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[期刊] 地域研究与开发
[作者]
韦胜 袁锦富 徐建刚 蒋海兵 蒋金亮 马海涛
基于高铁余票信息建立的上下净客流量模型,以京沪高铁为例,从京沪高铁客流时空分布格局、站点客流日变化规律以及典型站点客流特征3个方面进行了分析,研究表明:1)传统城市断裂点理论适用于分析两个能级相差不大的城市,对于两个能级相差较大的城市则有局限性,主要原因是高能级城市的辐射力可能会覆盖低能级城市。同时发现,京沪高铁客流时空特征是传统城市腹地划分的新佐证。2)京沪高铁出现了较为明显的"隔日效应",这有利于增加商务、旅游等事件发生的概率,且在沪宁段出现了较为明显的"城际效应"。另外,京沪高铁还强化了区域内1 h
关键词：
高速铁路 余票 时空行为 客流模型 京沪
[期刊] 旅游学刊
[作者]
汪德根
交通是影响旅游流时空分布的最主要因素之一。文章以京沪高铁线为例,运用旅游场理论和社会网络分析方法,比较京沪高铁开通前后9个主要高铁站点的旅游流时空分布变化特征。研究表明:高铁开通强化了北京、上海和南京等重要旅游客源地和目的地的领先地位,呈现出高铁旅游流的"马太效应";高铁促使靠近重要旅游目的地的竞争处于劣势的旅游地旅游流呈现"过道效应";高铁促使空间距离临近的两个城市的旅游流呈现"同城效应";高铁提升原本缺乏区位优势的旅游资源型站点的可进入性,同时对区域核心城市的交通依赖程度明显下降;高铁的时空压缩效应缩
关键词：
旅游流 时空分布 高铁效应 京沪高铁
[期刊] 地理科学进展
[作者]
张凯烊 孟晓晨
近年来,中国高铁步入快速建设期,而高铁建设的重要目的之一就是客货分流。高铁客运专线的建设大大地提升了客运能力,从而可以释放既有线路的运输能力于货物运输。但是高铁客运的票价也高于既有线路,同时由于普通列车车次的减少,使得居民出行可能要被迫选择票价更高的高铁,这种现象称作"被高铁"。本文对媒体关注的"被高铁"现象进行了理性分析,以京沪高铁沿线城市为例,根据2015年1月1日列车时刻表数据计算出的时间节省的货币成本与小时工资(时间价值)作比较,并结合高铁车次比重,计算了不同城市的居民"被高铁"的可能性。研究发现:1很多"城市对"之间都存在时间节省的货币成本高于小时工资的情况,"被高铁"现象较为普遍;2"被高铁"的可能性在50%左右;3各城市"被高铁"的程度有较大差异,京沪高铁沿线城市的"被高铁程度"整体呈现出"两头低,中段高,长三角相对较低"的特征。研究认为,虽然从目前来看,京沪高铁沿线城市的普通列车班次减少不明显,但如果进行较大幅度调整,很多低收入旅客出行时可能会被迫选择高铁,并将带来负面的社会影响。本文的理性分析可为列车班次的调整方案提供参考。
关键词：
“被高铁” 时间价值 小时工资 京沪高铁
[期刊] 物流技术
[作者]
雷莲桂
以郑西高铁洛阳龙门站客流数据为基础，分析了高铁客流特征与客运市场运营现状，并有针对性地提出了增强高铁市场竞争力的建议，为合理配置运输资源、制定列车开行计划、优化高铁运营组织等提供参考。
关键词：
高铁 客流特征 客运市场
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张琼 黄旭东
京沪高铁开通在给消费者带来更多便捷和实惠的同时,也对民航业的生存和发展提出了挑战。如何在激烈的市场竞争中,求得可持续发展,是民航业必须考虑的问题。本文基于对京沪高铁开通给民航业带来影响的实证研究,对民航业未来发展提出了一些对策建议,指出民航业只有通过转型才能更好地面对竞争,求得发展。
