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[期刊] 财会月刊
[作者]
唐湘娟
本文利用20092014年广东省21市的面板数据分析了交通运输投资对广东省经济增长影响的区域差异。研究结果表明,广东省交通运输投资与经济增长存在正相关关系且地区差异明显。影响程度由大到小依次为珠三角、粤北山区、东翼和西翼,交通运输投资每增加1个百分点,带动该地区经济增长分别为0.3615、0.2501、0.2131、0.1907个百分点,地区内部差异显著。
[期刊] 财会月刊
[作者]
唐湘娟
本文利用2009~2014年广东省21市的面板数据分析了交通运输投资对广东省经济增长影响的区域差异。研究结果表明,广东省交通运输投资与经济增长存在正相关关系且地区差异明显。影响程度由大到小依次为珠三角、粤北山区、东翼和西翼,交通运输投资每增加1个百分点,带动该地区经济增长分别为0.3615、0.2501、0.2131、0.1907个百分点,地区内部差异显著。
[期刊] 产业经济研究
[作者]
叶昌友 王遐见
本文采用空间面板模型检验了交通业发展与区域经济增长的关系,研究结果表明:中国地区间的经济增长在1997～2010年具有明显的空间相关性;铁路建设和公路建设对经济增长带动作用较为明显,公路建设中高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路对区域经济增长的带动作用依次递减;铁路运输业比公路运输业对经济增长的作用更加明显;高速公路密度提高一个百分点可带动经济增长约0.034个百分点,铁路密度提高一个百分点可带动经济增长约0.002个百分点;2001～2010年间交通基础设施存量的增加年均带动经济增长0.78个百分点,约为经济增长率的8%。
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
王立国 曹白杨
近年来,国内信息产业技术的不断创新以及信息产业与农业、工业等领域的深入融合,有力地推动了中国经济增长。然而,不同区域的信息产业对经济增长影响具有较大的差异,制约了信息产业带动经济发展功能的充分发挥,因此有必要分析比较各区域信息产业对于经济增长的贡献度。本文运用面板模型分析比较了中国热点经济区域环渤海、长三角、泛珠三角地区信息产业对经济增长的促进作用,再使用灰色关联度分析信息产业对于相关工业的拉动作用,最终得出信息产业的优化发展与经济增长之间存在着密切关系的结论,进而提出创新信息技术、优化产业环境、平衡区域发展等对策建议。
关键词：
信息产业 经济增长 区域发展
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
曹贤忠 曾刚 邹琳 刘刚
利用长江经济带１１０个地市１９９０～２０１３年Ｒ＆Ｄ投入与经济增长水平的相关面板数据，通过单位根检验、协整性检验和面板数据模型，对Ｒ＆Ｄ经费投入和人员投入与区域经济增长的影响进行了分析。结果表明：１长江经济带各市的经济增长与Ｒ＆Ｄ投入存在长期稳定的关系，Ｒ＆Ｄ短期投入对区域经济增长的影响则存在着一定的滞后效应；２Ｒ＆Ｄ人员投入产出弹性高于Ｒ＆Ｄ经费投入，说明区域经济增长对Ｒ＆Ｄ人员的依赖性更大；３Ｒ＆Ｄ投入表现出东部地区高于中部地区，中部地区高于西部地区，但Ｒ＆Ｄ投入对区域经济增长的影响则表现出中西部大于东部的现象，造成这一现象的原因在于所处发展阶段的不同和东中西区域经济特征不同。最后，从加大．．．
[期刊] 产经评论
[作者]
聂正彦 李帅
基于1998-2013年中国31个省区面板数据,运用固定效应模型和分位数回归方法研究物流业对中国区域经济增长的影响,发现物流业对中国经济增长有显著正向影响,且这种影响存在明显的区域差异。物流业的经济增长效应对西部地区最强,中部次之,东部最弱。此外,不论是全国还是分地区样本均表明物流业对经济增长的边际贡献随着经济发展水平提高而增加。研究结论对于各地在区域层面和产业层面引领新常态以及"一路一带"建设具有重要的启示意义。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
刘文丽 郝万禄 夏球
本文基于我国东部、中部和西部地区1999—2011年的省际面板数据,运用面板数据单位根检验和面板数据固定效应模型,对各区域科技金融对经济增长的影响进行了实证分析。在此基础上,提出相应的政策建议:推行我国科技金融发展的区域化战略,在东部、西部和中部地区实施有差别的科技金融政策;重视中部和西部科技金融和经济增长关系的协调,构建中部和西部经济与科技金融发展的良性互动机制;建立面向科技型中小企业的政策性科技金融机构。
关键词：
科技金融 经济增长 区域差异
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
王会宗
