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[期刊] 财贸研究
[作者]
司增绰 羊宇宁
运用产业上游度测度模型,测度了中国交通运输业在产业链上的位置,并分析了其动态演变,以此来认识其在国民经济中的基础性作用。研究发现:总体而言,中国交通运输业在全球产业链上的上游度明显地高于其在国内产业链上的上游度;相对于国内产业链中的位置,交通运输业在全球产业链中的位置较高,其生产者服务业特性更加明显;从国内产业链到全球产业链,交通运输及仓储业的国外产业上游度平均值要明显地高于邮政业;净出口对交通运输业国外上游度影响较大,其净出口变化方向与其国外上游度变化方向相同;交通运输业国内产业上游度和其全球产业上游度变化趋势是一致的。
关键词：
产业上游度 交通运输业 产业链
[期刊] 管理世界
[作者]
何颖 齐亚伟 徐志琴
本文在电子信息产业与交通运输业综合评价指标体系构建的基础上，测度２００５～２０１２年我国３０个省市电子信息产业与交通运输业间的耦合协调度，结果显示，我国信息产业与交通运输业整体上处于低耦合低协调状态。
关键词：
耦合协调度 信息产业 交通运输业
[期刊] 统计与决策
[作者]
冯利朋 周国华 唐元宁
文章通过研究生产函数产生的前提条件,分析了利用营业收入、固定资产投资和在岗职员工资总额组成的一个非线性生产函数,论述了该非线性生产函数的合理性。通过2002～2007年铁道部多经中心交通运输业的数据,计算出了函数的参数,得出铁路自身资源优势对铁路多经交通运输业的贡献率为47.9%。
[期刊] 财会月刊
[作者]
王艳敏 许华
营业税改征增值税在上海市的交通运输业已实施两年之久,其对企业的实际税负产生了怎样的影响,是否影响了企业的绩效,本文针对以上问题进行了实证分析,并对企业在营业税改征增值税的进程中,如何降低税负提高企业绩效提出有效的建议。
关键词：
营改增 上海市 交通运输业 绩效
[期刊] 管理世界
[作者]
王岳平
本文从定量分析的角度系统研究了我国经济结构变化对交通运输业的影响。研究表明:交通运输业与经济发展的阶段有着较强的相关性。对交通运输业需求影响最大的部门是原材料型重工业。在数量上影响货物运输增长的主要因素还是经济总量;影响旅客运输需求的主要是结构因素,其中城镇化因素比产业结构因素影响更大。预计未来20年内,我国港口外贸货物吞吐量和国际集装箱运输量年均增速将达10％以上,这对加大沿海港口的建设力度,并将集装箱运输由沿海区域向内陆地区推广提出了要求。
关键词：
产业结构 交通运输业 投入产出
[期刊] 经济问题
[作者]
何静
交通运输状况是支持地区经济发展的重要基础设施之一 ,特别在山区 ,是农村对外开放的重要条件 ,交通运输通过影响市场、分工从而推动农业生产力的发展 ;交通运输架起了连接农产品与市场的桥梁 ,促进了资源和产品开发利用。为此 ,应制定优先发展山区农村交通的特殊政策 ,进一步广开筹资渠道 ,加大投资力度 ,改善农村的道路交通状况
关键词：
交通运输 农业结构 农产品 市场
[期刊] 经济研究
[作者]
韩彪
交通运输业作为国民经济的基础产业,其发展战略的选择不仅关系到自身的成长,而且还关系到国民经济的长远发展。因此,这是一个需要充分研究的课题。关于交通运输业的发展战略,普遍认为有三种可选方案:一是滞后型发展战略。交通运输业的发展跟不上经济发展的步伐,运输需求没有弹性。长期以来,我国自觉不自觉地采用了这种战略。实践证明,这是一种失败的战略,不能再采用了。二是超前型发展战略。将交通运输业的发展摆在超前
[期刊] 中国流通经济
[作者]
孙曦
