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[期刊] 地域研究与开发
[作者]
何仁伟 谢磊 孙威
通过构建城市化发展质量评价指标体系，基于熵值法对京津冀城市群城市化发展质量进行评价，并借助耦合协调度模型对城市化发展质量和城市化水平的协调性进行分析，最终划分出京津冀城市群城市化综合质量类型。结果表明：１）从城市化发展质量所处阶段看，北京已进入后期完善阶段，天津则属于优化提升阶段，河北所有城市还处在低质量阶段。２）北京、天津的城市化发展质量和城市化水平为初级协调阶段，石家庄、唐山、秦皇岛、廊坊属于濒临失调阶段，其余城市为轻度失调阶段。３）北京、天津为高发展质量－初级协调城市，石家庄、唐山、秦皇岛、廊坊为低发展质量－濒临失调城市，其余城市为低发展质量－轻度失调城市。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
马奔 薛阳
本文在全面梳理有关城镇化质量评价指标体系文献的基础上,建立京津冀城市群城镇化质量评价模型,并应用突变理论对京津冀城镇化质量进行定量分析。研究发现京津冀城市群在经济城镇化方面存在核心城市经济辐射带动能力不足、区域发展水平差距过大、产业分工布局仍需逐步优化等问题;社会城镇化方面的主要问题是基础设施和基本公共服务一体化的基础薄弱;生态城镇化方面存在生态环境承载力总体超限、土地城镇化过快与产业结构不合理对生态环境造成破坏等问题。最后,基于研究结果就提升京津冀城市群协同发展水平提出相应的政策建议。
关键词：
京津冀城市群 城镇化 质量评价 突变理论
[期刊] 工业技术经济
[作者]
阎东彬 丁波
本文在对＂以人为本＂的新型城镇化质量内涵的界定的基础上，从经济发展质量、公共服务质量、城市建设质量、城乡统筹质量和生态环境质量５个方面，构建了包含３１个指标的新型城镇化质量综合评价指标体系，基于２０１３年的数据，对京津冀城市群、长三角城市群和珠三角城市群５２个城市进行城镇化质量综合评价。总体来看，珠三角城市群新型城镇化质量高于长三角城市群新型城镇化质量、高于京津冀城市群新型城镇化质量；京津冀城市群城乡统筹质量和３个城市群平均水平差距最大，城市间的经济发展质量不均衡现象最为显著；长三角城市群城市建设质量发展最不均衡，公共服务质量和３个城市群平均水平差距最大。
关键词：
以人为本 城市群 城镇化质量 城镇化率
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
王振坡 朱丹 王丽艳
京津冀协同发展是中国区域发展的重要战略之一,甄别各城市的综合承载力是推进区域协调与可持续发展的主要依据。基于协同理论建立城市群城市综合承载力理论分析框架,从人口、环境、资源、经济、交通、科技6个层面建立城市综合承载力指标体系,并利用改进熵值法,对京津冀城市群内13个地级及以上城市的综合承载力进行测度并进行比较分析。结果表明:京津冀城市群内城市综合承载力整体处于中上水平,呈"南北高,中间低"的空间分布;从承载力的供给与需求角度看,多数城市存在不同程度的超载现象;城市综合承载力的制约因素和受限程度存在差异,且制约因素之间互相影响。可以从以城市综合承载力为支撑推进各级城市协调发展、加快交通一体化建设、推进产业对接合作等方面提出对策建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
韩冬
以2004—2018年京津冀城市群为研究对象，以新发展理念和“双碳”目标为框架，构建高质量发展指数和碳利用水平指数，利用脱钩指数、收敛指数和追赶模型测度各城市高质量发展水平及其5个子系统与碳利用水平之间的脱钩关系、差异情况和追赶类型，得出以下结论：（1）高质量发展水平及其子系统与碳利用水平之间的脱钩状态整体趋势向好，发展水平较低，分期特征明显；创新、绿色、共享系统优化幅度更加显著。（2）高质量发展水平绝对差异扩大，创新、协调、开放系统是主导因素；相对差异收敛，协调、绿色、共享系统收敛趋势更显著。碳利用水平的差异呈现倒“U”型弱收敛趋势，先升后降，分期特征明显。（3）绿色追赶是京津冀城市群普遍存在的追赶类型，绝对追赶较少出现，扩张追赶未出现；各城市高质量发展水平差异显著，普通城市较难实现追赶。