关键词：
京沪航线 高铁开通 民航票价
[期刊] 西北农林科技大学学报(社会科学版)
[作者]
邓德芳 段汉明
屯垦是我国用于治理边疆的一项特殊的手段,在古代西域的稳定和发展中占据举足轻重的作用。文章中总结了从西汉至清代各代屯垦的时空分布特征,认为屯垦地点多分布在丝绸之路沿线的军事扼要之地,受西域内外政治局势变化的影响,屯垦的重心逐渐由南疆向北疆转移,如此的空间转移也带动了清代以后北疆城镇群带的兴起。自然影响力和政治驱动力是屯垦发生的两类动力因素,探求其作用机制,认为这两类因素是古代新疆屯垦规模之大、屯垦时间之长、屯垦成效之明显的核心动力。
关键词：
屯垦 时空分布 动力机制 古代新疆
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
何雨芩 徐虹 程晋昕
研究森林火灾发生规律是森林火灾预测预报的基础,也是指导森林防火与补救工作的重要科学依据,具有重要的理论与现实意义。根据云南省1996—2013年的林火资料,利用地理信息系统等工具,对云南省林火时空动态和分布规律进行了研究。结果表明:(1)云南省森林火灾主要发生在冬、春季,特别是12月—翌年5月,3月和4月的森林火灾最为严重,森林火灾以人为火源为主,所以相关部门应该加强宣传教育活动以提高民众的防火意识;(2)从行政区划上看,森林火灾主要发生在滇西北的迪庆南部、怒江大部、丽江、大理,滇西南的保山北部、德宏北部
关键词：
林火 时空分布 GIS 云南省
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
刘晓蓓 金素文
利用安徽省78个气象台站1971~2010年能见度和相对湿度资料,统计出历年各站霾发生日数并分析其时空分布特征,通过历年霾日数变化趋势、EOF分析等方法对安徽省近40a霾的气候变化特征进行分析。结果表明:安徽省霾日数存在显著的增多趋势;霾高发期在秋冬季,1月更是一年中霾发生最多的月份;5~6月是霾发生的次高峰,6月的极重霾为全年中最多;白天出现霾的几率高于夜晚,早上8时是一天中最容易出现霾的时刻。安徽省霾年平均日数的空间分布很不均匀,平原多于山区,主要城市及周边地区的年平均霾日数较多,山区很少;沿淮淮北的极重霾日数最多。2007年前后霾的年平均日数达到40a来的最高值。霾日数EOF前4个模态累...
关键词：
霾 时空变化 气候特征 EOF
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
代娟 陈正洪 田树青 武泉 孙朋杰 白永清
利用长江航道局布设在长江航道沿线重庆段39个人工雾情信号台近3a的雾情观测资料,详细分析了重庆段航道雾的时空分布特征,并基于以上雾情及整个长江山区航道(宜宾到宜昌)逐里程的经度、纬度、水道宽度、河面弯曲度、河道变化剧烈度、河道支流岔道等6类地理信息因子,采用神经网络方法模拟了长江山区航道雾情综合指数的地域精细化分布。统计结果显示:长江山区航道雾总体上呈现冬多夏少的季节特点,但也有冬少夏多或四季比较平均的情况存在;大多数雾情形成于0~8时,结束于8~12时,其中大雾开始早、结束晚、持续时间长;重庆段航道雾空间分布差异较大,涪陵的蔺市到丰都段、万州的黄花城分布最多,年均大雾30~50次,最少的安坪...
