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[期刊] 商业经济研究
[作者]
魏国辰 冀雪华
基于已有研究成果,借助DPSR模型和产业发展的环境-能力-绩效理论,本文构建了符合京津冀物流发展现状的指标体系,采用熵权法对京津冀地区2013-2017年面板数据进行综合分析。结果表明京津冀地区物流发展均呈现上升趋势,且北京核心地位稳固,津冀差距呈缩小趋势,这与三地物流发展现实情况相符。最后,根据当前物流发展现状,提出针对性的对策建议。
[期刊] 统计与决策
[作者]
魏艳华 马立平 王丙参
针对稀疏多元函数型数据,文章采用线性插值法拟合函数,根据全局拉开档次方法确定权重,将多元函数转化为一元综合评价函数,依据曲线之间的欧氏距离进行系统聚类分析,根据综合评价函数及其导数的积分值进行排序,并通过积分值构造新的地区差异测度指标CVX。运用提出的新的聚类与综合评价方法对京津冀地区进行经济分区与评价,研究发现:各地区按经济发展水平排名变化较小,而按发展速度排名变化较大;无论是就发展水平还是发展速度而言,地区差异均显著存在,发展速度差异呈扩大趋势,发展水平差异呈缩小趋势,表明京津冀各地区按照国家规划奋力向前,呈现追赶态势;CVX与CV变化趋势一致,表明用CVX度量地区差异是可行、有效的,且CVX适用范围更广。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
姬翠梅
[目的]京津冀农业绿色发展水平综合评价，以期为该区域农业绿色高质量发展提供借鉴。[方法]文章基于乡村振兴战略背景构建京津冀农业绿色发展水平评价指标体系，选择熵权法确定权重，并运用综合评价法对2010—2020年京津冀及其各区域的农业绿色发展水平和发展趋势进行评价。[结果]（1）2010—2020年京津冀农业绿色发展水平不断得到提升，其中贡献率最大的是环境友好，其次是农村发展和生态保护，资源利用贡献率最小。（2）区域发展相同点：2020年京津冀3地农业绿色发展水平差异不大，表现为协同发展趋势，并且3地区均表现为环境友好贡献率最大，资源利用变化趋势均呈现先降低后增加的趋势；区域发展不同点：3地农业绿色发展变化趋势、变化幅度和变化的时间点不同，河北表现为更大的变化幅度，尤其是生态保护表现为先降低后增高的趋势。[结论]京津冀农业绿色发展总体呈现良好的发展趋势，尤其表现在化肥、农药减施和地膜回收等方面，京津冀农业绿色发展取得了阶段性的提升。但是也存在明显的短板，如农业水资源和节水灌溉面积不足，水土流失治理水平、能源利用效率等方面仍需进一步加强。从区域差异看，北京资源利用水平较低，天津和河北生态保护水平较低。京津冀协同发展中资源利用仍然是主要短板，其次是生态保护和农村发展，创新农业科技，提高土地生产率，提高资源能源利用率仍然任重道远。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
魏国辰 冀雪华
在国家政策与相关政府的推动下,我国现代物流业已成为区域发展不可或缺的组成部分。基于此,本文在遵循指标选取原则基础上,从供应、经济、需求、环境、物流五个维度,构建了区域物流发展能力综合评价指标体系,并以京津冀地区为例,结合网络层次分析法与理想解法对2013-2018年面板数据进行实证分析。研究表明:京津冀地区物流发展能力尽管有所波动,但整体呈递增趋势,且北京物流发展能力提速显著,天津、河北差距逐步缩小,这与实际情况相符。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
李丽 董必俊 刘春月
《十三五规划纲要草案》提出要主动控制碳排放,落实减排承诺,有效控制温室气体排放,全面推进绿色发展。欧盟的实践表明,碳金融交易能够发挥温室气体排放的价格发现功能,利用市场机制抑制碳排放,引导企业转型改造,促进产业结构调整升级。本文主要通过因子分析法与灰色关联度方法实证分析碳金融发展水平与京津冀产业结构升级的关联关系,得出如下结论:碳金融发展水平越高的地区,产业结构升级水平也比较高,碳金融发展水平与第三产业占GDP比重关联度最高,其次是第二产业,然后是第一产业。最后提出加快碳金融交易市场发展,建立和完善碳排放
