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[期刊] 地域研究与开发
[作者]
王兆峰 罗瑶
交通运输网是旅游业发展的重要关联因素之一。利用张家界1998—2011年旅游总收入和各类交通运输网的客运量数据,引入旅游业发展的交通运输网响应系数,并通过标准差、基尼系数和σ系数分析旅游业发展的交通运输网响应差异。研究得出:(1)总响应系数与公路运输响应系数基本重合,张家界公路运输是响应旅游业发展的最主要方式;(2)航空运输响应最为活跃,公路、铁路运输响应较平和;(3)张家界交通运输网响应旅游业发展的差异存在且缩小的趋势并不稳定。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
尹贻梅 鲁明勇
民族旅游发展有着巨大潜力,民族地区文化旅游资源的保护开发亟待探索最佳的途径。创意产业能够有效地实现经济增长而得到发达国家和发展中国家的极力推崇和大力发展。在民族地区发展旅游创意产业,能够有效地改变民族地区的经济增长方式,对当地经济、文化、社会发展具有重大意义。本文首先分析了国内外文化创意产业的发展和创意产业与旅游业的融合现状与趋势,其次探讨了我国民族地区发展旅游文化创意的基础与意义,然后提出了旅游创意产业发展应采取集群式发展的模式,最后,以湖南张家界旅游创意产业发展为例,就民族地区发展旅游创意产业给出了对
关键词：
民族地区 旅游创意产业 耦合发展 张家界
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
刘逸 陈銮 黄凯旋 张朝枝
当前国内外旅游服务业的产业升级研究对动力机制关注不足。从经济地理学的微观视角出发,以张家界武陵源的餐饮服务业为例,揭示旅游目的地的旅游服务业产业升级的基本模式、特征和机制,并根据不同行为主体的主导力量,梳理出"政企混合主导""外来企业主导"和"本土精英主导"3种升级模式。研究发现:(1)政企混合主导模式的发展速度较快,但在升级方面存在重大的技术和制度障碍;(2)外来企业主导模式的发展速度也较快,而且依靠技术转移能够持续实现升级,并带动其他企业的发展,但缺乏特色,无法形成垄断优势;(3)本土精英主导模式的企业同样能够实现升级,技术进步来源于学习模仿和自主创新。形成这种局面的原因是由于旅游服务业的知识生产具有较强的"空间粘性",单纯依靠资本、技术或者制度上的绝对优势并不能垄断市场。
[期刊] 经济地理
[作者]
唐鸿 刘雨婧 麻学锋
在新型城镇化内涵、旅游业与新型城镇化互动关系的理论分析基础上,从产业生成周期视角,评价及探讨旅游业与新型城镇化的发展水平及其动态关系。采用1989—2014年张家界旅游及城镇相关数据,结合小波分析、熵值法和时间序列分析法,研究发现:旅游业的就业及收入效应表现较好,城镇化的社会、经济及生态方面表现突出;出现期及生成期旅游业的发展水平低,但成长速度较快,城镇化则相反,两者之间存在长期均衡关系,互为因果,短期内正负效应交替,长期内均有稳定正向效应;发展期,旅游业发展水平反超城镇化,两者相互协调发展,但城镇化不是
[期刊] 经济地理
[作者]
唐鸿 刘雨婧 麻学锋
在新型城镇化内涵、旅游业与新型城镇化互动关系的理论分析基础上,从产业生成周期视角,评价及探讨旅游业与新型城镇化的发展水平及其动态关系。采用1989—2014年张家界旅游及城镇相关数据,结合小波分析、熵值法和时间序列分析法,研究发现:旅游业的就业及收入效应表现较好,城镇化的社会、经济及生态方面表现突出;出现期及生成期旅游业的发展水平低,但成长速度较快,城镇化则相反,两者之间存在长期均衡关系,互为因果,短期内正负效应交替,长期内均有稳定正向效应;发展期,旅游业发展水平反超城镇化,两者相互协调发展,但城镇化不是推动旅游业发展的原因,产生的冲击效应也较弱。文章最后根据研究结论提出几点政策建议。
[期刊] 城市问题
[作者]
张英 邱文君 熊焰
运用主成分分析法对2003-2010年张家界旅游发展状况与城市竞争力的相关指标数据进行了分析,构建了张家界旅游发展水平、城市竞争力分析模型并计算了两者的得分值。研究结论认为,地区经济实力、基础设施保障力、社会公共服务力等三个城市竞争力构成要素对旅游业的发展具有正向影响,而区域经济外向力对旅游业的发展具有负向影响。
关键词：
旅游发展 城市竞争力 张家界
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
王兆峰
旅游交通是影响区域旅游业发展的重要因素。根据2000年到2007年的交通和旅游数据,以全国数据为参照,运用相关系数分析张家界旅游交通发展对旅游业发展的影响。研究表明交通问题已成为制约张家界旅游业发展的瓶颈,因此需要加快旅游交通设施建设,构建立体交通网络体系,并提高旅游交通管理水平,以加快张家界旅游产业健康发展。
关键词：
旅游业 交通设施 相关性 实证分析
