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[期刊] 改革与战略
[作者]
张华
京津冀区域发展,是中国经济第三增长极。京津冀地区的重点优势是较高的物流运转能力,但物流业是能源消耗和碳排放的大户,目前京津冀地区的环境污染日益加重,推进低碳物流发展,势在必行。文章阐述了京津冀地区低碳物流发展现状及存在的问题,并从六个方面提出发展低碳物流的建议:用政策开路,引导低碳物流发展;推动交通一体化,发展多式联运;推进低碳物流技术,减少环境污染;利用碳交易市场与碳金融,推动低碳物流发展;统筹京津冀物流园区,推广低碳物流园区建设;发展第四方物流,促进低碳物流发展。
关键词：
京津冀 低碳 低碳物流 节能减排
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
刘爱玲 周智敏
物流一体化是京津冀协同发展的先导，而物流园区则是物流业发展重要的基础设施。长期以来，在＂条块分割＂影响下，京津冀地区各物流园区的规划与建设侧重于为本地区提供物流服务，忽视了物流园区跨区域、网络化、协同化运营。为此，应加大政府的政策引导，发挥行业协会的作用，加快信息系统建设，积极培养物流人才，大力推进京津冀物流的协同发展。
关键词：
京津冀协同发展 物流园区
[期刊] 物流技术
[作者]
许爱萍 安轶龙 沈英莉
对天津现代物流产业发展现状和新形势进行分析，提出通过优化产业结构、提升天津港的物流服务水平、加强交通基础设施水平、大力培育现代物流专业人才、建立区域性物流信息公共服务平台以及提高物流业科技水平等举措打造天津现代物流产业竞争力。
关键词：
京津冀 协同发展 天津 现代物流产业
[期刊] 商业经济研究
[作者]
尹德洪
京津冀协同发展是重大的国家发展战略,本文的理论模型表明,京津冀协同发展的本质应是"共生"的关系,共生是发展的目标,"协同"是发展的方式。京津冀协同发展的路径应是实现商品市场和要素市场的一体化、京津冀交通一体化、京津冀环保一体化、京津冀政策一体化。
关键词：
协同发展 共生 一体化
[期刊] 中国流通经济
[作者]
史锦梅
物流一体化是京津冀协同发展的先导。虽然京津冀三地于2014年联合推出了《关于建立京津冀流通产业服务机制的意见》,并提出物流一体化的具体落实措施,但物流一体化实际运行并未全面展开,国家的政策推动也未取得预期效果,目前仍存在一些问题和障碍。因此,京津冀三地应转变发展思路,依据各自优势,分工协同,形成各自不同的特色中心,走平等共赢之路;重协调补短板,加强行业间沟通,出台针对性政策;构建物流信息平台,合理规划物流节点;推行现代物流技术,加快物流企业转型升级。
关键词：
京津冀 物流产业 协同发展 物流一体化
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
孙彦明
京津冀产业协同发展在体制机制、系统动力方面存在瓶颈制约。需要充分发挥市场调节和政府宏观调控作用,积极探索协同发展路径,统筹规划,综合施策,从规划同编、分工同链、市场同体、科技同兴、金融同行、交通同网、生态同建、公共服务同享等方面促进京津冀产业协同发展。
关键词：
京津冀协同发展 产业协同
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
孙彦明
京津冀产业协同发展在体制机制、系统动力方面存在瓶颈制约。需要充分发挥市场调节和政府宏观调控作用,积极探索协同发展路径,统筹规划,综合施策,从规划同编、分工同链、市场同体、科技同兴、金融同行、交通同网、生态同建、公共服务同享等方面促进京津冀产业协同发展。
关键词：
京津冀协同发展 产业协同
[期刊] 中国流通经济
[作者]
徐滢 赵滨元
口岸营商环境是影响口岸商事活动开展的外部因素集合。天津港是京津冀地区的重要口岸,也是距离北京最近的海港口岸,在打造津冀世界级港口群、服务京津冀协同发展中发挥着重要作用。2018年以来天津港口岸营商环境大幅改善,但对标国际国内先进海港口岸,仍然存在着物流通关环节繁复、收费事项和收费标准公示不够清晰、市场秩序不够规范、港口智能化程度和协同发展程度较低等问题。在新的形势和环境下,优化天津港口岸营商环境需要更加有效的新思路和新举措,进一步简化单证手续、优化通关流程、规范收费管理、加快智港建设、加强协同联动,充分发挥天津港口岸对京津冀地区的服务辐射作用,带动京津冀地区整体营商环境改善和区域经济发展。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王新玉 刘淑娥
