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[期刊] 特区经济
[作者]
沈科杰 沈最意
国民经济和交通运输之间存在紧密的联系。为了探究浙江省交通运输发展对产业结构的影响关系。本文运用灰色系统理论中的灰色关联分析法，收集了2000年至2019年的浙江省客货运输和产业结构数据，计算得到了客货运输量与三次产业的关联度。计算结果表明，客货运输量与三次产业都存在较高的关联度，客货运输需求量的变化与产业结构之间存在一定的联系。这一结论将对未来浙江省产业结构的调整提供理论依据。
关键词：
交通运输 产业结构 灰色关联分析法 影响
[期刊] 教育与经济
[作者]
王振辉 张莹 赖杨华
本文在分析我国交通运输业发展与交通运输院校交通类本科专业结构现状基础上,以行业发展与相关专业结构发展之间灰色关系为切入点,对我国交通运输业发展与交通类本科专业结构进行灰色关联分析。并运用灰色系统预测模型G(1,1),对2008年～2012年我国交通类本科专业结构以及交通运输业发展趋势进行了预测。
关键词：
交通运输 交通类专业结构 灰色系统理论
[期刊] 管理世界
[作者]
王岳平
本文从定量分析的角度系统研究了我国经济结构变化对交通运输业的影响。研究表明:交通运输业与经济发展的阶段有着较强的相关性。对交通运输业需求影响最大的部门是原材料型重工业。在数量上影响货物运输增长的主要因素还是经济总量;影响旅客运输需求的主要是结构因素,其中城镇化因素比产业结构因素影响更大。预计未来20年内,我国港口外贸货物吞吐量和国际集装箱运输量年均增速将达10％以上,这对加大沿海港口的建设力度,并将集装箱运输由沿海区域向内陆地区推广提出了要求。
关键词：
产业结构 交通运输业 投入产出
[期刊] 华东经济管理
[作者]
邓志浩
交通运输业是国民经济中的一个重要产业,它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。我国在社会发展、经济增长过程中,交通运输业起到了重大的推动作用,但社会经济发展到今天,大量的数字表明,落后的交通运输业已成为我国经济发展中的“瓶颈”产业.严重制约着我国社会经济发展的进程。因此,重视和加速发展交通运输产业,制定合理的交通运输产业政策,迅速改变交通运输产业的落后面貌,已经成为我国国民经济中亟待解决的重
[期刊] 林业经济
[作者]
姚珺 王刚 刘珉
运用矢量夹角模型的分析方法研究了2007～2016年北京市林业产业结构变动稳定程度,同时运用灰色关联分析的方法研究了2007～2016年北京市林业产业间及产业内部构成情况。结果显示:北京市林业产业结构在2010年和2012年呈现了两次比较大的波动后,最终趋于稳定状态。同时,2007～2016年北京市林业三大产业产值的灰色关联排序为:第一产业>第三产业>第二产业,林业第三产业近年来发展迅速,第三产业产值占比逐年增加,应当在长期立足第一产业的同时,向周边地区转移第二产业,优先并大力发展第三产业。
[期刊] 经济经纬
[作者]
齐亚伟 刘丹
信息产业作为新兴产业的主导力量对区域产业结构升级的影响深远。笔者基于主导产业理论分析电子信息产业发展推动区域产业结构合理化的作用机制。在信息产业发展和区域产业结构合理化评价指标体系的构建基础上,运用灰色关联理论测算了电子信息产业发展与区域产业结构合理化的关联程度。研究结果表明,东、中、西部的电子信息产业发展水平与区域产业结构合理化之间存在较大的关联。其中,东、中部地区信息产业发展主要通过提升区域产业技术进步速度推动区域产业结构合理化,而西部地区产业结构合理化的动力来自于电子信息产业的总量扩张而非内涵发展。
关键词：
信息产业 区域产业结构 合理化 灰色关联
[期刊] 林业经济问题
[作者]
张建成 智荣
以内蒙古林业产业相关产值为研究对象,依据2003—2016年《中国林业统计年鉴》数据,分别建立灰色关联度和灰色发展决策模型对内蒙古林业产业结构进行分析。基于灰色关联度模型,一方面从静态的角度得到2003—2016年间内蒙古林业三次产业产值与总产值的关联度及产业内部各子产业产值与该次产业产值的关联度;另一方面基于动态视角,得到不同时间段内各产业的关联度,明确产业的发展形势。运用灰色发展决策模型,得到产业内部子产业的优先发展顺序。最后提出优化调整建议。
[期刊] 商业研究
[作者]
田祖海 苏曼
