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[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
田娟 韩曾丽 赵蕾霞
基于京津冀产业协同视角，设计融合三地供应商、生产商、销售商和消费者“四位一体”的绿色全渠道模式，构建多目标混合整数线性(MMILP)模型和测算成本的目标函数，优化京津冀制造产业资源配置，提升全渠道供应链可持续发展能力，平衡经济效益和环境成本的关系。根据绿色全渠道的运行机制，提出如下政策建议：一是提升政府对绿色全渠道供应网络的整体治理，二是强化政府对绿色全渠道供应网络信息安全的保障，三是加强政府对绿色全渠道供应网络主体关系的协调。
关键词：
京津冀 产业协同 绿色渠道模式
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
田娟 韩曾丽 赵蕾霞
基于京津冀产业协同视角，设计融合三地供应商、生产商、销售商和消费者“四位一体”的绿色全渠道模式，构建多目标混合整数线性(MMILP)模型和测算成本的目标函数，优化京津冀制造产业资源配置，提升全渠道供应链可持续发展能力，平衡经济效益和环境成本的关系。根据绿色全渠道的运行机制，提出如下政策建议：一是提升政府对绿色全渠道供应网络的整体治理，二是强化政府对绿色全渠道供应网络信息安全的保障，三是加强政府对绿色全渠道供应网络主体关系的协调。
关键词：
京津冀 产业协同 绿色渠道模式
[期刊] 生态经济
[作者]
邬晓霞 卫梦婉 高见
通过对京津冀三地间产业合作案例分析，２０１４年以来京津冀产业协同发展呈现＂协同发展进度加快，产业合作领域拓宽，行业组织作用显现＂的总体特征；三地产业协同发展模式包括共建产业转移园区、产业搬迁、跨区投资设立公司三种。并对比分析了三种模式，从而提出推进京津冀产业协同发展的政策建议。
关键词：
京津冀 产业协同 合作模式
[期刊] 图书情报工作
[作者]
魏蕊 王丽 封勇丽 樊振佳
[目的/意义]在高校机构知识库(IR)快速发展、京津冀协同发展和高校"双一流"建设背景下,研究京津冀高校IR协同建设模式。[方法/过程]首先回顾我国IR联盟的总体建设现状,然后从组织模式、系统平台、内容模式、服务模式、配套机制等方面分析典型IR联盟的建设模式,最后在调查京津冀三地高校IR建设现状与难点的基础上提出协同建设策略。[结果/结论]京津冀高校IR协同建设应加速高校IR普及建设、纳入高校IR联盟体系和借鉴IR联盟成功经验。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈玉玲
本文以理论结合实例,分析京津冀区域"农户+批发市场"、"农户+龙头企业"和"农超对接"三种主要的农产品流通模式,并指出这些传统流通模式存在流通成本高、区域协作不足、冷链物流技术缺乏、深加工环节技术缺乏等问题。文章基于京津冀协同战略角度,以中心城市辐射带动的"由中心向外围"为思路,提出了三级联动的梯字型农产品流通协作模式,并结合三种传统农产品流通模式进行具体优化调整。
关键词：
京津冀协同 农产品流通 创新模式
[期刊] 生态经济
[作者]
崔姹 王明利
畜牧业作为京津冀地区的重要产业，实现其绿色高效协同发展非常重要和紧迫。论文运用耦合协调度模型、空间滞后模型等对其绿色发展与效率水平耦合协同程度及收敛性进行测度并剖析原因，研究结论为：（1）京津冀地区畜牧业绿色发展指数平均值为1.51，全要素生产率平均值为0.632，均逐年上升，但二者偏离度呈现上升和下降的趋势。（2）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数总体为勉强协调状态，阶段增速加快，但其绿色发展水平明显滞后。（3）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数α收敛特征明显，主要在于效率水平收敛拉动；β收敛特征不明显，主要在于绿色发展指数β收敛效应不明显。基于以上结论，提出加强绿色生产模式协同、数字等技术的应用、绿色产品开发，进行制度、金融工具创新等建议推进京津冀地区畜牧业高质量协同发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
崔姹 王明利
畜牧业作为京津冀地区的重要产业，实现其绿色高效协同发展非常重要和紧迫。论文运用耦合协调度模型、空间滞后模型等对其绿色发展与效率水平耦合协同程度及收敛性进行测度并剖析原因，研究结论为：（1）京津冀地区畜牧业绿色发展指数平均值为1.51，全要素生产率平均值为0.632，均逐年上升，但二者偏离度呈现上升和下降的趋势。（2）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数总体为勉强协调状态，阶段增速加快，但其绿色发展水平明显滞后。（3）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数α收敛特征明显，主要在于效率水平收敛拉动；β收敛特征不明显，主要在于绿色发展指数β收敛效应不明显。基于以上结论，提出加强绿色生产模式协同、数字等技术的应用、绿色产品开发，进行制度、金融工具创新等建议推进京津冀地区畜牧业高质量协同发展。
[期刊] 银行家
[作者]
刘宏海
我国以要素禀赋驱动的经济增长几近极限,同时累积了环境污染等生态问题,尤其是京津冀地区,环境承载超限、污染严重,过剩产能集聚。经济发展进入转折关口,亟待转变发展方式走一条可持续发展之路。为此,党中央国务院宣告我国经济进入中高速增长的新常态,要求发展要以质量优先,具体提出供给侧结构性改革,京津冀协同发展也上升为国家战略,并成为京津冀供给侧结构性改革的先导。绿色发展自然成为京津冀协同发展的必然要求。然而,我国金融总量虽然位居世界前列,但绿色金融
