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[期刊] 软科学
[作者]
张修成 尹相勇
交通运输可持续发展的对策探讨北方交通大学应用系统分析研究所张修成尹相勇一问题的提出人类社会的现代化在迅速提高人们生活与工作效率的同时也大大加剧了人类与生态（发展）、环境之间的相互冲突。源于当代科技迅猛发展所造成的各种环境、社会、交通等问题，迫切需要人...
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
国建华
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
李堃
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
冉毅群
一、沿海地区交通运输面临的形势濒临渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海和北部湾,沿着18000公里海岸线分布的各省市,是我国的沿海地区。它的面积约占全国的13.48％,人口占全国的41.2％,工农业总产值占全国的56.3％,交通运输的客货运量分别占全国的47％和49.2％。该地区经济发达,人文荟萃,智力密集,是长城内外、大江南北的运输走廊,是对外贸易的窗
[期刊] 技术经济
[作者]
郭云
沿海地区是指辽宁、河北、北京、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西等十一个省、市、自治区。是我国的经济发达地区,它的发展不仅关系到本地区,而且关系到全国经济的发展,对我国四化建设具有重要的地位。因此,必须重视沿海地区的经济发展战略,同时要重视交通运输发展战略。
[期刊] 物流技术
[作者]
王永亮 王春凤
在研判打造三大世界级机场群成为我国民航未来一段时期发展趋势之一的基础上,给出支撑机场群发展的机场群地面交通运输体系的内涵,从综合交通融合发展、旅客出行体验提升、机场群和城市群加快建设视角,阐述了发展机场群地面交通运输体系的必要性,分析了我国机场群地面交通运输体系在理论研究和体制机制方面存在的主要问题与不足,系统借鉴国外发展相对成熟的机场群地面交通运输体系的典型实践经验,基于理论指导与实践应用相结合、问题导向和目标导向相结合的发展理念,提出了推动我国机场群地面交通运输体系发展的路径。
关键词：
机场群 地面交通运输体系 发展路径
[期刊] 财会通讯
[作者]
李伟 张译文
近年来，节能环保、绿色低碳发展理念深入人心，企业在环境、社会责任和公司治理（ESG）方面的表现成为社会各界关注的焦点。文章以2011—2020年沪深A股交通运输业上市公司为样本，运用主成分分析法和回归分析法实证检验了ESG表现对企业可持续发展能力的影响以及作用机制。研究结果表明：ESG表现有助于提高交通运输企业的可持续发展能力；ESG表现能够通过缓解企业融资约束、促进企业研发创新来提高交通运输企业的可持续发展能力；进一步分析发现，相较于环境（E）和公司治理（G）两方面，交通运输企业在承担社会责任（S）方面的表现更能显著提高其可持续发展能力，且相较于东部地区和中西部地区而言，ESG表现对于提高东北地区交通运输企业的可持续发展能力更为有效。
[期刊] 现代日本经济
[作者]
张甲雄
战后日本经济取得了迅速的发展,这是与它一贯重视交通运输业的建设和发展分不开. 经过几十年的努力,目前日本国内已形成了由铁路、公路、海运、航空等几种运输方式组成的能够满足国内经济发展和国民旅行需求的发达的综合交通运输体系。1989年,日本拥有铁路27121公里,其中高速铁路2014.8公里,客运量为212.89亿人,货运量为8283万吨;拥有公路110万公里,其中高速公路4661公里,客运量为558.28亿人.货运量为58.88亿吨;拥有港口1028个,其中特定重要港口20个,重要港口113个,地方港口895个,避风港35个,港口吞吐量31.66亿吨;拥有机场82个,其中国际机场3个,国...