[期刊] 生态经济
[作者]
韩冬
以2004—2018年京津冀城市群为研究对象，以新发展理念和“双碳”目标为框架，构建高质量发展指数和碳利用水平指数，利用脱钩指数、收敛指数和追赶模型测度各城市高质量发展水平及其5个子系统与碳利用水平之间的脱钩关系、差异情况和追赶类型，得出以下结论：（1）高质量发展水平及其子系统与碳利用水平之间的脱钩状态整体趋势向好，发展水平较低，分期特征明显；创新、绿色、共享系统优化幅度更加显著。（2）高质量发展水平绝对差异扩大，创新、协调、开放系统是主导因素；相对差异收敛，协调、绿色、共享系统收敛趋势更显著。碳利用水平的差异呈现倒“U”型弱收敛趋势，先升后降，分期特征明显。（3）绿色追赶是京津冀城市群普遍存在的追赶类型，绝对追赶较少出现，扩张追赶未出现；各城市高质量发展水平差异显著，普通城市较难实现追赶。
[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)
[作者]
孙钰 李新刚 姚晓东
城市群土地综合承载力反映了区域核心竞争力的大小和经济、科技与文化发展水平的高低,并成为支撑城市人口及经济社会活动可持续发展的重要条件。京津冀城市群在环渤海区域经济发展中起到示范和引领作用,构建科学的土地综合承载力评价体系并提出提升综合承载力的建设性措施是非常有意义的。本文利用TOPSIS法、针对局部变权TOPSIS模型进行计算,分析了京津冀城市群土地综合承载力空间差异和不平衡性,给出了京津冀城市群10个城市辖区的土地综合承载力排序和"短板子承载力",并针对10个城市各自特点,分别给出提升其综合承载力水平的差异性发展策略。
[期刊] 调研世界
[作者]
李从欣 李国柱
本文根据指标体系设计原则,构建了京津冀城市群低碳城市评价指标体系,并采用因子分析法、熵值法、TOPSIS法三种单一评价方法进行评价,运用肯达尔一致性系数进行事前相容性检验,建立了平均值法、Borda法、Copeland法三种组合评价模型,运用斯皮尔曼等级相关系数进行事后一致性检验。最后提出了京津冀城市群低碳发展的对策建议。
关键词：
京津冀城市群 低碳城市 组合评价
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
辛静静 侯圣银 王德起
依据集聚经济相关理论与研究，可以模拟出城市群整体集聚效益及该城市体系中各城市的产业部门集聚弹性函数，并在此基础上构建基于城市群经济学视角的均衡模型。针对中心城市过度集聚问题，应当通过配置城市群内各城市产业部门人口以实现城市群整体集聚效益的提升。
关键词：
京津冀城市群 综合集聚效益 均衡
[期刊] 开发研究
[作者]
金鹿 王琤
在梳理总结城市群相关理论与发展评价指标体系的基础上,基于世界级城市群核心功能特征,构建了世界级城市群评价体系。在对数据进行无量纲标准化处理后,对我国京津冀、长三角和粤港澳大湾区三大城市群的发展水平进行了定量分析并结合定性判断,客观识别京津冀区域建设世界级城市群的关键要素和突出短板,并据此提出以中央企业带动产业链协同与新增长极培育并举做大经济规模,以交通基础设施的互通优化区域空间结构实现高质量发展,加快协同创新共同体建设提升区域创新竞争力,推动公共服务一体化提升生活品质,坚持区域协同治理建设宜居生态环境的发展对策。
关键词：
京津冀 世界级城市群 关键要素 比较研究
[期刊] 统计与决策
[作者]
薛阳 胡丽娜 刘海滨 赵栩
