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[期刊] 经济与管理研究
[作者]
甘培根
京津联合发展金融 促进京津地区经济的发展甘培根一、在经济与全融发展上南北的差距逐渐拉大近十多年来，在南方五大经济特区和上海浦东开发区经济迅猛发展的带动下，东南沿海各省的经济与金融发展很快。在经济与金融发展程度上不仅东西之间的差距拉大，而且南北之间的差...
[期刊] 银行家
[作者]
傅巧灵 韩莉
2015年4月,中共中央政治局会议通过《京津冀协同发展规划纲要》后,京津冀进入了一个持续高速发展的阶段。京津两地地理位置优越,处在政治中心地带,经济扶持力度大,因此经济发展尤为迅速。相比较而言,周边的河北省由于地势、资源、财政、政策等方面的原因,经济相对落后,成为京津冀地区经济发展的塌陷区和长期贫困问题的凸显区。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李峰 王丹迪
数字经济是推动区域经济发展的新动能和新引擎。京津冀地区数字经济发展存在显著的空间特征，新型基础设施地区发展存在明显差异，地区间数字技术应用具有较大提升空间，数字产业集群特色鲜明。受制于发展阶段差异与城市群网络不完善，京津冀城市间数字技术研发合作与融合应用亟待提高，尤其三地科技资源分布不均、创新能力差距引致京津冀数字经济发展的“木桶效应”明显。对此，建议加快推进数字基础设施的战略布局，打造具有国际竞争力的数字产业集群，完善工业互联网网络体系和融合发展生态建设，在更高水平协同中推动京津冀高质量发展。
关键词：
京津冀协同发展 数字经济 高质量发展
[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)
[作者]
李艺纹 李小玲
京津联合发展总部经济,可充分利用两地优势资源的差异性和互补性,形成空间相邻、功能互补、产业链较完善的联合体,变水平的非理性竞争为垂直价值链的友好合作,还将带动京津冀乃至环渤海地区的经济崛起,实现区域共赢。
关键词：
京津 联合 总部经济 共赢
[期刊] 物流技术
[作者]
王翠敏
通过分析高铁物流对区域经济的影响作用,构建高铁物流发展对京津地区经济提升效用模型。对京津地区高铁物流发展状况以及当地经济效益增长状况进行实证分析。检验结果显示,高铁物流发展速度与京津地区GDP增长之间存在一种长期均衡的关系,证实了高铁物流发展可以提升京津地区经济,为京津地区在高铁物流的基础上提升经济提供了依据。
关键词：
高铁物流 京津地区 经济提升 提升效果
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
杜振华 郭怀英
智慧区域建设是京津冀协同发展的基础。通过智慧区域建设对京津冀在环保、交通和产业转型升级等重点领域协同发展作用的分析,可以发现,京津冀智慧区域建设中面临着不平衡性及"信息孤岛"问题,应通过PPP模式、信息共享和授权制度以及加速智慧区域基础设施建设,促进智慧区域建设,使京津冀协同发展成为新的增长极。
关键词：
智慧区域 京津冀一体化 协同发展
[期刊] 银行家
[作者]
刘宏海
推进京津冀协同发展,打造以首都为核心的世界级城市群是我国区域经济发展的重大战略,是新时期解决区域不平衡、促进经济增长的重大举措。自2014年起,京津冀协同发展上升为国家战略,《京津冀协同发展规划纲要》《北京城市总体规划(2016年-2035年)》《河北雄安新区总体规划(2018-2035年)》相继出台,北京城市副中心和雄安新区共同形成北京新"两翼",5年时间京津冀区域发展发生深刻变化。但"大城市病"仍然困扰
[期刊] 统计与决策
[作者]
沈浩鹏 李程
文章根据京津冀地区1979—2016年的经济与金融数据,运用格兰杰因果关系检验、协整检验、VAR模型和时变参数模型,对京津冀地区经济与金融发展两者关系进行了实证分析,认为三个地区金融发展能够有效促进GDP增长,但各地区影响有所不同。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王岩
