税收是主体，包括增值税、消费税、营业税、关税，仅这４项税收的收入就占我国税收总额约７０％。其次是所得税类税收，包括企业所得税、外商投资企业和外国企业所得税、个人所得税，这３项税收的收入约占我国税收总额的１５％。此外，还有资源税、城镇土地使用税、房产税等规模较小的税种。
[期刊] 税务研究
[作者]
张兵 莫尔学
地区税负差异反映了区域间经济发展与资源积累的差异程度,是国家社会经济政策目标的具体结果。正确认识这些差异并分析造成差异的原因,同时积极运用有差别的税收政策,将对社会经济的发展起到良好的促进作用。
关键词：
税负水平 税负差异 经济发展 政策目标
[期刊] 税务研究
[作者]
匡小平 肖建华
本文从区域宏观税负差异入手,对区域宏观税负与区域经济增长间的关系进行总结与分析,认为两者间存在一种先后次序问题,即区域宏观税负导致经济发展差异,而区域经济发展差异加剧了区域宏观税负差异,出现的原因可从国家经济非均衡发展战略、税收制度与经济因素等三个主要方面进行解释。并认为,根据我国的实际情况,未来区域税负差异扩大的根本因素已消除,税制改革是缩小区域宏观税负的关键。
关键词：
区域宏观税负 区域经济增长差异 税收增长
[期刊] 税务与经济(长春税务学院学报)
[作者]
石丁
税负转嫁是纳税人通过经济交易中的价格变动 ,将所纳税收部分或全部转移给他人负担的一个客观经济过程。判断税负转嫁的标准只能是国家征税或增税后纳税人提供 (或取得 )的商品 (或要素 )的价格是否变动及变动的幅度 ,而影响税负归宿的决定因素则是纳税人提供的商品和劳务的价值实现程度。
关键词：
税负转嫁 纳税人 价格 税负归宿
[期刊] 涉外税务
[作者]
高培勇
高培勇教授在《中国的税负到底重不重?》一文中认为,纳税人拿名义税负作为判定税负水平的参照系和政府部门以实际税负作为论证税负水平的参照系都是正常的,像中国这样名义税负和实际税负之间差距甚远,其根本的原因在于现行税制在其出台之时预留了很大的拓展空间。另外税务部门加强征管、实际征收率稳步提升从而使名义税负和实际税负之间的差距已经在一步步拉近,企业和居民实际感受到的税负水平也在一步步加重中。这使全面启动新一轮税制改革已经变得极其紧迫!
[期刊] 财经论丛
[作者]
徐敏 姜勇
运用空间计量经济方法对2010-2012年我国税负痛感指数的空间集聚与影响因素进行了计量分析。研究发现,我国税负痛感指数存在着显著的空间集聚性与异质性。人口性别比例、老龄化程度对税负痛感指数有显著的负向影响,而人口密度、公民受教育程度、失业率、非税收入占比、财政分权等对税负痛感指数有正向影响。提出从降低非税收比重、科学分配公共服务资源、提高财政用之于民生的比重等方面来降低我国公民的税负痛感。
[期刊] 财经问题研究
[作者]
闫伟 宫善栋
中国的宏观税负问题一直受到国内外学者的广泛关注,在历年《福布斯》发布的税负痛苦指数排名中,中国大陆排名均十分靠前,国内学者对于中国宏观税负水平高低也有不少争论。但在以往对宏观税负的研究中,纳税人的主观税负痛感往往被忽视。本文基于财政幻觉的视角,通过对政府各类收入施加权重来调整并重新测算税负痛感指数,借此来考察中国纳税人的主观税负痛感,并通过与世界其他国家比较来衡量中国实际税负痛感水平高低。研究结果表明,中国的税负痛感在全球58个国家中处于中等偏下的水平,并呈现逐渐降低的趋势。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
王赟杰
本文通过构建行业税收负担指标,对我国物流业税收负担的规模进行了测度,并进一步从子行业结构和税类结构两方面对我国物流业税收负担进行剖析。研究发现,我国物流业缴纳税收的绝对规模不断增加,但物流业税收负担水平却呈倒"N"型趋势,"营改增"确实减轻了物流业税负规模;物流业税收负担主要集中于交通运输业缴纳的流转税和所得税,尤其是流转税;物流业税收负担主要集中在间接税,但由于间接税税负可以转嫁,物流业税收负担可能并不像纸面上所看到的那么重。未来物流业减税的重点应该放在交通运输业缴纳的流转税方面。
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