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[期刊] 经济地理
[作者]
张国伍
交通运输布局又称交通运输配置。它是指铁路、公路、水运、航空和管道等五种运输方式的路线、航道、航线、管道及它们的相关技术设备交织结合成的交通运输网的地理分布。社会物质资料的生产方式决定着生产的发展与布局的特点,亦决定交通运输布局的特点。在社会主义条件下,实行计划经济,为有计划、合理地进行交通运输布局提供了充分的可能。交通运输布局是生产布局的组成部份,从属于生产布局的总要求,但是,由于交通运输生产过程的特点,又有其自身的特殊要求,总结其布局的原则可归纳如下:
[期刊] 经济地理
[作者]
陈善华
铜陵市位于长江南岸,宁铜铁路终点。铜陵是我国有色冶金工业基地之一。近年来经济发展很快,年工业总产值平均以13.7％的速度增长。一批大中型企业正在兴建,年产12万吨复合化肥磷氨已投入生产;铜陵电厂两台12.5万千瓦发电机组的扩建等等,都大大增加了铜陵市经济辐射能力,客货运输量也因此而与日俱增。 为适应改革开放,振兴铜陵经济之需,交通运输必须先行。
[期刊] 经济地理
[作者]
朱国金
珠海原是一个边陲小镇。经过几年来的艰辛奋斗,特区建设已从铺摊子、打基础的初创阶段,向着以工业为主,农业、旅游业并举的外向型经济新阶段迈进。目前,特区内已有30家工业企业产品外销达70％,其中9家全部外销,为外向型经济发展作出良好开端。近年来建成了九洲港人工深水码头,却因落淤严重,航运效果差,并非理想之港口。珠海迄今没有铁路和机场(除为南海油田服务的专用直升机场外)。所以,缺乏便捷的对外交通运输条件,外向型经济发展受到一定影响,需要采取积极的对策。
[期刊] 经济地理
[作者]
张阳明
我国现代化的交通运输方式主要有铁路、水运、公路、管道和航空五种。交通运输网的综合布局应根据全国生产力分布、工业的合理布局、物资交流流向、交通运输地理条件以及根据各种运输方式的技术经济特征、运输政策、运价政策、运输组织等,合理地确定各种运输方式发展的比例关系。为了充分发挥各种运输方式的优势,确定其合理分工范围,也是十分重要的。一、交通运输网现状建国以来,为了适应工农业生产发展的需要,促进城乡物资交流,沟通工农业产品的产、销联系和改善生产布局,各种运输方
[期刊] 经济地理
[作者]
闵家兴
一、交通运输的现状与问题 建国四十年来,湖北交通运输事业有了很大发展,运输线路大幅度增长,总长度已达92688km,比1952年增长8.4倍,其中铁路1596km,公路47335km,水路8952km,航空34570km,管道235km。初步建成与武汉、襄樊、宜昌三大工业城镇带相配套的运网骨架。运输工具数量有了较大增长,交通基础设施和技术装备不断加强。形成以武汉为中心,以京广、焦枝、襄渝铁路和长江、汉江为骨干,包括铁路、公路、水运、管道、航空五种运输方式组成的水陆空点线结合,连结城乡,沟通省内外的交通运输网络。
[期刊] 经济地理
[作者]
张文尝 王姣娥
改革开放以来,中国交通运输体系获得巨大发展,空间格局发生了重要变化。文章阐述了各个时期的交通建设战略部署,总结了交通运输布局发展与演变主要特征:①综合交通运输体系快速形成,客货运量大幅度增长;②区域交通布局展开,各个区域交通线路里程大幅度增长;③高速公路网络建设突飞猛进;④客运系统优化升级;⑤集装箱运输体系建设取得重大进展;⑥城市交通结构发生重大变化,小汽车快速进入家庭,发展公共交通任重道远。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
葛晓鹏 王庆云
交通运输业作为国民经济的重要基础性、先导性产业,在我国经济步入新常态的大背景下,受产业结构调整、消费结构升级、科学技术进步、资源环境约束等多重因素影响,其需求将发生深刻变化。对此,必须从供给侧发力,用改革的办法推进供给侧结构调整,不断扩大交通运输产品的有效供给,提升供给的质量和水平,充分发挥其对经济社会发展的支撑引领作用。
关键词：
交通运输业 供给侧结构性改革 新常态
[期刊] 经济地理