[期刊] 经济纵横
[作者]
傅巧灵 赵睿 杨泽云
通过对京津冀13个主要城市普惠金融发展水平的测度发现,城市普惠金融发展水平保持相对稳定,金融发展水平在总体上升的基础上差距进一步扩大,13个城市在金融服务可获得性方面的差异大于金融服务使用情况方面的差异,两种作用的叠加导致普惠金融发展水平差距进一步加大。为促进普惠金融发展、实现京津冀协同,应借助京津冀协同发展战略的机遇,促进金融资源溢出到河北;加大互联网普及,以数字普惠技术缩小京津冀差距;针对重点人群普及互联网知识,以大数据征信夯实金融普惠的基础;促进金融服务形式多元化,有效发挥保险的作用;建立"京津冀普惠金融基金"和"京津冀扶贫联合担保基金",三地联动撬动扶贫资金。
关键词：
京津冀 普惠金融 区域经济 一体化
[期刊] 商业经济研究
[作者]
裴小兵 许庆涛
以京津冀地区的13个城市为研究对象,运用非期望产出SBM模型、熵值法和耦合度模型对京津冀地区的经济发展水平、城市化效率及其耦合关系进行了实证分析。结果表明:京津冀城市化效率整体呈急剧上升-急剧下降-平稳上升的"N"字型增长趋势;京津冀各地区经济发展水平形式呈"W"字型增长态势;京津冀地区城市化效率与经济发展水平的耦合具有年际稳定性与空间分布集中性的特点,整体耦合度呈现阶梯式层级递增的发展趋势。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
崔彦哲 周京奎
基于效率和平衡视角,通过纳入结构差异和体量差距构建新的产业发展水平测度方法,以此对京津冀城市群产业发展效率与平衡水平进行评价。测度结果显示:京津冀城市群各城市效率水平差异较大,中心城市北京的效率水平过高导致产业过度聚集。在较长时间内,城市群产业发展平衡水平并无太大变化,但是城市群内城市的竞争压力逐渐向城市群西南方向转移。进一步讨论结果显示:新方法的测度结果是可信的;金融、公共服务等行业在城市群内的分布出现了一定程度的优化,但是制造、教育和文娱等行业却在不断恶化,总体来看,京津冀城市群产业结构有待进一步优化。
[期刊] 统计与决策
[作者]
郭冬艳 王冬艳 钟骁勇 杨园园
文章基于“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，构建京津冀地区高质量发展评价指标体系。通过熵权TOPSIS方法测度2007—2018年北京、天津以及河北的11个地级市的高质量发展水平及其时空变化，采用障碍因子模型，判定影响高质量发展的障碍因子。结果表明：2007—2018年，高质量发展指数由0.2578上升至0.3517，共享发展、绿色发展和创新发展水平持续提高，协调发展和开放发展水平下降；各城市高质量发展水平呈现“中部>北部>南部”的空间分布；万人专利授权数、研发投入强度、需求结构、区域协调、外商投资比重、金融发展程度、劳动者报酬比重、恩格尔系数是影响京津冀高质量发展水平提升的主要障碍因子。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
刘国新 孙春梅 罗险峰
本文从物流业对区域经济发展的作用的角度 ,运用“最优脱层法”和“神经网络法”等综合评价方法 ,对武汉地区物流业的发展水平进行了综合评价 ,分析了武汉地区物流业发展的优势以及存在的问题 ,提出了一些相关建议。
关键词：
物流 最优脱层法 神经网络
[期刊] 中国流通经济
[作者]
马宇博
在区域人口—经济—资源—环境(PRED)系统中,人口是核心,经济发展是目的,资源和环境是保障与前提,一切经济活动都需要以人为根本,借助现有资源和环境,促进经济持续增长,实现区域协调发展。从人口、资源、环境、发展四个子系统19个二级指标入手,针对京津冀与河北省重要城市进行空间差异和时序差异分析发现,京津冀在PRED系统方面存在巨大差异。从PRED系统综合评价得分来看,京津冀协同发展确实起到了城市功能布局优化的作用,河北省各城市应以京津冀协同发展为契机,进一步探索经济发展模式,进一步提升自身发展能力特别是综合可持续发展能力,实现稳定的经济增长和经济发展的全面协调可持续,从而促进京津冀区域PRED系统的协调发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
