标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(8505)
2023(11773)
2022(9876)
2021(8973)
2020(7177)
2019(15728)
2018(15307)
2017(28929)
2016(15716)
2015(16607)
2014(15546)
2013(15063)
2012(13224)
2011(11688)
2010(11527)
2009(10596)
2008(9898)
2007(8383)
2006(7209)
2005(5959)
作者
(43174)
(36109)
(35873)
(33930)
(22610)
(17345)
(16019)
(13910)
(13841)
(12332)
(12259)
(11796)
(11305)
(11208)
(11029)
(10859)
(10788)
(10652)
(10245)
(10238)
(8924)
(8645)
(8299)
(8242)
(8211)
(7776)
(7699)
(7660)
(7209)
(7112)
学科
(59122)
经济(59047)
管理(42669)
(40856)
(30451)
企业(30451)
方法(25584)
数学(22825)
数学方法(22629)
中国(21255)
(18536)
(14512)
业经(13470)
农业(13006)
(12618)
贸易(12615)
(12264)
地方(12149)
(10958)
环境(10110)
(9782)
(8889)
财务(8872)
财务管理(8861)
技术(8732)
理论(8416)
企业财务(8370)
(8294)
人口(8287)
银行(8252)
机构
学院(209384)
大学(207497)
(87633)
经济(85946)
管理(79988)
研究(70965)
理学(70584)
理学院(69773)
管理学(68521)
管理学院(68159)
中国(51381)
科学(44508)
(42366)
(39395)
(37260)
(35157)
业大(34693)
研究所(32363)
中心(32355)
农业(31483)
财经(30992)
(28943)
(28526)
经济学(28171)
(26664)
师范(26289)
经济学院(25753)
(25740)
北京(25399)
财经大学(23437)
基金
项目(153247)
科学(121850)
基金(113787)
研究(106677)
(101841)
国家(101032)
科学基金(86945)
社会(72176)
社会科(68554)
社会科学(68541)
基金项目(60740)
(59142)
自然(56952)
自然科(55773)
自然科学(55756)
自然科学基金(54753)
(50890)
教育(48496)
资助(44475)
编号(41181)
重点(34676)
(33206)
(33173)
(32583)
国家社会(31152)
创新(30482)
成果(30370)
科研(29618)
计划(28825)
教育部(28557)
期刊
(88718)
经济(88718)
研究(57746)
中国(37464)
学报(36043)
(35115)
科学(33400)
(27204)
管理(26988)
大学(26841)
学学(25991)
农业(23991)
教育(17220)
业经(16010)
经济研究(15716)
技术(15540)
(15274)
金融(15274)
财经(14576)
问题(13371)
(12699)
(12671)
(10654)
商业(10313)
科技(10046)
现代(9762)
业大(9604)
技术经济(9566)
(9364)
资源(9362)
共检索到290053条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 产经评论  [作者] 王鹏  莫珂迪  
交通基础设施供给对城市发展起到重要的支撑作用,同时也是影响经济增长和城市劳动生产率的基础性因素。聚焦交通基础设施对城市劳动生产率在不同人口集聚情况下的影响机制,利用2006-2015年我国285个地级以上城市的统计数据进行实证估计,结果显示:交通基础设施对城市劳动生产率影响存在人口密度门槛,人口密度的升高对城市劳动生产率的影响呈倒"U"型变化,随着人口密度增加,城市劳动生产率的边际效应随交通基础设施供给增加而升高。分地区估计结果表明,人均城市道路面积供给增加使城市劳动生产率提高的人口密度门槛在地区间差异较大。东部地区城市交通基础设施供给增加能够抵消集聚不经济,人口密度门槛随交通基础设施供给增加而提高;而中西部地区未达到交通基础设施对城市劳动生产率产生正向影响的人口密度门槛,在人口密度低的西部地区城市存在交通基础设施过度供给问题。
