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[期刊] 统计与决策
[作者]
刘智华 李铁铮 肖瑞青
文章以京津冀协同发展背景下京、津、冀三地以及京津冀整体区域为研究对象,采用复合系统协同度模型,实证分析了2010—2016年研究对象交通、产业、生态环境保护各子系统内部以及交通、产业、生态环境保护与城镇化子系统之间的协同度大小。定量计算数据揭示,自京津冀协同发展以来,京、津、冀三地以及京津冀整体区域的交通、产业、生态环境内部的协同情况,以及交通、产业、生态环境保护与城镇化之间的协同情况均是呈现不断改善和上升的趋势。
[期刊] 经济纵横
[作者]
郝玉柱 褚婷婷
京津冀口岸发展是基于京津冀协同发展背景下的协同发展,京津冀三地口岸为京津冀口岸一体化发展的三个子系统,相互影响、协同发展,符合耦合协同理论的基本条件范畴,可运用耦合协同理论进行模型测算,实证分析其协同发展程度。通过构建指标体系、熵值法确定权重、地区口岸发展测评、建立模型测算,实证分析京津冀口岸发展耦合协同度,发现京津冀地区经济及外贸发展、相关支撑产业投资对口岸发展影响较大,京津冀地区口岸发展相互影响较大且耦合度较高,但京津冀地区口岸协同发展并未处于优良协同状态,仍需进一步统筹规划以实现合作共赢。
关键词：
京津冀口岸 协同发展 耦合度 协同度
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
肖红波 陈雨霞 白宏伟
[目的]通过测定京津冀三地农业的综合发展水平及其协同度，评价目前京津冀农业协同水平。[方法]首先构建京津冀农业综合发展和农业三产融合的评价指标体系，基于2011—2019年京津冀农业相关统计数据，采用熵値法对三地农业发展水平进行综合评价和比较；其次，采用协同度模型测定京津冀农业综合发展协同程度和农业一二三产业协同程度，并进行分析。[结果]北京农业综合发展指标得分最高，天津其次，河北最低；从分项指标得分看，北京农业投入水平和产出水平最高，天津产业发展程度最高，三地可持续发展差异较小；京津冀农业一二三产业综合发展指标得分较低。2011—2019年，京津冀农业综合发展的协同度值为0.52-0.82，目前处于中高度协水平；京津冀农业一二三产业的协同度在2016年之前均小于0.2，之后上升至0.5，目前处在中度协同发展水平。[结论]京津冀农业发展综合水平差距明显，农业一二三产业融合发展滞后，京津冀农业综合发展处于中高等协同发展水平，农业一二三产业发展处于中度协同发展水平，最后，提出京津冀协同发展的对策建议。
[期刊] 统计与决策
[作者]
韩冬
文章从创新、协调、绿色、开放、共享和城市流6个方面选取32个评价指标，构建城市群高质量发展评价指标体系，利用客观赋值法中的熵值法对2012—2019年京津冀城市群城镇化质量以及城市协调发展水平进行综合评价。研究表明，京津冀城市群的城镇化质量呈现上升态势，但三地差距明显，北京处于协调发展阶段，天津处于轻度失调阶段，河北各市处于失调阶段，且均为中度和重度失调，城镇化质量亟待提升。北京的创新、开放、城市流指数较高，国家中心城市特征显著；天津的创新、开放指数占优，但城市流指数偏低，国家中心城市职能没有得到充分发挥；河北各市近年来的着力点在绿色发展方面，由粗放式向集约式发展转型的特征明显，但整体城镇化水平偏低。
关键词：
京津冀城市群 高质量发展 协调度
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
张杨 王德起
本文基于复合系统协同度模型,定量测度京津冀的系统协同度。研究结果表明:京津冀协同发展的有序度呈现出极大的空间差异性,京津两地为有序度的最高值区,京保石和京唐秦为次高值区,沧州、邯郸、邢台和衡水为较低值区,而张家口、承德等区域为低值区;京津冀协同发展的协同度在不断上升,并且2010—2015年的协同度增速要快于2005—2010年,可见京津冀协同发展程度在近五年逐步深化。
关键词：
复合系统 协同度模型 协同发展 京津冀
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
张杨 王德起
本文基于复合系统协同度模型,定量测度京津冀的系统协同度。研究结果表明:京津冀协同发展的有序度呈现出极大的空间差异性,京津两地为有序度的最高值区,京保石和京唐秦为次高值区,沧州、邯郸、邢台和衡水为较低值区,而张家口、承德等区域为低值区;京津冀协同发展的协同度在不断上升,并且2010—2015年的协同度增速要快于2005—2010年,可见京津冀协同发展程度在近五年逐步深化。
关键词：
复合系统 协同度模型 协同发展 京津冀
[期刊] 统计与决策
[作者]
尹彦 孔庆鑫
产业集群通过范围经济和规模经济效益能够降低成本,从而额外获益。运作良好的区域物流系统能够为产业扩张奠定基础,但同时其自身又具有一定脆弱性,因此可以考虑这二者协同发展。随着京津冀协同被纳入国家级发展战略,北京-天津-河北经济圈的发展正迎来前所未有的机遇。文章从协同角度出发,通过构建基于序参量的协同度模型,对近10年的京津冀产业集群与物流系统间协同情况和形成原因进行分析,对该地区物流业发展过程中的系统改良具有一定参考价值。
