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[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
彭正银 王永青
随着京津冀协同发展上升为国家战略,京津冀流通业正面临着重要的历史发展机遇。基于网络的视角,从理论上探讨了京津冀流通业网络化协同的内涵与特征,并构建了京津冀流通业网络化协同的结构与运行路径。京津冀流通业网络化协同由战略协同、组织协同、资源协同与能力协同构成,网络参与主体在战略、资源、能力的驱动下,通过分析环境影响因素,构建科学合理的网络机制,搭建信息共享的网络平台,促进流通资源的整合优化,推动流通企业的协同合作,最终实现提高流通效率、降低运行成本的网络化协同目标。为促进京津冀流通业网络化协同发展,应加强地方政府政策引导,完善行业协会服务支持体系,强化流通企业自主创新和协作能力。
[期刊] 经济经纬
[作者]
李勇军
以政策变迁理论为基础,结合中国及京津冀区域发展政策演进实践过程,探讨了京津冀协同发展政策网络形成机制,并通过政策文本、统计数据、案例对京津冀协同发展政策网络结构进行了实证分析。研究发现,中央权威及其政策取向性学习介入作为一个重要推动变量,引发了既存政策网络形成变量间的连锁反应,进而形成政策网络基本框架。省级以上府际政策网络合作在政策制定层面效果明显,省级以下府际政策网络合作也有明显提升,京津外溢效果提升,但是城市群网络仍有完善空间,次级政策网络治理是未来格外需要关注的领域。
关键词：
京津冀 政策网络 协同发展
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
张淑莲 刘冬 高素英 刘建朝
医药制造业作为京津冀重点发展的产业,如何形成京津冀具有竞争力的产业是个亟待解决的问题。通过运用灰色关联分析法研究京津冀医药制造业的协同问题得出结论为,北京和天津应该主要侧重于新医药产品以及设备的研发工作,河北主要是辅助二者;天津在主营业务收入方面与医药制造业的产值关联较大,所以天津应该在医药制造业产品的销售方面发挥较大作用;河北在固定资产的投资及新增固定资产方面占有比较优势,所以应该侧重于传统医药产品的制造方面以及医药设备的制造。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
尹德洪
京津冀协同发展与长江经济带建设和"一带一路"倡议是当前我国的三大国家举措,而流通在经济发展中的先导作用也日益突出。在京津冀协同发展的背景下,如何充分发挥京津冀流通空间网络结构的作用就至关重要。本文借助于Logistic模型分析了流通节点城市流通空间网络结构的类型,得出"京津冀流通空间网络结构属于多中心平行型流通空间网络结构"的结论,在此基础上,提出了提高京津冀流通空间网络结构效率的对策。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李惠茹 刘永亮 杨丽慧
京津冀区域生态环境是京津冀区域共同发展的基础,京津冀区域生态环境保护一体化是京津冀协同发展中的重要战略决策,是推进京津冀协同发展的重要路径之一。构建京津冀区域生态环境协同保护的机制体系,应建立生态环境协同保护运行及管理平台,完善京津冀生态环境协同保护的长效补偿和市场化机制,建立京津冀协同治理污染的投入体系等。
关键词：
京津冀协同发展 生态环境保护一体化
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李惠茹 刘永亮 杨丽慧
京津冀区域生态环境是京津冀区域共同发展的基础,京津冀区域生态环境保护一体化是京津冀协同发展中的重要战略决策,是推进京津冀协同发展的重要路径之一。构建京津冀区域生态环境协同保护的机制体系,应建立生态环境协同保护运行及管理平台,完善京津冀生态环境协同保护的长效补偿和市场化机制,建立京津冀协同治理污染的投入体系等。
关键词：
京津冀协同发展 生态环境保护一体化
[期刊] 中国金融
[作者]
魏革军
２００５年８月１７日，亚洲开发银行在一份调查报告中首次提出了＂环京津贫困带＂的概念。概念甫一提出，就在国内政、学两界引起了强烈反响，甚至在国际上也引起了广泛关注。十年弹指一挥间，京津冀区域与城乡发展差距并没有明显缩小，反而还有扩大趋势。同时，生态环境持续恶化、城镇体系发展失衡等突出问题，都对京津冀地区的经济社会可持续发展构成严重
[期刊] 金融与经济
[作者]
张晗 舒丹
京津冀协同发展规划实施以来,尽管产业协同取得了一定成效,然而目前,京津冀三地产业相似度依然较高,特别是津冀的优势产业仍高度趋同,存在明显的竞争倾向,未来产业转移与产业结构调整仍存较大提升空间。河北作为主要的产业承接地,其承接能力关系到京津冀区域产业的布局以及协同的发展成效。本文利用多指标面板数据就影响产业承接力的关键因素进行实证分析,结果表明,承接地各城市间产业承接能力存在较大差距,其经济规模、对外开放程度、劳动力资源水平以及基础设施状况等是影响产业承接能力的关键因素。据此,本文就如何提升区域内产业承接能力提出了政策建议。
关键词：
京津冀协同发展 产业转移 产业承接力
[期刊] 经济研究
[作者]
韩保江
李惠茹等著/人民出版社出版京津冀生态环境协同保护是京津冀协同发展的重要组成部分。率先实现京津冀生态环境协同保护,以改善该区域生态环境状况,特别是应对大气污染问题,成为京津冀协同发展重中之重的工作。河北大学李惠茹教授等撰写的著作《京津冀生态环境协同保护研究》对此作了系统深入研究。该书强调以区域生态环境的整体性、关联性为基点,从区域一体化重构视角,以新区域主义论、协同论等理论为基础搭建分析框架,将区域生态环境保护一体化作为研究范式,以如何推进京津冀生态环境协同保护为研究主题,跟踪分析李惠茹等著/人民出版社出版
