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[期刊] 统计与决策
[作者]
尹彦 孔庆鑫
产业集群通过范围经济和规模经济效益能够降低成本,从而额外获益。运作良好的区域物流系统能够为产业扩张奠定基础,但同时其自身又具有一定脆弱性,因此可以考虑这二者协同发展。随着京津冀协同被纳入国家级发展战略,北京-天津-河北经济圈的发展正迎来前所未有的机遇。文章从协同角度出发,通过构建基于序参量的协同度模型,对近10年的京津冀产业集群与物流系统间协同情况和形成原因进行分析,对该地区物流业发展过程中的系统改良具有一定参考价值。
关键词：
京津冀 产业集群 区域物流系统 协同度
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
江元
京津冀三地金融复合系统协同度并不非常显著,三地复合系统协同度呈现出震荡上扬趋势。京津冀三地的金融能力协同度明显显著于金融规模协同度。对京津冀三地金融基础数据对比分析中看出,金融机构规模指标中河北省的金融机构数、从业人员数与北京市、天津市相比差距较大;金融能力指标中贷款对GDP的贡献度较小,河北省较低的居民收入影响了存款转化。
关键词：
京津冀 金融协同 复杂系统 协同度
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
江元
京津冀三地金融复合系统协同度并不非常显著,三地复合系统协同度呈现出震荡上扬趋势。京津冀三地的金融能力协同度明显显著于金融规模协同度。对京津冀三地金融基础数据对比分析中看出,金融机构规模指标中河北省的金融机构数、从业人员数与北京市、天津市相比差距较大;金融能力指标中贷款对GDP的贡献度较小,河北省较低的居民收入影响了存款转化。
关键词：
京津冀 金融协同 复杂系统 协同度
[期刊] 统计与决策
[作者]
刘智华 李铁铮 肖瑞青
文章以京津冀协同发展背景下京、津、冀三地以及京津冀整体区域为研究对象,采用复合系统协同度模型,实证分析了2010—2016年研究对象交通、产业、生态环境保护各子系统内部以及交通、产业、生态环境保护与城镇化子系统之间的协同度大小。定量计算数据揭示,自京津冀协同发展以来,京、津、冀三地以及京津冀整体区域的交通、产业、生态环境内部的协同情况,以及交通、产业、生态环境保护与城镇化之间的协同情况均是呈现不断改善和上升的趋势。
[期刊] 经济纵横
[作者]
郝玉柱 褚婷婷
京津冀口岸发展是基于京津冀协同发展背景下的协同发展,京津冀三地口岸为京津冀口岸一体化发展的三个子系统,相互影响、协同发展,符合耦合协同理论的基本条件范畴,可运用耦合协同理论进行模型测算,实证分析其协同发展程度。通过构建指标体系、熵值法确定权重、地区口岸发展测评、建立模型测算,实证分析京津冀口岸发展耦合协同度,发现京津冀地区经济及外贸发展、相关支撑产业投资对口岸发展影响较大,京津冀地区口岸发展相互影响较大且耦合度较高,但京津冀地区口岸协同发展并未处于优良协同状态,仍需进一步统筹规划以实现合作共赢。
关键词：
京津冀口岸 协同发展 耦合度 协同度
[期刊] 软科学
[作者]
武玉英 魏国丹 何喜军
利用协同学思想，建立要素和高技术制造业子系统发展指标体系，基于目标规划评价模型的主旋律分析方法，识别子系统序参量，运用ＴＯＰＳＩＳ、灰色关联和距离协同模型及熵理论构建要素与产业协同度测度模型，并将京津冀作为实例进行分析。通过对２００９～２０１３年相关数据研究表明：近５年京津冀三地要素与高技术制造业综合协同度均呈上升趋势，北京增速领先天津、河北；２０１２～２０１３年天津制造产业与水资源、对外开放程度协同度下降，河北制造产业与水资源、能源及信息化要素的协同度下降均导致两地综合协同度呈现波动下降趋势。
关键词：
京津冀 高技术制造业 协同度 测度
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
张杨 王德起
本文基于复合系统协同度模型,定量测度京津冀的系统协同度。研究结果表明:京津冀协同发展的有序度呈现出极大的空间差异性,京津两地为有序度的最高值区,京保石和京唐秦为次高值区,沧州、邯郸、邢台和衡水为较低值区,而张家口、承德等区域为低值区;京津冀协同发展的协同度在不断上升,并且2010—2015年的协同度增速要快于2005—2010年,可见京津冀协同发展程度在近五年逐步深化。