国内外交通发展史证明:快速、便捷的公路交通网络改善了城市经济圈与外部的交流条件,加快了区域内部的经济循环,带动了城市经济圈的开发和建设,对经济社会的发展具有重要的促进作用。同时,公路交通在提高地区资源整合度、优化产业结构、促进城镇化建设及物流业发展等方面对区域经济发展产生了积极的作用。
关键词：
公路交通 区域经济 影响分析
[期刊] 经济师
[作者]
何洋
文章利用《中国城市统计年鉴》的相关数据，构建区域经济发展和交通运输的相关指标，实证检验了交通运输水平对区域经济发展的影响作用，研究结果表明，交通运输水平能够显著推动当地的区域经济发展，并通过工具变量法验证了其结果的稳健性。异质性分析表明，客运量对东部地区的促进作用最大，中部地区受到的促进作用次之，西部地区受到的促进作用最小；货运量对中部地区的促进作用最大，东部地区次之，西部地区受到的促进作用最小。基于实证分析结果，提出有针对性的政策建议，进而充分发挥交通运输对区域经济发展的促进作用，推动区域经济的快速发展。
关键词：
交通运输 区域经济 政策建议
[期刊] 统计与决策
[作者]
龚新蜀 靳亚珍
在系统分析产业结构与经济发展关系的基础上,文章构建灰色关联模型,运用灰色关联分析方法对新疆产业结构与经济发展的协同关系进行实证分析。结果表明:新疆产业结构亟待优化,产业结构与经济发展未能协同发展。(1)重工业发展优势渐弱,轻工业发展不足,第二产业开始衰退;(2)现代化农业发展迅速,第一产业在国民经济中的结构优势仍在;(3)现代服务业发展加快,第三产业结构优势愈加明显。
关键词：
新疆 产业结构 协同发展 灰色关联度
[期刊] 经济地理
[作者]
彭继增 孙中美 黄昕
运用灰色关联分析方法对江西省产业结构和以人均GDP为表征的经济发展两项指标的协同关系进行实证分析,在没有排除指标序列初始值影响的情况下,三次产业结构与经济发展间的灰色绝对关联度趋于相似;进一步实证分析江西省三次产业与GDP之间的灰色综合关联度,发现第三产业对江西省经济增长的作用最为明显,证明现阶段江西省经济发展正步入正常的经济演化轨迹。这一分析结论再次佐证了传统经济理论中关于不同经济阶段三次产业贡献度演变规律的合理性。研究结论可以为中西部其他省份产业结构变迁以促进经济发展提供典型经验。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
郭腾云
基于赛尔奎因—钱纳里标准模式和库兹涅茨模式,采用灰色关联综合判断方法对1978-2005年北京地区发展阶段演进进行了判断分析。灰色关联综合判断结果显示,1978-1984年前后北京处于工业化中期的第一阶段;1985年前后-1993年前后处于工业化中期的第二阶段;从1994年前后-2005年处于工业化后期,并在2001年后开始显现出发达经济的特征。这一结论与这一时期北京市经济发展的实际状态是相符的,也是与其他相关研究所得出的结论一致的。通过采用灰色关联综合判断方法,不仅避免了采用直接比较研究地区人均收入水平和产业结构等指标与赛尔奎因-钱纳里标准模式和库兹涅茨模式中的相关指标来判断其发展阶段的不确定性以及可能出现判断结论的偏差过大问题,而且突破了采用赛尔奎因-钱纳里标准模式和库兹涅茨模式判断地区发展阶段演进时明显地有赖于研究判断者的经验和主观认识的困境,降低了判断的难度,提高了判断的科学性、客观性和可靠性。
[期刊] 经济问题
[作者]
杨兆升 范精明
交通运输与经济发展杨兆升，范精明交通运输是国民经济的重要基础，对经济发展具有巨大的影响。因此，深入研究和探讨交通运输与经济发展两者内。在的联系，对于制定合理可行的交通运输发展战略具有十分重要的意义。一、交通运输对经济发展的影响１．交通运输是社会生产的...
[期刊] 商业研究
[作者]
任盈盈 刘思峰
产业结构的演变是许多经济和非经济的因素综合作用的结果,一切影响经济发展的因素,都直接或间接地作用于产业结构,推进或制约产业结构的发展变化。影响产业结构的内在因素和外在因素的发展变化都与产业结构的变化密切相关。导致江苏省产业结构演变的因素是复杂的,既有主观因素,又有客观因素;既有内部因素,又有外部因素。总之,产业结构的演化是受综合动力因素的影响。
关键词：
产业结构 演化 影响因素 灰色关联分析
[期刊] 统计与决策
[作者]
裴潇 郑艳娇 蒲志仲
文章从资源税的价格效应及分配效应两个方面就资源税对产业结构的影响进行了探讨,利用灰色关联模型对资源税与三次产业及其产业内部相关行业的关联关系进行了实证分析。
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