[期刊] 财经研究  [作者] 刘修岩  
文章采用2001-2007年中国城市面板数据实证检验了集聚经济、公共基础设施与城市非农劳动生产率的关系。结果表明:在控制住其他影响因素后,一个地区的就业密度和公共基础设施对其非农劳动生产率都有着显著为正的影响,但在忽略城市公共基础设施的情况下,集聚经济的估计值明显偏高了。
[期刊] 人口研究  [作者] 陈心颖  
中国区域间的空间异质性使得传统的空间同质性假设难以合理解释人口聚集对劳动生产率的影响究竟几何。根据2000~2012年的省级面板数据,利用空间面板回归和门槛面板回归进行异质性检验,考察人口聚集度与劳动生产率之间的非线性关系。研究表明,人口聚集度的上升具有提高劳动生产率的效应,但表现出地区差异:人口聚集对提升劳动生产率的效应呈东、中、西部递减态势;人口聚集度与劳动生产率之间呈"倒U"形关系,并具有显著的三重非线性门槛特征,印证了"威廉姆森假说"。文章政策涵义明显:实施分类指导的人口政策,对于处于"倒U"形不同阶段的城市制定不同的人口政策。同时中西部地区城镇化过程中尤其要注重提升教育水平和吸引人才,以改善同质低端劳动力过度聚集带来的劳动生产率损失。
[期刊] 当代经济科学  [作者] 蔡敬梅  
本文通过计算2007年—2011年我国城市化(多样化)指数和区域化(专业化)指数等指标来考察产业集聚的现象,运用空间面板计量经济模型分析产业集聚对劳动生产率的影响,并选择空间误差模型进行分析。研究发现,产业集聚的城市化与区域化效应都推动了劳动生产率的提高,造成了各地区劳动生产率之间的差异,但城市化效应的效果更明显;在研究探讨地理因素在产业集聚对劳动生产率空间差异影响上产生的效应时,空间中心几何距离矩阵比邻接权重矩阵拟合效果更好。在研究探讨社会因素在产业集聚对劳动生产率空间差异影响上产生的效应时,空间人才因素权重矩阵比空间创新因素矩阵与我国的实际情况更为相符。
[期刊] 世界经济  [作者] 孙浦阳  韩帅  许启钦  
本文使用中国大陆287个地级及以上城市2000~2008年的面板数据,检验了中国城市的产业集聚对劳动生产率的影响。研究发现,产业集聚带来的拥塞效应和集聚效应在不同时期可能处于不同均衡状态,集聚初期拥塞效应占主导地位不利于经济发展,而之后促进劳动生产率提升的集聚效应逐步占据主导地位。从长期整体来看,集聚对劳动生产率有促进作用。而这一结论在工业与服务业的分行业分析中出现了不同结果,工业集聚对劳动生产率长期具有促进作用,而服务业的长期影响不显著。本文的创新之处在于:首先,将区分长短期的ADL(1,1)动态模型纳入产业集聚分析,区别分析了集聚对劳动生产率在不同时期的不同影响;其次,区分了专业化和多样化...
[期刊] 经济研究  [作者] 范剑勇  
本文从产业集聚、劳动生产率、地区差距相互的紧密联系出发,认为非农产业规模报酬递增地方化是产业集聚的源泉,并提高了该区域劳动生产率,进而对地区差距产生了持久的影响。利用中国2004年地级城市和副省级城市的数据,我们发现大陆地区非农产业劳动生产率对非农就业密度的弹性系数为8.8%左右,高于现阶段欧美国家5%左右的水平。同时这一集聚效应在省际之间有存在差异和没有差异两种情况,在非农产业分布极不平衡的情况下,这都扩大了劳动生产率在各省之间的趋异,将地区差距维持在较高的水平上。
[期刊] 人口研究  [作者] 李竞博  
劳动生产率是决定区域经济具有增长潜能的标志性指标,在人口老龄化不可逆转的情况下,认识二者之间的关系对于深入了解经济增长的源泉、保持可持续经济发展具有重要的现实意义。基于此,文章采用动态面板数据模型研究人口老龄化对劳动生产率的影响。研究发现,人口老龄化对劳动生产率的影响在不同时期有显著差异,呈现明显的动态特征。短期内,人口老龄化在当期和滞后一期对劳动生产率的影响显著不同;人口老龄化对劳动生产率的长期效应并未凸显。进一步研究证实,人口老龄化与劳动生产率之间呈现明显的"倒U"型关系,人口老龄化最大劳动生产效应的拐点位于8.65%~8.79%之间。在采用老年抚养比指标反映人口年龄结构老化的条件下,研究结论仍然稳健。
[期刊] 经济问题探索  [作者] 宗刚  张雪薇  张江朋  