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
杨道玲 任可 秦强
对京津冀城市群产业协同的驱动因素进行分析,并与长三角、珠三角城市群对比,研究发现,政府意愿、市场需求、民众意愿、基础保障4个因素均深度影响城市群的产业协同效果。对于京津冀城市群产业协同而言,政府意愿尤其是中央政府意愿强,民众意愿高,但市场需求尚需进一步激发,基础保障存在差异,配套措施有待完善。作为国内发展较早的两大城市群,长三角城市群产业协同中地方政府意愿较强,市场需求大,民众意愿高,基础保障到位;珠三角城市群的政府意愿正在不断增强,市场需求大,民众意愿高,基础保障完善。基于三大城市群产业协同驱动因素比较,城市群产业协同驱动有3种模式:以政府为主导的行政推动、以市场为主导的主体互动、多重力量下的网络协同。建议京津冀持续发挥政府优势,发挥关键企业带动作用,加快产业链与创新链融合,强化民生保障设施建设,推动京津冀产业协同不断取得新进展、新成效。
关键词：
京津冀城市群 产业协同模式 驱动因素
[期刊] 城市发展研究
[作者]
温锋华 谭翠萍 李桂君
从区域产业关联及其分工合作角度出发,对京津冀区域产业协同网络及其优化策略进行研究,促进区域内分工合作更紧密,布局更合理,推进京津冀区域协调发展。首先运用"产业空间联系强度系数"度量京津冀三大板块及各市之间的产业关联程度及其分布规律,得出在2001-2014年间,京津冀区域各城市间产业联系强度总体呈增长态势,环京津区域始终是发展核心区;各市间产业联系强度差异悬殊,中部地区关联较强,且强关联城市呈规律性分布。其次,运用"产业结构相似系数"、"区位熵"等工具对以上结果的原因进行了分析。最后,将各市的主导产业与对
关键词：
区域产业协同 产业分工 合作机制 京津冀
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
张贵 温科
协同创新是京津冀协同发展的内在动力。通过2008—2013年京津冀"企业—研究机构—政府"的协同创新现状,基于"三螺旋"创新理论,构建京津冀地区的协同创新网络模型,研究结果表明:"企业—企业""企业—政府"的网络关系对京津冀协同创新效率具有一定的显著影响,而"企业—研究机构"的网络关系不具有显著影响。应分别建立并完善以企业、政府、研究机构三者为核心的协同创新网络链条,打造京津冀协同创新共同体。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
温锋华 谭翠萍 李桂君
从区域产业关联及其分工合作角度出发,对京津冀区域产业协同网络及其优化策略进行研究,促进区域内分工合作更紧密,布局更合理,推进京津冀区域协调发展。首先运用"产业空间联系强度系数"度量京津冀三大板块及各市之间的产业关联程度及其分布规律,得出在2001-2014年间,京津冀区域各城市间产业联系强度总体呈增长态势,环京津区域始终是发展核心区;各市间产业联系强度差异悬殊,中部地区关联较强,且强关联城市呈规律性分布。其次,运用"产业结构相似系数"、"区位熵"等工具对以上结果的原因进行了分析。最后,将各市的主导产业与对外产业联系强度结合分析,提出京津冀的产业协同优化策略,并提出"中心区—主轴线"发展、交通建设、人才引进、机制完善等政策建议。
关键词：
区域产业协同 产业分工 合作机制 京津冀
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
张贵 温科
协同创新是京津冀协同发展的内在动力。通过2008—2013年京津冀"企业—研究机构—政府"的协同创新现状,基于"三螺旋"创新理论,构建京津冀地区的协同创新网络模型,研究结果表明:"企业—企业""企业—政府"的网络关系对京津冀协同创新效率具有一定的显著影响,而"企业—研究机构"的网络关系不具有显著影响。应分别建立并完善以企业、政府、研究机构三者为核心的协同创新网络链条,打造京津冀协同创新共同体。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
牛艳
京津冀地区作为我国的重点发展区域,国务院提出了京津冀一体化战略,京津冀地区的协同发展也是经济高度发展后的必然趋势,商贸流通产业在京津冀地区发挥着重要的作用,为京津冀地区的协调发展创造了条件。本文以京津冀地区为研究对象,运用空间杜宾模型进行计量分析,得到如下研究结论:从溢出效应来看,北京市和天津市的空间溢出效应较为明显,河北省的空间溢出效应尚不明显;城市化水平、市场环境、对外开放程度、资源优化配置的回归系数都是显著为正,这说明其对商贸流通业发展水平有促进作用。不论是直接效应,还是间接效应系数均显著为正,说明城市化水平、市场环境、对外开放程度、资源优化配置不仅能促进本地区的商贸流通业发展,而且能促进邻近区域的商贸流通业发展;产业结构虽然在本地区表现的是挤出效应,但是能带动邻近地区商贸流通业的发展,产生这种现象的原因可能是本地第三产业比重的增加会减少第二产业的比重,居民消费品可能主要来源于邻近省份的"进口",会带动邻近地区商贸流通业的发展。
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