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[期刊] 宏观经济管理
[作者]
刘爱玲 周智敏
物流一体化是京津冀协同发展的先导，而物流园区则是物流业发展重要的基础设施。长期以来，在＂条块分割＂影响下，京津冀地区各物流园区的规划与建设侧重于为本地区提供物流服务，忽视了物流园区跨区域、网络化、协同化运营。为此，应加大政府的政策引导，发挥行业协会的作用，加快信息系统建设，积极培养物流人才，大力推进京津冀物流的协同发展。
关键词：
京津冀协同发展 物流园区
[期刊] 改革与战略
[作者]
张华
京津冀区域发展,是中国经济第三增长极。京津冀地区的重点优势是较高的物流运转能力,但物流业是能源消耗和碳排放的大户,目前京津冀地区的环境污染日益加重,推进低碳物流发展,势在必行。文章阐述了京津冀地区低碳物流发展现状及存在的问题,并从六个方面提出发展低碳物流的建议:用政策开路,引导低碳物流发展;推动交通一体化,发展多式联运;推进低碳物流技术,减少环境污染;利用碳交易市场与碳金融,推动低碳物流发展;统筹京津冀物流园区,推广低碳物流园区建设;发展第四方物流,促进低碳物流发展。
关键词：
京津冀 低碳 低碳物流 节能减排
[期刊] 金融发展研究
[作者]
郭小卉 康书生
本文使用SVAR模型分析2005年第1季度—2016年第1季度我国京津冀三地经济对货币政策冲击的反应,结果显示货币政策对京津冀三地经济增长的影响并不相同。数量型货币政策工具的冲击在一定程度上缩小了京津冀三地之间的经济差距,但是力度比较小。价格型货币政策工具的冲击在一定程度上扩大了三地间的差距。
关键词：
货币政策 区域效应 京津冀协同发展
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
丁若虹 冯宝秀
结合三地图书馆事业发展实际,借鉴国内已形成的图书馆行业集群化发展合作机制,同时吸纳各方专家意见,对建立适合京津冀三地图书馆协同发展的模式进行深入系统地分析研究,提出了以京津冀图书馆联盟为机制的协同发展模式、组织架构、运行平台和保障措施。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
张秋杰
２０１６年１０月２８日，由北京物资学院、北京市商务委员会、京津冀三地贸促会等联合主办的京津冀物流文化协同发展论坛在京召开。来自商务部以及京津冀三地物流主管部门和贸促会的领导，三地物流研究领域知名专家学者，三地物流协会负责人以及物流、快递、电子商务、传统商业等相关行业代表参加了会议，围绕京津冀物流协同发展与区域物流创新提升相关议题，进行了深入交流与探讨。
关键词：
商务委员会 北京物资学院
[期刊] 中国职业技术教育
[作者]
张喜才 房风文
京津冀协同发展是经济新常态下的重大国家战略,开放大学系统作为三地协同发展战略的重要组成部分,面临重要的发展机遇,但也存在诸多体制机制的问题和困难,制约了协同发展,难以支撑区域功能定位和产业转移发展,需要加强顶层设计,深化体制机制改革,建设新体系,提升发展质量和内涵,形成办学特色。
关键词：
京津冀 开放大学 协同发展
[期刊] 中国流通经济
[作者]
史锦梅
物流一体化是京津冀协同发展的先导。虽然京津冀三地于2014年联合推出了《关于建立京津冀流通产业服务机制的意见》,并提出物流一体化的具体落实措施,但物流一体化实际运行并未全面展开,国家的政策推动也未取得预期效果,目前仍存在一些问题和障碍。因此,京津冀三地应转变发展思路,依据各自优势,分工协同,形成各自不同的特色中心,走平等共赢之路;重协调补短板,加强行业间沟通,出台针对性政策;构建物流信息平台,合理规划物流节点;推行现代物流技术,加快物流企业转型升级。
关键词：
京津冀 物流产业 协同发展 物流一体化
[期刊] 价格月刊
[作者]
陈兆明