关键词：
复合系统 协同度模型 协同发展 京津冀
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
张杨 王德起
本文基于复合系统协同度模型,定量测度京津冀的系统协同度。研究结果表明:京津冀协同发展的有序度呈现出极大的空间差异性,京津两地为有序度的最高值区,京保石和京唐秦为次高值区,沧州、邯郸、邢台和衡水为较低值区,而张家口、承德等区域为低值区;京津冀协同发展的协同度在不断上升,并且2010—2015年的协同度增速要快于2005—2010年,可见京津冀协同发展程度在近五年逐步深化。
关键词：
复合系统 协同度模型 协同发展 京津冀
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
张淑莲 刘冬 高素英 刘建朝
医药制造业作为京津冀重点发展的产业,如何形成京津冀具有竞争力的产业是个亟待解决的问题。通过运用灰色关联分析法研究京津冀医药制造业的协同问题得出结论为,北京和天津应该主要侧重于新医药产品以及设备的研发工作,河北主要是辅助二者;天津在主营业务收入方面与医药制造业的产值关联较大,所以天津应该在医药制造业产品的销售方面发挥较大作用;河北在固定资产的投资及新增固定资产方面占有比较优势,所以应该侧重于传统医药产品的制造方面以及医药设备的制造。
[期刊] 改革与战略
[作者]
曹允春 王曼曼
临空经济区作为新型的经济模式,对机场及周边区域经济发展发挥着巨大的集聚和扩散效应。随着京津冀协同发展战略的实施,京津冀区域承载吸附资源要素聚集的作用日益凸显。文章通过分析国内外临空经济区周边环境和北京、天津、河北等地的临空产业格局,认为发展临空产业集群不仅是京津冀区域抢占经济发展战略高地的首要选择,也是促进京津冀经济协同互动发展的重要途径。应该统一规划,协调联动;认准定位,主攻优势;坚持市场调节和政府引导相结合,推进京津冀临空产业集群发展。
关键词：
集聚效应 京津冀协同 临空产业
[期刊] 价格月刊
[作者]
陈兆明
在我国物流产业迅猛发展的背景下，如何有效挖掘京津冀航空物流发展的优势、避免不足，是值得学术界认真研究的一项课题。利用２０１０年～２０１４年《中国统计年鉴》相关数据，研究了京津冀航空物流产业协同发展的现状及其在发展中存在的主要问题，并提出了相关对策建议。
关键词：
京津冀 航空物流 协同发展
[期刊] 求索
[作者]
陈智国 张文松
从跨区域协同的视角,运用复合系统协同度模型,对2008-2014年京津冀区域12个子系统的协同创新水平进行测度,结果显示:中关村与天津、河北省11个地市的协同创新水平稳步提升,产业基础、创新能力、经济体量等协同创新位势是决定跨区域产业是否协同创新的第一要素,跨区域创新投资、跨区域技术交易等协同创新行为是衡量区域协同创新活动的重要表征,协同配套环境是跨区域产业集群协同创新的重要支撑。
关键词：
跨区域 产业集群 协同创新 协同度
[期刊] 商业经济研究
[作者]
崔占豪 安凤娇 张文良
从电子商务产业来讲,与之关系密切的就是区域物流发展,只有两者之间协同发展,才能实现合作共赢,推动两大产业快速发展。基于此,本文从京津冀区域物流与电商企业协同发展角度进行实证分析,从而发现当下物流业与电子商务企业协同发展中存在的不足,并根据问题提出相应对策,以此提升物流业与电子商务产业协同的效率。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
郭会斌 薛婷婷 何苗 刘东华
京津冀协同发展拓宽了河北省发展空间，有效促进了河北省孵化器发展。在京津冀协同发展背景下，实证检验河北省域内2013-2019年的孵化器绩效，以人力资源、物力资源、财力资源为投入指标，构建经济效益、孵化效益和社会效益三维模型。研究发现：人力资源对孵化器经济效益、孵化效益和社会效益具有显著正向影响；物力资源对孵化效益和社会效益具有正向影响，但对经济效益具有负向影响；财力资源对孵化效益和社会效益均未产生正向影响。最后，对各变量间的差异化影响进行解释，提出提升孵化器绩效的对策建议，助力河北省域经济发展。
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