关键词：
京津冀 产业集群 区域物流系统 协同度
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
江元
京津冀三地金融复合系统协同度并不非常显著,三地复合系统协同度呈现出震荡上扬趋势。京津冀三地的金融能力协同度明显显著于金融规模协同度。对京津冀三地金融基础数据对比分析中看出,金融机构规模指标中河北省的金融机构数、从业人员数与北京市、天津市相比差距较大;金融能力指标中贷款对GDP的贡献度较小,河北省较低的居民收入影响了存款转化。
关键词：
京津冀 金融协同 复杂系统 协同度
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
江元
京津冀三地金融复合系统协同度并不非常显著,三地复合系统协同度呈现出震荡上扬趋势。京津冀三地的金融能力协同度明显显著于金融规模协同度。对京津冀三地金融基础数据对比分析中看出,金融机构规模指标中河北省的金融机构数、从业人员数与北京市、天津市相比差距较大;金融能力指标中贷款对GDP的贡献度较小,河北省较低的居民收入影响了存款转化。
关键词：
京津冀 金融协同 复杂系统 协同度
[期刊] 现代城市研究
[作者]
牟玲玲 尹赛
基于2012-2016年京津冀13个城市的面板数据,参考京津冀发展特征,从经济发展、社会发展、生态环境和城乡统筹角度对评价体系进行筛选与重构,运用社会网络分析评价模型,对京津冀地区新型城镇化的发展水平和波动情况进行分析。结果表明:发展水平上,各城市呈现明显的差异性,北京、天津在新型城镇化发展过程中以绝对优势超越河北省各城市,河北省各城市的发展水平呈梯队分布。波动幅度呈稳定、弱幅型和强幅型三种状态,波动过程呈"稳定""倒退""跃进"和"振荡"四种变化态势。本文研究对测度京津冀新型城镇化发展水平,推进京津冀新型城镇化健康和谐发展具有重要意义。
关键词：
新型城镇化 社会网络分析 京津冀
[期刊] 经济研究参考
[作者]
段小平 张胜军
京津冀协同发展是当前河北面临的最大机遇,如何用好这一重大战略机遇,加快推进河北城镇化、工业化进程,应成为河北发展面临的最重要问题。本文以河北省新型城镇化发展面临的土地问题出发,在借鉴外省经验的基础上,提出了京津冀协同发展战略下,如何破解土地要素瓶颈,加快河北新型城镇化发展的思路与建议。
关键词：
京津冀协同 城镇化 土地
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李志红
随着京津冀地区城镇化进程的不断加快，传统粗放型城镇化发展模式所固有的城镇化质量问题日益凸显，成为影响城镇化水平和生活质量提升的主要因素。要针对京津冀地区新型城镇化进程中存在的问题进行分析总结，在此基础上构建京津冀新的发展战略，以推动京津冀地区全面健康和可持续发展。
关键词：
京津冀协同发展 新型城镇化
[期刊] 金融发展研究
[作者]
陈小荣 尹继志 刘洁 孙忠艳
本文以京津冀地区金融协同度为研究对象,选取2007—2018年京津冀地区省级面板数据,建立复合系统协同度模型,从金融规模、金融结构、金融效率三维度对京津冀地区金融协同度进行实证检验。研究结果表明:京津冀地区金融规模、金融结构和金融效率协同度发展趋势相似,均呈两段式发展;2015年以来,三地的金融规模、金融结构和金融效率协同度均呈现不同程度的下降。金融规模各子指标对协同程度的影响较为均匀;金融结构的子指标中,保险密度对结果影响最为显著;金融效率的子指标中:GDP/FDI、货币化率对结果影响最为显著。
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
陈晓永 阴明州
随着京津冀三地协同发展加快，京津冀都市圈正在作为一个整体的区域性旅游目的地来建设，区域旅游合作具有丰富性、融合性和开放性的特征。由于旅游资源的有限性和分布的同构性，更由于地方保护及行政藩篱，使得这一区域同质竞争、同构化发展成为困扰区域旅游合作的障碍。因此，应做好顶层设计，制定整体统筹旅游方略，构建互联互通综合交通网络，实现差异化旅游合作，实现三地共赢。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
王淑佳 任亮 孔伟 唐淑慧
文章以耦合协调发展度模型研究京津冀迈入21世纪以来三地及区域整体生态环境—经济发展—新型城镇化的时空演化及内在根源。结果表明:京津冀协调发展水平时空分异显著,虽然三地均已进入到协调发展大类,但2010年以来处于发展瓶颈期,未实现向更高层次迈进。京津冀三地优势与制约因素不同,优势互补带来区域整体耦合,但河北经济和新型城镇化水平落后则制约区域整体协调发展,只有加快河北经济发展才能突破京津冀发展瓶颈。生态环境作为区域发展本底具有一定稳定性,经济发展和新型城镇化二者紧密耦合成为影响整体耦合度和协调发展度的关键因素。
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