本文以中国31个省(市)、自治区为研究对象,利用2005-2015年的面板数据,首先检验在不同空间权重下的交通基础设施的空间相关性,然后通过建立空间计量模型来分析基础设施建设发展对经济集聚空间溢出效应的影响。研究结果表明:各省(市)基础设施存在显著的空间自相关性,经济地理距离权重相比0-1空间权重和地理距离空间权重对经济集聚的影响更为显著。铁路则存在较弱的影响,而且对本地经济集聚的作用不显著;公路对经济集聚具有积极的促进作用,并且在1%的水平上显著为正,而且高等级公路对经济集聚的贡献度最高。
[期刊] 经济学动态  [作者] 彭文慧  
社会资本构成了劳动生产率的制度条件,而经济集聚与经济增长的关系也在新经济地理学的模型中得到了肯定。运用空间计量经济学方法,研究社会资本、产业集聚对工业劳动生产率的作用,结果显示,由于空间溢出的作用,我国工业部门的劳动生产率具有空间自相关特征;社会资本对工业劳动生产率增长效应显著,但不同结构不同性质的社会资本其作用机制和作用结果也不同;控制地区和开放度等因素后发现,经济集聚对区域工业劳动生产率有显著的正向影响。
[期刊] 山西财经大学学报  [作者] 赵永平  
新型城镇化与集聚经济对劳动生产率具有显著的促进作用且存在明显的区域差异,较强的影响效应主要集中在东部地区,这意味着两者对劳动生产率的影响可能存在基于某种发展能力的"门槛"特征。因此,以影响区域发展能力的经济发展、产业结构、人力资本、公共交通基础设施、对外开放度五个主要因素作为门槛变量,对劳动生产率增长的门槛效应进行了实证检验。
[期刊] 数量经济技术经济研究  [作者] 刘修岩  
本文基于中国2003~2006年的城市面板数据,通过就业密度、城市相对多样化水平和相对专业化水平等集聚经济因素对城市非农劳动生产率的影响进行了实证分析。在研究过程中,我们通过工具变量法解决了关键解释变量的内生性问题,从而得到更加可靠的研究结果。研究发现,在控制住其他影响因素后,一个城市的就业密度和相对专业化水平对其非农劳动生产率存在着显著的正向影响。本文并在此基础上提出了一些政策建议。
[期刊] 浙江社会科学  [作者] 陈锦其  李金昌  
以创新重构经济增长新动力和以生产率重塑经济质量新内涵是经济高质量发展的两大战略。本文利用中国发明专利微观数据测算了城市技术集聚水平,并在理论分析技术集聚影响城市劳动生产率机制的基础上,基于2003—2018年285个地级以上城市的面板数据进行实证检验。研究发现:技术集聚能显著提升城市劳动生产率,这一结论在经过一系列稳健性检验后仍然成立;机制分析表明,城市技术集聚主要通过优化就业结构、降低资本错配和激发创业活力等渠道提升劳动生产率;拓展分析表明,城市蔓延、技术市场和知识产权保护等环境因素在技术集聚提升劳动生产率的过程中都具有重要作用。研究结论对我国以创新驱动生产率提升为内核的高质量发展战略的政策设计具有一定的参考价值。
[期刊] 经济学家  [作者] 顾乃华  陈秀英  
本文引入城市扩张、财政约束、逆向软预算约束等概念,结合中国现阶段的经济发展背景,从理论层面分析了我国经济集聚密度与劳动生产率之间的关系,以及这种关系在空间、时间维度发生变动的原因。主要结论是:第一,城市非农产业发展存在显著的规模报酬递增地方化机制,以GDP密度衡量的经济集聚密度将促进劳动生产率的提高;第二,在制造业自动化程度和服务业生产消费可分离程度不断提高背景下,产业发展如果不突破低端价值链环节,以就业密度衡量的经济集聚密度与劳动生产率之间可能呈现负相关关系;第三,由于城市快速扩张抑制了产业结构调整的正效应,"摊大饼"式的城市扩张行为将反向作用于经济集聚密度;第四,在逆向软预算约束机制下,地...
[期刊] 经济学动态  [作者] 徐肇涵  
如何通过提高劳动生产效率来加快转变经济发展方式是当前我国经济发展面临的主要问题之一。本文基于中国城市面板数据,实证分析了中国城市集聚效应与非农劳动生产率之间的关系,并选用固定效应估计方法解释了集聚效应对非农劳动生产率的影响。实证分析的结果表明,城市集聚效应对非农劳动生产率有着显著正相关的影响,该研究结果对我国转变经济发展方式路径选择具有一定的借鉴意义。
[期刊] 南方经济  [作者] 张浩然  
本文采用2003-2009年中国城市面板数据实证检验了地理距离、集聚外部性与城市劳动生产率的关系。结果表明:在控制了人力资本、产业结构、交通和通讯基础设施等影响因素后,一个城市的劳均资本存量、经济密度和相对专业化水平对劳动生产率有着显著的正向影响。同时,邻近城市的经济绩效存在明显的空间依赖性,城市间的溢出效应在170公里范围内表现得最为显著,此后明显减弱,至280公里以外几乎消失。
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除