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
丁金学 樊桦
随着城镇化进程和区域经济的快速发展,我国城市发展的区域集群化趋势日益明显,城市群的发展进入快车道。交通运输系统作为城市群发展的重要引导和支撑,应当得到足够重视和实现较快发展。一、城市群交通运输发展现状(一)基础设施网络逐步完善,技术等级不断提高目前,我国主要城市群己初步或正在形成以核心城市为中心、辐射区域内其他城市,以及重要城镇和重
[期刊] 华东经济管理
[作者]
邓志浩
交通运输业是国民经济中的一个重要产业,它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。我国在社会发展、经济增长过程中,交通运输业起到了重大的推动作用,但社会经济发展到今天,大量的数字表明,落后的交通运输业已成为我国经济发展中的“瓶颈”产业.严重制约着我国社会经济发展的进程。因此,重视和加速发展交通运输产业,制定合理的交通运输产业政策,迅速改变交通运输产业的落后面貌,已经成为我国国民经济中亟待解决的重
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
杨善宇
实施联合国开发计划署的图们江地区开发项目关键是各国通力合作，构筑完整的交通运输体系。因为离开中国东北广阔的经济腹地，俄朝的经济战略难以实现，不利用俄朝港口，吉林省开边通海的规划也将受到影响，只有合作才能发挥出该地区交通运输网络的整体功能。本文在较详细地分析了图们江地区交通运输基本状况的基础上，提出了构筑类似“水”字形陆路交通网络的设想，使之成为集疏方便，东联俄朝，横贯吉林大地，西接蒙古国的一条新的欧亚大陆桥。还提出了我国应当充分发挥拟建的珲春──防川铁路、公路运输能力，并租用图们江口两侧的海湾及其通道为我所用的构想是最佳选择的观点。并粗略地分析了防川建设大港的地理条件，把该港建成东方的安特卫普港的可能性。
[期刊] 资源科学
[作者]
赵建安
作为世界第三极和中国第一大自然阶梯 ,青藏高原自然条件及其环境较差 ,高寒缺氧、位置偏远、地广人稀是其基本特征。高原的现代交通运输 (包括公路、铁路、航空和管道 4种运输方式 )开始建设和发展于 2 0世纪 5 0年代 ,目前运输网络已初步形成 ,但其规模和结构依然比较落后。进入 2 1世纪后 ,随着西部大开发战略的实施 ,中央和相关省市支持力度的提升和加强 ,高原的现代交通运输及其网络将会进一步加快发展 ,尤其是铁路和航空运输线路、设施的建设与其产业的发展
关键词：
青藏高原 交通运输网络 发展前景
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
李靖 王晓春 彭云
云南省具有独特的地理环境和丰富的自然资源 ,本文探讨了以可持续发展理论为指导 ,充分发挥云南自身的资源优势和区位优势 ,通过实施创新工程 ,注重引进科技和人才 ,发展以生物资源为龙头的绿色产业群的途径及对策。
关键词：
云南省 可持续发展 对策
[期刊] 北京林业大学学报
[作者]
杨小林 尼玛江措
应用 3S技术进行了拉萨市森林资源调查 ,并对拉萨市森林资源现状进行了分析 .结果表明 :拉萨市现有森林面积 35 2 6 37 1hm2 ,森林覆盖率为 7 3% ,以天然灌木林为主 ,占林业用地总面积的 74 9% .拉萨市森林植被处在西藏森林分布的北界 ,呈沿河谷坡地零星的间断分布 ,森林少 ,而且分布极不均匀 .作者提出把“保护性林业”作为拉萨市林业建设的指导思想 ,确实保护好现有天然灌木林 ;实行多层次、多林种、多形式的绿化造林 ,不断扩大森林面积 ,提高森林覆盖率 .建立复合生态系统 ,依靠科技兴林 ,走可持续发展的道路
[期刊] 经济问题
[作者]
杨兆升 范精明
交通运输与经济发展杨兆升，范精明交通运输是国民经济的重要基础，对经济发展具有巨大的影响。因此，深入研究和探讨交通运输与经济发展两者内。在的联系，对于制定合理可行的交通运输发展战略具有十分重要的意义。一、交通运输对经济发展的影响１．交通运输是社会生产的...
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