从银行业、证券业和保险业的发展现状比较可知,京津冀三地金融发展水平差距较大。通过实证研究发现,影响金融发展的主要因素是交通发展状况和科技水平,因此,受客观条件限制,三地的金融协同发展是一个长期的过程。三地的金融发展应根据各自定位,结合自身优势、劣势及面临的机会、威胁,做出合理决策,同时可以通过建立统一的征信体系、统一的支付结算体系、加强金融市场建设合作、加强金融机构合作、加强金融风险防范来实现京津冀一体化下的金融协同发展。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王新玉 刘淑娥
从银行业、证券业和保险业的发展现状比较可知,京津冀三地金融发展水平差距较大。通过实证研究发现,影响金融发展的主要因素是交通发展状况和科技水平,因此,受客观条件限制,三地的金融协同发展是一个长期的过程。三地的金融发展应根据各自定位,结合自身优势、劣势及面临的机会、威胁,做出合理决策,同时可以通过建立统一的征信体系、统一的支付结算体系、加强金融市场建设合作、加强金融机构合作、加强金融风险防范来实现京津冀一体化下的金融协同发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
赵松岭 杨子夜
在全国大力发展低碳经济的形势下,作为我国十大振兴产业之一的物流业的节能减排势在必行。当前,京津冀区域内物流业正在深入协同发展,论文选取相关有效数据,通过统计京津冀物流业的能源消耗量,测算碳排放量,提出节能减排的具体措施,建设低碳协同发展机制,以期降低碳排放量,为区域经济发展提供绿色环保的物流体系,最终为京津冀区域经济的生态建设提供理论支持和决策依据。
关键词：
物流业 碳排放 低碳
[期刊] 城市发展研究
[作者]
殷会良 杜恒 王鹏苏 易芳馨
“碳达峰”、“碳中和”战略目标正式确立后，我国制定了碳达峰碳中和“1+N”政策体系并加快落实推进。通过综合分析京津冀协同发展战略相关政策的实施成效，研究揭示实现双碳目标所面临的挑战和机遇，围绕区域碳达峰、碳中和的重点领域与发展方向，提出相关区域协同推进双碳目标落实的整体方案和政策建议，为双碳背景下京津冀区域协同研究提供实证依据，也为其他后发地区落实双碳目标、编制减碳背景下区域规划和推进低碳城市建设等提供有益借鉴。
[期刊] 金融发展研究
[作者]
郭小卉 康书生
本文使用SVAR模型分析2005年第1季度—2016年第1季度我国京津冀三地经济对货币政策冲击的反应,结果显示货币政策对京津冀三地经济增长的影响并不相同。数量型货币政策工具的冲击在一定程度上缩小了京津冀三地之间的经济差距,但是力度比较小。价格型货币政策工具的冲击在一定程度上扩大了三地间的差距。
关键词：
货币政策 区域效应 京津冀协同发展
[期刊] 城市发展研究
[作者]
王振坡 李彦晓 王丽艳 严佳
京津冀协同发展进入新阶段，加快发展天津都市圈成为天津深入融入京津冀协同发展的重要战略选择。在阐述京津冀协同发展与天津都市圈建设的互动关系基础上，借鉴日本东京都市圈发展经验，依据“核心—边缘”理论，构建“禀赋差异—制度冲击—经济集聚”的京津冀协同发展下天津都市圈建设逻辑框架，分析天津都市圈建设面临的关键问题，提出天津都市圈发展路径与对策：一是加快推进天津都市圈规划编制，完善都市圈协同治理机制；二是以优化产业分工推动产业链发展，提升转移产业对接能力；三是强化点对点交通与市郊铁路建设，提高都市圈空间通达性。
[期刊] 职业技术教育
[作者]
刘超洋
以罗斯韦尔和泽格维尔德的政策工具分类法为X维度,以京津冀职业教育协同发展战略为Y维度建立二维分析框架,分析京津冀三地职业教育相关政策文本发现:供给型政策工具整体而言总量适中,但是内部结构需要进一步优化,需要加大对资金投入、基地建设和科技支持的重视程度以加强政策推动力;需求型政策工具相对来说比较短缺,需进一步加强政府购买、外包服务和海外交流以加强政策拉动力;环境型政策工具总体偏多,需进一步简化细化策略性措施和完善政策法规以加强政策影响力。
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