[作者]
何腾高
本文在调查基础上,试图对上海经济区交通运输发展的特点和现存的若干问题作一初步分析,旨在探索各种交通运输方式在区域经济发展中的地位与作用以及彼此协调一致的问题。交通运输发展概述地处长江三角洲及杭州湾沿岸的上海经济区,地势低平,河流纵横交错,舟楫航行历来得天独厚。早自春秋战国的吴越时代,经济区北部已陆续开辟运河,发展水上交通运输业。公元前495年始伍子胥率众自苏州向西北开拓运河,经无锡入武进、于奔牛与孟河相连结,通往长
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
葛晓鹏 王庆云
交通运输业作为国民经济的重要基础性、先导性产业,在我国经济步入新常态的大背景下,受产业结构调整、消费结构升级、科学技术进步、资源环境约束等多重因素影响,其需求将发生深刻变化。对此,必须从供给侧发力,用改革的办法推进供给侧结构调整,不断扩大交通运输产品的有效供给,提升供给的质量和水平,充分发挥其对经济社会发展的支撑引领作用。
关键词：
交通运输业 供给侧结构性改革 新常态
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
杨善宇
实施联合国开发计划署的图们江地区开发项目关键是各国通力合作，构筑完整的交通运输体系。因为离开中国东北广阔的经济腹地，俄朝的经济战略难以实现，不利用俄朝港口，吉林省开边通海的规划也将受到影响，只有合作才能发挥出该地区交通运输网络的整体功能。本文在较详细地分析了图们江地区交通运输基本状况的基础上，提出了构筑类似“水”字形陆路交通网络的设想，使之成为集疏方便，东联俄朝，横贯吉林大地，西接蒙古国的一条新的欧亚大陆桥。还提出了我国应当充分发挥拟建的珲春──防川铁路、公路运输能力，并租用图们江口两侧的海湾及其通道为我所用的构想是最佳选择的观点。并粗略地分析了防川建设大港的地理条件，把该港建成东方的安特卫普港的可能性。
[期刊] 经济地理
[作者]
唐杰 李小青
一、环渤海湾地区交通运输现状环渤海湾地区交通运输问题研究的范围,是指以我国最大的内海渤海为中心的海湾地区,它的陆域范围大致包括胶济铁路以北,津浦铁路(天津——济南段)、京承铁路以东,沈丹铁路西南,包括我国最大的交通枢纽北京在内的二十多万平方公里地域。三十多年来,环渤海湾地区交通运输系统有了较大发展,基本形成了以铁路、公路、水运为主,以管道、航空运输为辅的综合运输网(民航和管道限于各自的技术经济条件,适用范围不广,近期难以发挥重大作用。因此本文未加分析研究)。本地区内现有沈丹、沈大、沈山、京山、京秦、京承、津浦(天津——济南段)、胶济、
[期刊] 软科学
[作者]
张修成 尹相勇
交通运输可持续发展的对策探讨北方交通大学应用系统分析研究所张修成尹相勇一问题的提出人类社会的现代化在迅速提高人们生活与工作效率的同时也大大加剧了人类与生态（发展）、环境之间的相互冲突。源于当代科技迅猛发展所造成的各种环境、社会、交通等问题，迫切需要人...
[期刊] 财会通讯(理财版)
[作者]
邹小康 施长友
国民经济和社会发展第十一个5年规划提出,要完善增值税制度,实现增值税转型。交通运输业是生产制造业的延伸产业部门,在国民经济运行中起着纽带作用,其没有纳入增值税征收范
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
冉毅群
一、沿海地区交通运输面临的形势濒临渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海和北部湾,沿着18000公里海岸线分布的各省市,是我国的沿海地区。它的面积约占全国的13.48％,人口占全国的41.2％,工农业总产值占全国的56.3％,交通运输的客货运量分别占全国的47％和49.2％。该地区经济发达,人文荟萃,智力密集,是长城内外、大江南北的运输走廊,是对外贸易的窗
[期刊] 经济问题探索
[作者]
赵金涛 刘秉镰
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