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[期刊] 南开经济研究
[作者]
王燕
交通运输基础设施的准公共性与投资主体多元化南开大学交通经济研究所王燕一、概述改革开放以来，我国国民经济进入了持续高速增长阶段，尽管其中几多波折，但经济规模扩大和结构演进速度都取得了令世界瞩目的成就。ＧＤＰ总值从１９８０年４５１８亿元到１９９５年的５８...
[期刊] 技术经济
[作者]
张洪涛 李红昌
一、问题的提出 由于经济、社会、历史的原因和自然、地理等客观条件的限制,致使各地经济发展很不平衡,其中一部分地区社会生产力水平较低,经济文化处于落后状态,部分群众缺乏最低生活水平的能力,即没有解决温饱。据国家统计局农调队的统计:1994年,我国农村约有8000万绝对贫困人口,主要集中连片分布在西部11省区,共计21个贫困片区。贫困人口主要集中分布在国家重点扶持的592个贫困县,分布在中西部的深山区、石山区、荒漠区、高寒山区、黄土高原区、地方病高发区以及水库库区。通过从1994年开始的“八七扶贫攻坚计划”,
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
贾康
交通运输业是实现现代化、全面建设小康社会和和谐社会的基础支撑,具有明显的先导地位,建设上的适当超前是其客观规律。从经济学和财政学的角度看,交通基础设施有不同程度的自然垄断性和鲜明的准公共产品属性。交通基础设施建设客观上要求综合优化。从投资和财务会计管理方面认识,交通运输行业应实行多元化筹资,向公共财政规范形式靠近来运用资金,资金管理要强化绩效导向,创新财务会计管理。公共财政有必要继续支持交通运输业的建设、改革和发展,既包括投入,也包括"花钱买机制"。要有意识地促进顶层规划、通盘统筹设计水平的提高,积极研讨多种政策工具的改进和优化组合。
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
骆许蓓
西部地区发展对中国经济均衡增长作用重大 ,本文应用静态比较均衡模型 ,着重讨论“需求拉动”对经济发展的作用。首先 ,定义“国内调整需求”为贸易伙伴省份“进口需求”的加权总和 ,论证其作为市场接近性 (Marketaccessibility)衡量标准的优越性 ;然后 ,分析其在区域经济发展中的决定性作用。本文强调基础设施改善降低运输成本 ,增加伙伴省份需求对本省经济发展的影响 ,阐明改善交通运输枢纽省份基础设施对增加内陆地区市场接近性的重要作用。模拟数据分析的结果表明 ,如Fujita等的经济中心浮现理论 (Emergenceofeconomiccenters)所预言 ,改善中部交通运输枢纽省份...
[期刊] 当代财经
[作者]
李杰伟 张国庆
资本存量和资本回报率的估算是交通运输基础设施投资的重要指导，也是研究交通运输基础设施对经济增长影响的基础。在现有研究的基础上，界定了交通运输基础设施的范围，利用永续盘存法估算了１９７８－２０１３年全国层面和１９８６－２０１３年分省的资本存量，进而计算了１９７９－２０１３年全国层面和１９８６－２０１３年分省的交通运输基础设施的资本回报率。估算结果显示，我国交通运输基础设施投资回报率已经处在低位。
[期刊] 农业经济
[作者]
徐学伟 张广胜
解决村级基础设施建设资金不足,完善村级公共基础设施已成推进社会主义新农村建设的当务之急。村级公共基础设施所需资金存在着资金总量不足、结构单一、管理机制不科学等诸多问题,这些问题的解决需要发挥公共财政筹资主渠道的作用,还要善于利用市场机制、社会自治机制,促进村级公共基础设施筹资渠道的多元化。同时,还要创新资金运作机制,以保证资金使用的合理、高效。
关键词：
村级公共基础设施筹资 问题 原因 对策
[期刊] 产业经济研究
[作者]
叶昌友 王遐见
本文采用空间面板模型检验了交通业发展与区域经济增长的关系,研究结果表明:中国地区间的经济增长在1997～2010年具有明显的空间相关性;铁路建设和公路建设对经济增长带动作用较为明显,公路建设中高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路对区域经济增长的带动作用依次递减;铁路运输业比公路运输业对经济增长的作用更加明显;高速公路密度提高一个百分点可带动经济增长约0.034个百分点,铁路密度提高一个百分点可带动经济增长约0.002个百分点;2001～2010年间交通基础设施存量的增加年均带动经济增长0.78个百分点,约为经济增长率的8%。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