[期刊] 北京金融评论
[作者]
梅国辉
京津冀地区是全国空气污染和水污染形势最严峻、资源环境与经济发展矛盾最尖锐、生态联防联治要求最迫切的地区之一。推动京津冀绿色协同发展,下大力气治理生态环境,既是促进京津冀协同发展的重要保障,也是重大的民生工程和重大的政治任务。本文认为,为推动京津冀绿色协同发展,除了行政与末端治理措施之外,还必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,采取一系列价格、财税、金融等经济手段调节或影响市场主体行为。
[期刊] 农业经济
[作者]
窦艳芬 姜岩
京津冀绿色食品产业的协同发展将有效整合三地的技术、资金、市场和资源优势,不断壮大区域绿色食品产业的生产能力和产业规模,切实推进区域内农业供给侧改革,提升农产品品质,满足民众对优质、安全绿色食品的需求。本文在全面总结京津冀地区绿色食品产业发展取得成就和存在问题的基础上,提出了推进京津冀地区绿色食品产业协同发展的具体对策。
关键词：
绿色食品产业 协同发展 供给侧改革
[期刊] 现代管理科学
[作者]
李治宇 陈海涛 洪帅
绿色发展是我国新时期一个具有紧迫性和战略性的重大命题。京津冀地区是实施绿色发展战略的前沿阵地,推进该区域绿色协同发展是实现经济转型升级和高质量发展的必然要求。近年来,京津冀地区绿色发展取得积极进展,区域合作正从功能性合作向制度性合作转变,但区域竞合关系仍对绿色协同发展有重要影响。文章从京津冀三地竞合视角分析绿色协同发展空间差异特征和发展现状,以环境和经济动态均衡发展理论为依据,分析区域绿色协同发展影响因素,明确竞合态势下区域绿色发展需求,提出推进区域绿色协同发展的针对性政策建议。
关键词：
竞合 京津冀 绿色 发展 政策
[期刊] 开放导报
[作者]
韦文英 孙莉
在京津冀协同发展的背景下，北京治理面临战略定位与治理模式选择、协同发展与地方利益博弈、治理分权与协同分权、区域协同发展与治理主体多元化、多中心与政府治理能力匹配、城市功能转换与治理体制机制创新六大关键性问题。在剖析关键性问题的基础上，本文预判北京治理趋势，提出优化行政区划设置、构建具有中国特色的北京治理模式、调整部分政府机构职能等政策建议。
[期刊] 金融与经济
[作者]
张晗 舒丹
京津冀协同发展规划实施以来,尽管产业协同取得了一定成效,然而目前,京津冀三地产业相似度依然较高,特别是津冀的优势产业仍高度趋同,存在明显的竞争倾向,未来产业转移与产业结构调整仍存较大提升空间。河北作为主要的产业承接地,其承接能力关系到京津冀区域产业的布局以及协同的发展成效。本文利用多指标面板数据就影响产业承接力的关键因素进行实证分析,结果表明,承接地各城市间产业承接能力存在较大差距,其经济规模、对外开放程度、劳动力资源水平以及基础设施状况等是影响产业承接能力的关键因素。据此,本文就如何提升区域内产业承接能力提出了政策建议。
关键词：
京津冀协同发展 产业转移 产业承接力
[期刊] 中国流通经济
[作者]
魏丽华
产业协同是区域协同的重要载体和实体支撑,区域协同的本质是产业协同,区域竞争实力的增强有赖于产业协同水平的提高,产业协同的深度和广度在很大程度上决定着区域协同的进程。产业协同是一个由多元要素构成的复杂开放系统。而作为一个开放、包容的系统,产业协同的程度和水平必然会受到诸多因素的影响,具体而言,主要包括协同空间、协同成本、协同能力、协同制度、协同创新五个方面。围绕上述五个方面选择相关指标构建产业协同指标体系和模型,测算京津冀地区产业协同进程可以发现,京津冀协同发展战略对三地产业协同发展具有十分深远的影响。其中,北京具有最广阔的协同空间、最强大的协同能力、最优良的制度环境、最先进的协同创新水平,在京津冀产业协同中扮演着举足轻重的角色,直接决定着三地的协同进程;天津具有良好的协同空间、协同能力、协同制度和协同创新,是京津冀产业协同发展中承上启下、承前启后的中坚力量;河北具有最狭小的协同空间、薄弱的协同能力、欠佳的协同制度、最低的协同创新水平,但同时也具有最低的协同成本、增幅最大的协同能力和协同创新水平,尽管目前在京津冀产业协同发展中比较落后,但仍有进一步赶超和发展的基础和机会。
关键词：
京津冀 产业协同 协同程度 指标体系
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
杨道玲 任可 秦强
对京津冀城市群产业协同的驱动因素进行分析,并与长三角、珠三角城市群对比,研究发现,政府意愿、市场需求、民众意愿、基础保障4个因素均深度影响城市群的产业协同效果。对于京津冀城市群产业协同而言,政府意愿尤其是中央政府意愿强,民众意愿高,但市场需求尚需进一步激发,基础保障存在差异,配套措施有待完善。作为国内发展较早的两大城市群,长三角城市群产业协同中地方政府意愿较强,市场需求大,民众意愿高,基础保障到位;珠三角城市群的政府意愿正在不断增强,市场需求大,民众意愿高,基础保障完善。基于三大城市群产业协同驱动因素比较,城市群产业协同驱动有3种模式:以政府为主导的行政推动、以市场为主导的主体互动、多重力量下的网络协同。建议京津冀持续发挥政府优势,发挥关键企业带动作用,加快产业链与创新链融合,强化民生保障设施建设,推动京津冀产业协同不断取得新进展、新成效。
关键词：
京津冀城市群 产业协同模式 驱动因素
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