关键词：
长江山区航道 雾情 时空分布 神经网络法
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
余会康 郭建平 赵俊芳
华南４省（福建、广东、广西、海南）是中国龙眼的主产区，而寒害是龙眼生产的主要农业气象灾害，研究寒害的时空分布特征与其发生规律对防灾减灾与区划布局具有重要作用与意义。根据《龙眼寒害等级标准》（ＱＸ／Ｔ１６８－２０１２），选取影响龙眼寒害主要影响因子，计算华南４省６４个站点５２年（１９６１～２０１２年）龙眼寒害指数（Ｈｉ），确定各级别寒害的发生频率，运用Ａｒｃｇｉｓ地理信息软件与空间插值方法，分析华南４省寒害空间分布特征；通过对５２年龙眼寒害指数矩阵、主要发生月份（１１月至翌年３月）寒害指数矩阵的经验正交分解（ＥＯＦ），提取第一时间分量，分析寒害时间分布特征。结果表明，受气候变暖影响，华南地区平均．．．
关键词：
华南 龙眼 寒害 时空分布 特征 分析
[期刊] 现代城市研究
[作者]
唐爽 张京祥 李沐寒
创新驱动是经济高质量发展的本质特征，都市圈是创新链组织的重要单元，对都市圈创新活动时空分布特征的研究可以为加快实现创新活动的都市圈协同提供依据。文章基于2008—2019年的高新技术企业数据，运用区位基尼系数、空间自相关与标准差椭圆等分析方法，从总体、分行业、分规模多重角度深入剖析了南京都市圈创新活动的时空分布特征，并在此基础上总结规律，提出相应的对策。结果表明：（1）南京都市圈创新活动分布呈现稳定的“核心—边缘”结构，体现出南京市的核心城市地位；（2）南京都市圈不同行业、不同规模企业创新活动的集聚程度与集聚模式存在差异，且不同行业企业创新活动集聚程度跃迁一致、不同规模企业创新活动集聚程度跃迁不同；（3）南京都市圈创新活动表现为“东北—西南”的区位分布格局，但“西北—东南”部区县的创新发展速度优于“东北—西南”部区县；（4）总体上南京都市圈创新活动中心在北移后开始反向移动，但不同行业、不同规模企业创新活动中心的移动轨迹略有不同。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
孙方 王莹 张文新
鉴于已有研究多关注高铁对社会经济的宏观影响,高铁对产业发展的影响研究不足,对中小城市的关注不足,本文以京沪高铁13个地级站点城市为对象,采用特征选择模型,研究了高铁对国民经济各行业部门的影响。结果显示:高铁站点的位置、等级与开发范围是影响城市产业发展的主要因素;受高铁影响显著的行业类型有:电力、煤气及水生产供应业,建筑业,科研、技术服务和地质勘查业,水利、环境和公共设施管理业,教育,卫生、社会保险和社会福利业,文化、体育和娱乐业,公共管理和社会组织。通过对比中国案例与欧洲案例的相关研究结果发现,高铁对中等城市的影响效应具有一定的共性特征,但由于中外城市在宏观区域背景、经济发展阶段、地方产业结构与主导产业类型等方面的巨大差异,导致高铁对城市产业的影响效应也有较大差别。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
黄洁 王姣娥 靳海涛 金凤君
城市轨道交通是居民绿色出行、缓解大城市交通拥堵的重要交通方式。研究大城市地铁客流时间和空间的分布特征,有利于深入了解大城市公共交通的需求,进而制定合理的交通需求管理政策。本文以北京市地铁为例,计算了431万条智能交通卡数据的出行时间和OD矩阵(Origin-Destination Matrix),研究其客流的时间和空间分布特征。研究发现:(1)全天、早高峰和晚高峰的出行时间分布符合Gamma分布,总体上离城市中心越远,平均出行时间越长;(2)从市辖区尺度和环路尺度分析,乘客流向和流量均呈现对称性;(3)从
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
叶彩华 姜会飞 李楠 翟志宏 丁谊 郭文利
利用北京地区1978—2006年冰雹发生数据资料,统计分析了在全球气候变化背景和人工消雹降雨影响天气的共同作用下,北京地区冰雹发生的时空分布特征。结果表明:北京地区冰雹具有明显的年、季、月和日变化特征;从多年平均情况看,冰雹发生频率和雹日都是山区多于城区,山区又以西北部最多、东部和西部次之、南部最少的空间特征。最后根据北京地区冰雹分布特征和冰雹对小麦、玉米和果树等主要农作物生产的主要影响提出了应对冰雹的防灾减灾对策。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
王长松 李舒涵 王亚男
水文化遗产属于人类文化遗产的重要组成部分，分为物质类文化遗产和非物质类文化遗产，其中水利工程遗产是水文化遗产的主体内容。北京水文化遗产的发展与北京城市在历史上的发展地位有很大的关系，水利工程遗产也是北京水文化遗产的主体部分，并衍生出了丰富的非物质水文化遗产。北京物质类水文化遗产的空间分布以河流为骨架，主要分为五个遗产集聚区域。在时间分布上，清代最多，次之为明代和元代。北京水资源变化巨大，众多水文化遗产的功能也发生了转变或消失，亟需进行高效的保护和管理。
关键词：
水文化遗产 时空分布 保护与管理 北京
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