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[期刊] 价格月刊
[作者]
黄振文
京九铁路对赣南生产力结构和物价的影响●黄振文“京九”铁路，这条中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线，穿越赣南７个县（市）４５个乡镇近１５０个村庄共２６２公里，占全线２３８１公里的１１％。其中，“京九”铁路江西段７０５公里，赣...
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
夏安宁
试论京九铁路对阜阳经济的影响夏安宁京九铁路作为全国最长的、现代化水平最高的南北大干线，北起首都北京，南到香港九龙，中跨京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，全长２３８１ｋｍ。由于它独特的区位优势和战略意义，被称为２１世纪中国经济腾飞的一条重要的生...
[期刊] 投资研究
[作者]
王建华
京九铁路江西沿线生产力布局及投融资政策王建华京九铁路（北京──九龙）是我国铁路建设史上投资规模最大，一次性建成线路最长的铁路干线。京九铁路贯通后，强化了沿线经济发展所必须的交通运输环境，为沿线在更高层次上、更大范围内重新构造区域经济发展的新格局创造了...
[期刊] 地理科学进展
[作者]
白永平
本文运用因子分析方法，筛选了能够基本反映沿线地区工业投资环境状况的区位条件、资源赋存、基础设施、经济发展水平与活力、市场发育与要素保障和社会服务状况６类因素共３２个因子及５８项指标，以沿线地区范围内的７个县（市）为地域单元，对区域内部的工业投资环境差异进行了系统诊断，结果显示沿线地区工业投资环境内部不同因素之间存在较大差异，基础设施、经济发展水平与活力、市场发育与要素保障３类因素的系统差异总体上大于社会服务状况、资源赋存、区位条件３类因素，同时表明改善工业投资环境的重点所在，进而在此基础上提出了重塑工业投资环境的调控方略。
[期刊] 经济地理
[作者]
白永平
赣州京九铁路沿线地区位于我国东南沿海向中部内陆延伸的过渡地带，地处中原腹地通往南方滨海的枢纽区域。历史上自唐代开通梅岭古驿道后，赣南素有“五岭之要衢”、“粤闽之咽喉”之称。京九铁路开通运营和香港回归祖国怀抱后，本区距香港九龙不到６小时的铁路行程，直通...
[期刊] 开发研究
[作者]
李树琮
京九铁路与江西城市体系建设李树琮（南昌３３００１３．江西财经学院研究所）京九铁路北起首都北京，南至香港九龙，穿越京、津、冀、豫、鲁、皖、鄂、赣、粤９个省市，全长２３８４公里，整个铁路的修建和开通，必然对途经省市经济发展产生重大和深远影响，尤其对贯穿２...
[期刊] 经济地理
[作者]
张英红
麻城市作为大别山区重要的交通枢纽和经济中心 ,区位优势明显 ,但现时的产业体系和布局急待调整升级。本文提出了麻城依托京九铁路发展铁路流通产业体系的战略构思 ,指出了建立铁路流通产业的主要途径以及加快麻城产业开发的主要措施
关键词：
京九铁路 麻城市 铁路流通 产业体系
[期刊] 城市发展研究
[作者]
梁辉 孟祥菁 叶波
对基础设施与区域发展之间关系的分析发现,微观方面,基础设施投资通过降低企业成本以及促进企业科技创新而提高生产效率;宏观方面,基础设施投资通过影响企业选址,促进城市内部空间结构的演化而提高整个城市生产效率。已有对相关关系的实证分析结论并不一致,可能原因为:其他相关政策配备的状况、区域发展积累的水平和投资阶段的不同。因此,基础设施投资需要与区域工业发展、市场效率等相协调才能实现区域发展。通过对京九铁路投资对沿线地区发展的实证分析也验证了这一假设,并提出相应政策建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
田文祝,叶舜赞,钱志鸿
京九铁路作为我国新时期一次性投资建设的重要的南北向铁路运输干线,它的建成通车给沿线地区和城市发展带来了前所未有的机遇和动力。本文在介绍和评价京九铁路沿线城市现状发展水平和特征的基础上,就京九铁路建成通车给沿线城市发展所带来的促进因素进行了概括分析,最后对沿线城市未来发展趋势进行了预测。其中,加强位于浙赣铁路与长江之间的南昌与九江以及淮河与陇海铁路之间的阜阳与商丘等城市的建设,在中段形成几个强大的区域性经济中心,对带动整个沿线地区的经济发展会有举足轻重的意义。
关键词：
京九铁路 城市 发展因素 前景
[期刊] 中国土地
[作者]
刘禹锋
京九铁路江西段征地“八项注意”刘禹锋京九铁路是国家＂八五＂重点建设项目，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线，又是一个边设计、边施工、边运营的＂三边＂工程。为了加快征地速度，支援京九铁路建设，京九铁路征地在江西省境内由地方...
[期刊] 经济地理
[作者]
邓世文
京九铁路自北向南穿过江西省，省内长７０５．６ｋｍ，占该路总长度的１／３左右。京九铁路江西段旅游资源丰富，著名的旅游风景区有入选国家重点风景名胜区和世界遗产的庐山、国家重点风景名胜区井冈山等。京九铁路开通前，井冈山旅游发展不理想，游客数量、旅游收入、旅...
[期刊] 经济地理
[作者]
谢里欧,宋金平
京九铁路的全线通车与运营是江西省经济实现快速发展的难得契机。本文通过对江西的经济发展现状的分析 ,结合城市化发展现状 ,分析了京九铁路江西段的城市化进程的阻碍因素及造成的原因 ,并在此基础上 ,提出了加快其城市化发展的战略构想以及有关对策建议
关键词：
京九铁路 城市化 战略构想 对策建议
[期刊] 企业经济
[作者]
卢丽刚 黄三生
京九铁路沿线有着十分丰富的红色旅游资源,这些资源呈现出数量的丰富性、分布的差异性、层次的高品位性、开发的可行性等特征,但在资源的开发与利用中存在着知名度不高、市场化程度较低、人员素质偏低、合作机制缺失等问题。因此,需要选择加强宣传、创新观念、培养人才、加强合作、注重和谐等路径来解决,以实现资源的可持续开发。
关键词：
红色旅游 京九铁路 可持续开发
[期刊] 价格月刊
[作者]
尹意农
“京九”铁路运价研究报告江西省物价局邮政编码：３３００４６尹意农一、合理制定＂京九＂铁路运价的意义＂京九＂铁路既是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线，又是我国铁路资产由计划形成向市场形成转型过程中建成的第一条长大干线。它的...
[期刊] 林业科学研究
[作者]
张劲松 孟平 宋兆民 王成 周金星 李洪
本文以生态经济型防护林为例 ,对“京九”铁路大兴段绿化模式的动力效应进行了研究。结果表明 :对比旷野农田 (对照点 ) ,防护农田的风速平均约降低 18.9% ,距林带树高 0 .5倍距离处 (0 .5H)风速的降低率可达 30 .0 %左右 ,距林带 4H处至农田中心的风速降低率为 1.8% 7.1% ,林带的有效防风距离至少可达 4H ;防护农田内理查逊数 (Ri)总体平均值比对照点约高 4 .6 % ,动力速度总体平均值比对照点约低 14 .7%。
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