交通运输业的低碳减排发展,要从思想上高度重视,加强宣传和引导,积极鼓励全员参与;完善政策措施和法律法规,奖罚分明;合理规划、建设公共交通服务体系,提升信息化水平;加强新技术研发和应用,开发、创新交通运输新能源设备,实现物流合理化运输、能源低碳化建设。
关键词：
交通运输业 物流 低碳化 新能源 减排
[期刊] 会计之友
[作者]
杨隽
为进一步解决货物和劳务税制中的重复征税问题,完善税收制度,支持现代服务业发展,国务院决定从2012年1月1日起,先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税的改革试点。文章研究"营改增"对交通运输业税负的影响,主要分析了"营改增"前后营业税与增值税的差异,并进一步分析对相关城建税、教育费附加、利润及所得税的影响,最后提出"营改增"后交通运输企业加强税务管理的建议。
关键词：
“营改增” 交通运输业 总体税负
[期刊] 中国软科学
[作者]
王德荣
交通运输是国民经济的基础设施之一。虽然它不像其它物质生产部门那样,向社会提供有形的物质和产品,但它承担着人和物转移流通的任务,是人们实现物质生产,以及在空间活动的必备条件之一。没有交通运输业,整个经济与社会活动就要停滞。列宁曾说过"交通运输是整个国民经济的基础,也许是最主要的基础之一"。目前,交通运
[期刊] 经济地理
[作者]
姚新胜 王清宇 徐杏
立足于区域经济发展和产业结构演变理论,建立了几个交通运输区域特征评价的宏观性指标,并以我国近几年来交通运输业的相关统计数据进行了计算,就东、中、西部地区的运力和运量分布进行了区域特性分析,揭示了交通运输业和国民经济之间的某些区域性特征关系,结合四川省的具体情况进行了数据实例分析,为新形势下我国交通运输发展战略选择和政策制定提出了一些参考性建议。
关键词：
区域交通 特征分析 发展战略 政策建议
[期刊] 现代日本经济
[作者]
张甲雄
战后日本经济取得了迅速的发展,这是与它一贯重视交通运输业的建设和发展分不开. 经过几十年的努力,目前日本国内已形成了由铁路、公路、海运、航空等几种运输方式组成的能够满足国内经济发展和国民旅行需求的发达的综合交通运输体系。1989年,日本拥有铁路27121公里,其中高速铁路2014.8公里,客运量为212.89亿人,货运量为8283万吨;拥有公路110万公里,其中高速公路4661公里,客运量为558.28亿人.货运量为58.88亿吨;拥有港口1028个,其中特定重要港口20个,重要港口113个,地方港口895个,避风港35个,港口吞吐量31.66亿吨;拥有机场82个,其中国际机场3个,国...
[期刊] 会计之友
[作者]
张智猛
2011年11月16日,财政部和国家税务总局联合颁布了《营业税改征增值税试点方案》的文件,确定了"营改增"改革方案的总体部署及实施细则,增值税征税范围扩大到了交通运输业和现代服务业。来自上海"营改增"改革经验显示,此项"营改增"改革措施实施效果十分明显,众多企业节税效应明显、有效减缓其经济负担。但是改革后,交通运输业整体税负有所增加,盈利能力减弱,主要原因是交通运输业税率较高,进项税额抵扣不足,导致成本上升。对此,交通运输企业要适时采购固定资产,尽量获取增值税专用发票,再造业务流程;政府部门应加大进项税抵扣力度,合理设置税率。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
董伟
交通运输业的引资和中日合作董伟中国交通运输业发展目标的实现，要有雄厚的资金做保证。资金的来源主要有二条渠道，一条是国内投资，另一条是引进外资。在外资方面如增加吸收日本政府的贷款和英、法、德等国交通运输的海外投资等。其中，加强中日合作将成为发展中国交通...
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