在我国物流产业迅猛发展的背景下，如何有效挖掘京津冀航空物流发展的优势、避免不足，是值得学术界认真研究的一项课题。利用２０１０年～２０１４年《中国统计年鉴》相关数据，研究了京津冀航空物流产业协同发展的现状及其在发展中存在的主要问题，并提出了相关对策建议。
关键词：
京津冀 航空物流 协同发展
[期刊] 物流技术
[作者]
朱艳新 黄红梅 李美羽
指出实现京津冀物流协同发展，不仅是现代物流业发展的客观需要，也是京津冀协同发展的重要内容。但是由于京津冀在行政体制、发展水平、基础设施建设和人才政策方面的差异，严重阻碍了京津冀物流协同发展的顺利进行。因此，以京津冀协同发展为契机，打破行政区划界限，从物流功能定位、交通运输协作、物流信息化建设、物流人才培养等方面引导物流资源跨区域整合和优化配置，走协同发展之路，是当前京津冀物流发展的必然选择。
关键词：
京津冀 协同发展 物流协同 创新途径
[期刊] 中国流通经济
[作者]
吴文征 鞠颂东
近年来,物流园区作为我国现代物流业发展中的新型业态,在提高物流组织化水平与集约化程度、整合物流资源、转变经济发展方式等方面发挥了非常重要的作用。但由于各物流园区间非合作博弈,互动协同不足,无法形成有效的网络体系,导致物流园区建设不能很好地适应地区经济发展需要,物流园区个体理性决策与最终结果不能很好地保持一致,过分追求自身效益最大化不仅没有推动区域总体物流效率的提高,反而制约了各参与方实际效益的获得。为更好地推动我国物流园区协同运作与协调发展,提高资源配置效率,应出台国家级物流园区专项规划,树立全国"一盘棋"发展思路;组建跨区域的物流园区联合会,推动物流园区网络联盟的构建;适当引入协调和约束机制...
关键词：
物流园区 非合作博弈 协作互动
[期刊] 中国土地
[作者]
张宇 赵雲泰
京津冀地区处于我国３个＂增长极＂所在区域之一，在全国的社会经济发展中具有重要地位。推动京津冀协同发展是国家推动新型城镇化发展的重大战略，它对于调整优化区域生产力布局，打造现代化新型首都圈、促进人口经济资源环境协调发展意义重大。土地开发强度是衡量地区城市化水平的一个重要指标，也是当前土地利用总体规划中政府实施建设用地总量控制、实现空间结构优化的重要手段。目前，京津冀地区在发展过程中，一些城
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
孙彦明
京津冀产业协同发展在体制机制、系统动力方面存在瓶颈制约。需要充分发挥市场调节和政府宏观调控作用,积极探索协同发展路径,统筹规划,综合施策,从规划同编、分工同链、市场同体、科技同兴、金融同行、交通同网、生态同建、公共服务同享等方面促进京津冀产业协同发展。
关键词：
京津冀协同发展 产业协同
[期刊] 中国金融
[作者]
宣宇
中央经济工作会议提出要"优化经济发展空间格局",强调在2015年要重点实施"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带三大战略,争取有良好开局。当前我国区域发展极不平衡,促进各地区协调发展、协同发展、共同发展的潜力巨大。面对经济发展新常态,通过完善区域政策,促进区域协同均衡发展是改善民生的需要,同时也是主动适应新常态、引领新常态、培育新增长点的需要,是我国经济的"巨大韧性"之一。京津冀协同发展,是新常
[期刊] 地理科学进展
[作者]
毛汉英 周成虎 方创琳
推动京津冀协同发展,是党中央、国务院在新的历史条件下作出的重大战略决策部署,是一项重大国家战略。2014年2月,习近平总书记在北京主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报,强调实现京津冀协同发展,是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要,是探索完善城市群布局和形态、为优化开发区域提供示范和样本的需要,是探索生态文明建设的路径、促进人口经济资源环境相协调的需要,是促进京津冀优势互补、促进环渤海经
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