康继军 郭蒙 傅蕴英
现有交通基础设施对减少贫困影响的研究多集中关注对农村人均纯收入的影响,较少就交通基础设施如何通过改善城乡收入差距来减少贫困的机制及效果进行研究。本文认为交通基础设施建设与交通运输业发展能够显著改善城乡收入差距,基于1998-2012年中国省级经验数据,本文建立了动态面板数据模型,实证结果表明,公路交通基础设施和公路运输业可以明显改善城乡收入差距,而对于铁路交通基础设施和铁路运输业,只有当其发展达到一定规模后,才能显著降低城乡收入差距以减少贫困。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
吴泗宗 顾明毅
本文指出了我国基础设施发展的核心问题在于融资,评价了政府资本和社会资本在基础设施项目上的效用差异,提出了多元化融资的操作分类,构建了基础设施融资“齿轮”模型,并给出切实可行的多元化融资建议。
关键词：
基础设施 公共性 经营性 多元化融资
[期刊] 财经问题研究
[作者]
毕蕾
公共基础设施ＰＰＰ项目是纵向合作关系的契约组合，对其认识与治理是ＰＰＰ项目成功的关键。其各主体之间的纵向合作关系具有＂注定不完全性＂契约的特征，在未加治理的情况下，机会主义是他们之间的唯一演化均衡。与显性契约相比，默认契约对各主体之间的机会主义行为治理发挥着更大的作用。本文的实证逻辑研究显示，信任机制、声誉机制和互惠政策是治理这类契约的有效方式。
[期刊] 西北农林科技大学学报(社会科学版)
[作者]
杜君楠 阎建兴
农业基础设施建设是农业发展的前提条件,要想发展农业,彻底解决"三农"问题,加大农业基础设施建设投资是关键。农业基础设施与其它基础设施相比,有共同的方面也有不同的特征,在农业基础设施的建设过程中,不同的投资主体的投资行为会有很大的不同。加强农业基础设施建设,需要以不同投资主体的行为特点为基础,采取加大政府预算投入力度、加强政策性金融的投资、有效动员商业金融及农户的投入等措施。
关键词：
农业基础设施 投资主体 行为分析
[期刊] 中国软科学
[作者]
刘秉镰 刘维林
本文根据交通基础设施投资需求与政府投资能力二者之间的三种关系,构建了政府与私人投资的三重博弈模型,通过对政府完全供给、私人自发参与供给和私人有偿参与供给三种情形下的博弈均衡分析,阐明了准公共物品领域中政府与私人投资者的博弈动机、行为以及效果,明确提出政府应占据博弈的主导地位以及优惠政策必须适时和适度,才能建立起社会收益与私人收益的共赢结构。
关键词：
博弈 准公共物品 私人供给 交通运输
[期刊] 经济问题探索
[作者]
赵鹏
基于2000-2014年中国31个省份面板数据,采用价格法和"冰山成本"模型实证交通基础设施和区域一体化间关系。结果表明,在全国范围内,交通基础设施能平抑商品价格上下波动,阻碍相对价格波动程度,促进区域经济一体化,但在东、中、西部不同空间表现出分化的特性。为此,我们应增加交通基础设施建设,尤其是中西部交通基础设施建设,平抑物价波动,促进区域一体化发展。
关键词：
交通基础设施 区域一体化 相对价格波动
[期刊] 农村经济
[作者]
于水 周延飞
本文研究剖析了我国农村基础设施建设制度的演变过程,分析了供给主体成分的变化和供给主体现状;借助农村基础设施建设两个多元供给主体的案例来说明供给主体多元化这一趋势。论述了改善农村基础设施建设现状的关键是构建农村基础设施多元供给主体以及如何明确主体之间的结构关系和权责关系。研究运用多中心治理理论来构建农村基础设施多元供给主体之间的结构关系和权责关系。
关键词：
农村基础设施 多元主体 治理 体系构建
[期刊] 财务与会计
[作者]
钱红 秦义林 姜凤翼
本文介绍了常州市交通运输局实施新政府会计准则后在公共基础设施资产的会计明细科目设置,增量资产的确认时间与价值确认,存量资产价值确认,日常维护、大中修、改扩建的确认,建设形成利息的资本化确认,折旧确认,资产处置确认等方面的做法,在此基础上提出了促进交通公共基础设施准则落地的管理建议。
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