[期刊] 旅游科学
[作者]
麻学锋 孙洋
旅游产业发展与民生福祉相适配对推进旅游地高质量发展和共同富裕具有重要价值。以典型旅游地张家界为例，将生存、相互关系、成长三核心需要理论（ERG理论）融入旅游产业发展与民生福祉理论分析框架中，构建二者评价指标体系，利用适配度模型、标准差椭圆—重心和障碍度模型，从时空维度剖析2002—2020年张家界旅游产业发展与民生福祉适配关系及障碍因素。结果表明：（1）旅游产业发展与民生福祉水平总体呈上升趋势，前者易受突发事件影响，后者则保持相对稳定发展；二者演绎过程经历了低水平不协调阶段、波动协调阶段和协调转型阶段，并与ERG理论的生存需要（E）、相互关系需要（R）和成长需要（G）相对应。（2）民生福祉在长期演化过程中逐渐与旅游产业发展相适应，不同阶段受多因素影响，旅游产业发展无法完全与民生福祉相匹配。（3）时间上，旅游产业发展与民生福祉适配度总体呈上升趋势，由不适配提升为良好适配；空间上，在东北—西南方向上呈先延伸后收缩的变化趋势，并将中心锁定在武陵源区。（4）旅游产业发展系统中的文化教育投入不足及经济贸易流量限制和民生福祉系统中的就业不稳定及社保、交通不完善是影响二者适配的主要障碍因素。
[期刊] 经济地理
[作者]
杨洪,熊金星
旅游是张家界立市之本。自开发旅游以来 ,已打下了相当好的基础 ,旅游业的支柱地位已初见端倪。本文针对张家界市旅游业发展现状 ,探讨了该市旅游业可持续发展的基本策略
关键词：
旅游业 可持续发展 张家界市
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
杨美霞
本文以张家界武陵源景区为例,分析门票价格上调引发的旅游市场客流量、空间结构、消费结构等方面的变化,掌握景区门票价格变动对旅游市场的影响,探讨了景区门票价格调整中应关注的问题。
关键词：
旅游景区 门票价格 旅游客源市场
[期刊] 统计与决策
[作者]
吴寒 刘东晋
文章以2007—2017年的年度数据为样本,采用耦合协调度的模型方法,实证研究了我国交通运输与旅游业发展的耦合协调程度。结果显示:虽然交通运输与旅游业的耦合协调发展趋势逐步趋好,但目前还仍未真正走出失调局面而实现耦合协调发展;十多年来交通运输与旅游业的耦合协调发展可分为三个阶段,按照阶段划分,两者关系呈现了由中度失调到轻度失调再到边缘协调的动态特征;十多年来交通运输与旅游业的发展先后关系经历了从旅游产业滞后,到两者同步发展,再到交通运输滞后的过程。
关键词：
交通运输 旅游业 耦合协调
[期刊] 华东经济管理
[作者]
麻学锋
张家界以其独特的旅游资源优势发展旅游产业,成为国内外知名的旅游胜地,形成了以旅游业为支柱产业的国民经济体系。为揭示张家界旅游业内部结构演变特征,结合张家界统计年鉴资料,将旅游业六大基本要素划分为基本层次和提高层次,采用相关分析法建立回归分析模型,结果显示:旅游业比重与旅游业基本层次比重负相关、与提高层次比重正相关;旅游业增加值与商业饮食业、邮电运输业及社会服务业增加值呈正相关关系。本项研究为张家界产业结构升级与内部结构优化提供了科学依据。
关键词：
旅游业 内部结构 演变特征 张家界
[期刊] 商业研究
[作者]
甄翌
目前盛行的区域旅游可持续发展指标体系评价方法是一种一维线性叠加的方法。采用二维评价体系,构建旅游区域可持续发展分析的一套方法,并对张家界地区进行评价。结果表明:张家界旅游发展处于基本可持续状态,张家界地区自然环境对这种发展模式的支持是可持续的,区域旅游的可持续发展更多的受人文系统的限制。
关键词：
旅游 可持续发展评价 指标体系
[期刊] 商业研究
[作者]
杨美霞
在我国,随着市场经济的发展,培育发展产业集群将成为创造区域经济竞争优势的必然要求。发展旅游商品产业集群,是旅游业带动旅游商品产业发展的必然结果。而旅游商品产业集群的发展,则通过拉长产业链条,又将进一步促进旅游经济和区域经济的快速发展,是强化旅游服务功能、壮大旅游经济的客观要求,对于提升旅游地竞争能力、扩大旅游经济影响具有重要作用。
[期刊] 经济地理
[作者]
王兆峰 石献
以武陵山区的湘西州、张家界、怀化、铜仁、恩施州和渝东南为案例地,运用综合发展指数、最近邻指数和相对通达度指数等方法,利用2003—2012年相关统计数据,测算分析了交通运输网络发展对武陵山区旅游发展的影响,探究区域旅游业和交通运输网络发展相互作用的空间差异特征及协同发展机制。结果发现:1武陵山区旅游与交通整体呈协同发展趋势;2交通集聚效应越显著的地区,旅游发展程度最高,空间集聚效应也最为显著;3武陵山区内各点之间相对通达度的空间差异导致旅游发展空间出现较大差异,武陵山区域内连接对外骨干高速交通网络的密度与通达性对旅游的影响更为显著。文章最后提出优化旅游业系统和交通系统协同发展的对策。
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