为验证区域铁路建设与经济增长之间的关系,文章分别运用全国及三大区域1995～2006年的相关混合数据对预先设定的计量模型进行回归,研究发现:铁路建设在短期和长期都会对全国的经济增长起到促进作用,但其长期促进作用更加明显一些;铁路建设在短期内就能促进东部地区的经济增长,但其对中、西部地区经济增长的促进作用只能在较长时期内才能体现出来;各区域铁路路网建设的差异是东、中、西部地区经济增长差距不断拉大的重要原因。有鉴于此,打破铁路建设投资的行政垄断体制,实现投资主体的多元化,重点加大对西部地区铁路建设的投资力度,是解决区域经济增长差距过大的一条重要途径。
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
陈湘州 袁永发
基于省际面板数据,利用固定效应变系数模型,实证分析了房地产投资对经济增长影响的地区差异。研究发现,房地产投资与经济增长之间存在长期的均衡关系,并且房地产投资对经济增长起到正向的促进作用;房地产投资对经济增长的影响存在显著的地区差异,东、中部地区经济增长对房地产投资依赖程度明显高于西部地区,而西部地区经济增长拉动能力则主要依赖于非房地产投资。
关键词：
房地产投资 经济增长 地区差异
[期刊] 开发研究
[作者]
黄萍
上市公司对地区经济发展起着重要的推动作用,但是不同地区的这种推动作用是否存在显著差异?针对这个问题,本文以江苏沿海地区为样本,在研究连云港、盐城和南通三市上市公司现状及区域和行业分布差异的基础上,利用1996—2010年江苏沿海三市上市公司的相关数据建立面板数据回归模型,分析得出上市公司的发展水平和数量扩张对三个城市的经济增长产生了不同影响的结论,进而提出相关的政策建议。
[期刊] 特区经济
[作者]
廖展浩 原彰 张文龙 李伟铭 郜笑颖
本文基于2010-2017年广东省21个市的面板数据,构建各市普惠金融指数,发现广东省普惠金融发展水平存在地区差异,珠三角区域普惠金融指数明显高于其它地区。通过面板数据模型实证分析普惠金融对经济发展的影响,结果表明:普惠金融对广东省经济发展有显著的促进作用。在分区域层面上,普惠金融对区域的经济发展存在"阈值效应",当地区的经济发展达到一定的水平时,普惠金融开始对经济发展产生促进作用。具体表现为:普惠金融对经济发达的珠三角区域作用最显著,对广东西部、北部中经济较发达地区的促进作用较弱,而在广东东部地区中经济欠发达的地区未发现有显著的促进作用。
关键词：
普惠金融 经济发展 阈值效应 广东省
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
叶成华 戈艳艳 王金磊 张金凤
"一带一路"倡议带动了中国对外贸易发展。随着"一带一路"合作模式的创新,加强"五通"逐步成为"一带一路"沿线国家共识。其中,设施联通有力促进了"一带一路"沿线国家的紧密联系。本文将贸易引力模型扩展,应用到交通运输业发展对出口贸易的影响研究中。基于浙江省出口到11个国家和地区的2000-2018年面板数据,建立了面板数据模型,通过实证分析得出主要研究结果:一是发展水路运输是浙江省贸易增长的有效运输模式,港口效率每提高10%,出口量将平均增加12.6%,且影响显著;公路运输对出口贸易的影响显著为正,但影响略小;二是在浙江省交通基础设施建设中,公路通车里程对出口贸易有促进作用。未来应在突出优势的基础上,发展交通多式联运,从而有利于促进出口增长。
关键词：
“一带一路” 运输效率 交通基础设施建设
[期刊] 财政研究
[作者]
卢金贵 余可
财政科技投入虽然具有明显的地域特征,但是科技成果的转化往往超越了地理区域向邻近地区扩散,因此地方财政科技投入产出具有明显的空间溢出效应。未纳入空间相关因素的经济模型通常是有偏的,采用空间经济计量模型融入了地方财政科技投入产出对其他地区经济增长影
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
胡建雄 赵春玲
在中国经济的进一步增长受到资源稀缺性制约的背景下,将内生经济增长理论与自然资源可持续利用理论相结合进行研究,发现煤、石油和天然气资源的投入分别对应倒"U"、倒"U"和"U"型的经济增长轨迹。虽未能找到可再生资源对经济增长有驱动效应的充分证据,但发现可再生资源对较发达地区经济增长的负向约束效应相对较弱。经济增长所依赖的资源将由煤、石油等传统可耗竭资源转向开采成本较高的天然气,并最终过渡到可再生资源。
[期刊] 技术经济
[作者]
张鹏 张立琨
基于内生经济增长模型,利用2007—2010年广东省21个地级市的面板数据,对影响区域创新能力的因素进行实证研究。研究结果表明:区域R&D人员、R&D经费、道路基础设施建设、城市化水平对区域创新能力产生影响。
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