城市群是推动新型城镇化发展的主体形态。近年来,京津冀城市群城镇化进程中不平衡、不协调、不可持续等深层次问题较为突出,处于由"规模"扩大向"质量"提升转型的关键时期。文章通过构建城市群城镇化质量测度模型,运用突变级数法对京津冀城市群城镇化质量进行评价与分析。结果显示,研究区间内,京津冀城市群城镇化质量经历了较为显著的"S"型周期性变化趋势;京津冀城市群社会发展质量持续改善,但是经济发展质量指数、社会发展质量指数呈现较大幅度起伏,三者不平衡、不协调特征显著。
关键词：
城镇化质量 城镇化测度 京津冀城市群
[期刊] 生态经济
[作者]
齐喆 张贵祥
构建综合交通承载力评价模型，将铁路、公路、海港和空港等四种方式共同构成的综合交通体系的承载力纳入同一分析框架中，并对交通承载力进行了三方面的扩展：研究范围由城市扩展到区域，研究对象由单一要素扩展到复合系统，研究内容由现实扩展到潜在。以京津冀城市群为研究区域，对２００４～２０１３年各种运输方式以及综合交通承载力的变化趋势进行实证分析，研究结果表明：第一，从不同运输方式来看：铁路发展迅速，随着城市群经济社会发展，承载能力趋于紧张；城市群交通需求过分依赖公路运输，不利于交通运输可持续发展；海港间同质化竞争严重，已成为制约港口群整体承载能力提高的瓶颈；空港发展由不平衡向平衡转变，协同效应逐步显现。第二．．．
关键词：
城市群 综合交通运输系统 承载力 京津冀
[期刊] 中国流通经济
[作者]
马宇博
在区域人口—经济—资源—环境(PRED)系统中,人口是核心,经济发展是目的,资源和环境是保障与前提,一切经济活动都需要以人为根本,借助现有资源和环境,促进经济持续增长,实现区域协调发展。从人口、资源、环境、发展四个子系统19个二级指标入手,针对京津冀与河北省重要城市进行空间差异和时序差异分析发现,京津冀在PRED系统方面存在巨大差异。从PRED系统综合评价得分来看,京津冀协同发展确实起到了城市功能布局优化的作用,河北省各城市应以京津冀协同发展为契机,进一步探索经济发展模式,进一步提升自身发展能力特别是综合可持续发展能力,实现稳定的经济增长和经济发展的全面协调可持续,从而促进京津冀区域PRED系统的协调发展。
[期刊] 经济地理
[作者]
李磊 张贵祥
京津冀城市群呈"双核心"发展,群内城市发育不均衡,有效的协同发展机制面临新机遇。本文从智慧化水平、公共服务水平、基础设施现代化水平、生态可持续发展水平四个维度,构建了城市群城市发展质量评价指标体系,对京津冀城市群地级城市发展质量,以及京津冀、长三角城市群内核心城市发展质量做了对比评价。研究表明:北京和天津的城市发展质量指数高于河北11个地级市,衡水城市发展质量指数最低,天津在生态可持续发展方面的质量指数低于城市群内其他城市,石家庄城市发展质量指数高于河北其他城市,上海城市发展质量指数高于北京和天津,北京在智慧化水平、公共服务水平方面的质量指数高于上海和天津,上海在基础设施现代化水平、生态可持续发展水平方面的质量指数高于北京。
关键词：
京津冀 城市群 城市发展质量 协同
[期刊] 城市发展研究
[作者]
董晓峰 梁颖 侯波 陈鹭
城市群是实现新型城镇化的主体区域,承担着推动国家经济增长和促进资源优化配置的重任。但随着城市群一体化进程的加快,面临统筹空间景观结构,构建鲜明的空间秩序,加强区域认同等一系列挑战,亟需通过城市群绿道建设统筹认同与景观生态提升,改善城市群生态环境。基于此,在对传统的资源环境评价方法进行改进基础上,充分借鉴了麦克哈格"设计结合自然"的景观生态规划思想、国土空间规划中的"双评价"、国家公园自然文化保护体系构建与全域旅游观等新思路,从生态、景观和交通等方面构建了涉及14个指标的定量化区域绿道选线模型,并将其运用于京津冀城市群的绿道选线规划之中,提出了7条绿道选线方案。最后从政策保障、基础设施配置、带动周边区域等三个方面提出了绿道实施策略。期望能够为城市群的生态廊道体系构建与文化生态品质提供启示。
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