京津冀地区作为我国北方最大的经济区，其协同发展已经上升为重要的国家战略，但不管是从经济总量还是内部协调发展的角度来看，京津冀地区仍然较长三角、珠三角等经济区落后，本文通过钱纳里发展阶段模型对京津冀地区进行考量发现该区域城市已全部进入工业化后期，而北京已经率先进入后工业化阶段，在通过区位熵指数和产业灰色关联度对京津冀的产业发展历程的经济数据进行测量后发现，发展的历程中存在着诸如产业空间不匹配、区域产业结构趋同等问题。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王岩
京津冀地区作为我国北方最大的经济区,其协同发展已经上升为重要的国家战略,但不管是从经济总量还是内部协调发展的角度来看,京津冀地区仍然较长三角、珠三角等经济区落后,本文通过钱纳里发展阶段模型对京津冀地区进行考量发现该区域城市已全部进入工业化后期,而北京已经率先进入后工业化阶段,在通过区位熵指数和产业灰色关联度对京津冀的产业发展历程的经济数据进行测量后发现,发展的历程中存在着诸如产业空间不匹配、区域产业结构趋同等问题。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
伞锋
今年2月,习近平总书记主持召开的京津冀协同发展工作汇报会,将实现京津冀协同发展提升到重大国家战略的高度。这既破解了三地发展的瓶径,也为全面深化改革打开了一扇窗,找到了切入点。京津冀协同发展需要进行体制和机制创新,涉及我国全面深化改革的许多方面,对于推动行政体制改革、完
[期刊] 改革与战略
[作者]
安树伟 黄艳
城市化地区、农产品主产区和重点生态功能区的国土空间优化是实现京津冀高质量协同发展的关键。京津冀地区应按照“一主两副、双圈耦合、四轴多点、南粮北绿”的国土空间布局总体框架，减少国土资源错配，提高国土资源利用效率和增强国土资源跨区域配置效能，以完善世界级城市群的空间形态，培育壮大新增长极，推动中小城市承载能力提升，促进区域利益统筹协调。为此，城市化地区要通过城市群和都市圈并重发展、提升中小城市功能、提升河北要素承载力和发展水平来高效集聚人口；农产品主产区要通过发展特色农业产业带、提升农业科技化和规模化水平、走资源节约型农业发展道路来提高农业生产效率；重点生态功能区则要通过构建生态安全屏障、建立自然保护地体系、创新生态补偿模式来提高生态产品的供给能力，并在国土空间规划与保护、体制机制创新和区域治理等多方面做出努力。
关键词：
国土空间优化 高质量发展 京津冀
[期刊] 财政研究
[作者]
徐达松
区域协同是开放经济条件下地区经济发展的必然趋势,产业协同是区域协同发展的关键。本文在京津冀协同发展的大背景下,分析了京津冀产业发展的现状及问题,借鉴了世界主要国家运用财税政策促进区域产业协同的有关经验,从收入、支出、管理、保障四个视角,研提了促进京津冀产业协同发展的财税政策建议。
关键词：
京津冀 产业协同 财税政策
[期刊] 城市发展研究
[作者]
任云兰
京津冀地区历史悠久，文化遗产资源十分丰厚，世界文化遗产众多，皇家文化遗产集中。梳理了京津冀地区的皇家文化遗产、长城军事文化遗产、大运河文化遗产、红色旅游资源、民俗文化遗产和馆藏文化遗产，从政策、规划、交通、教育、科技、财政、金融、监管和宣传等诸多方面对京津冀地区历史文化遗产的保护和利用以及旅游产业协同发展问题进行了探讨。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
李翠云
随着经济的发展 ,金融业的主导作用日益凸现 ,各城市各地区之间的竞争尤其是金融业的竞争不断加剧。京津两大相邻城市也各自提出了构建金融中心的设想。本文从分析京津两地的金融业发展现状和潜力入手 ,提出整合京津两地金融资源 ,找准各自定位 ,协调发展 ,构建京津金融联合体的设想 ,以发挥两大城市的龙头作用和集聚效应 ,带动环渤海经济圈乃至整个北方地区的金融和经济发展。
关键词：
京津 金融 协调 发展
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