崔姹 王明利
畜牧业作为京津冀地区的重要产业，实现其绿色高效协同发展非常重要和紧迫。论文运用耦合协调度模型、空间滞后模型等对其绿色发展与效率水平耦合协同程度及收敛性进行测度并剖析原因，研究结论为：（1）京津冀地区畜牧业绿色发展指数平均值为1.51，全要素生产率平均值为0.632，均逐年上升，但二者偏离度呈现上升和下降的趋势。（2）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数总体为勉强协调状态，阶段增速加快，但其绿色发展水平明显滞后。（3）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数α收敛特征明显，主要在于效率水平收敛拉动；β收敛特征不明显，主要在于绿色发展指数β收敛效应不明显。基于以上结论，提出加强绿色生产模式协同、数字等技术的应用、绿色产品开发，进行制度、金融工具创新等建议推进京津冀地区畜牧业高质量协同发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
崔姹 王明利
畜牧业作为京津冀地区的重要产业，实现其绿色高效协同发展非常重要和紧迫。论文运用耦合协调度模型、空间滞后模型等对其绿色发展与效率水平耦合协同程度及收敛性进行测度并剖析原因，研究结论为：（1）京津冀地区畜牧业绿色发展指数平均值为1.51，全要素生产率平均值为0.632，均逐年上升，但二者偏离度呈现上升和下降的趋势。（2）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数总体为勉强协调状态，阶段增速加快，但其绿色发展水平明显滞后。（3）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数α收敛特征明显，主要在于效率水平收敛拉动；β收敛特征不明显，主要在于绿色发展指数β收敛效应不明显。基于以上结论，提出加强绿色生产模式协同、数字等技术的应用、绿色产品开发，进行制度、金融工具创新等建议推进京津冀地区畜牧业高质量协同发展。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈洪宇 崔叶竹
双循环发展格局的核心是循环发展，而流通经济发展离不开智慧物流，智慧物流更是区域流通经济发展的重要支撑力。随着京津冀协同发展战略的深入，本文通过构建智慧物流与流通经济发展指标体系，采用耦合协调模型和空间计量模型，分析二者间的协调发展水平及影响因素。研究发现：京津冀地区整体耦合协调度发展程度仍属于濒临失调状态；从耦合度和协调度来看，北京市始终处于高耦合和极度协调状态，而承德、衡水等地处于低耦合和极度失调状态；从影响因素来看，人力发展水平、科技创新水平、对外开放水平、政府支持力度对京津冀地区智慧物流与流通经济发展耦合协调度具有显著促进作用，而经济发展水平提升可能会带来一定的抑制作用。
[期刊] 生态经济
[作者]
朱桃杏 韩佳萌 王慧
“双循环”新发展格局的推出对我国物流业发展提出了更高的要求，研究京津冀区域物流发展特征，有利于促进“双循环”格局下区域经济发展进程。基于2011—2019年的物流发展数据，运用DEA-Malmquist指数从静态、动态角度研究京津冀区域物流效率，采用泰尔指数从空间角度探究物流结构差异。研究得出：（1）京津冀区域物流效率差异性明显，北京主要受产业规模影响，河北天津主要受技术因素影响。（2）区域内部差异性比区域间差异性明显，要加强物流薄弱区域的发展建设，促进区域内物流小循环。（3）技术和管理能力是影响京津冀区域物流发展的最主要因素，新发展格局下区域发展应以物流业为突破口，打破物流发展的不均衡现象，构建高效的物流运输网络。
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