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[期刊] 开发研究
[作者]
金凤君
交通运输是西北地区经济发展的主要制约因素之一。如何利用既有交通运输网组织区域经济,并根据经济的特征和发展趋势完善交通运输网,是大西北开发中一个具有重大研究意义的课题。一、交通运输在地区经济发展中的双重作用作为地区经济发展必不可少的条件,交通运输对经济的作用具有双重功能:一是从属功能。这一功能表现为交通运输必须为地区经济的发展服务;经济的增长与布局是交通运输建设的依据,并为其
[期刊] 开发研究
[作者]
石慧玺
甘肃是一个相对落后的地区,交通等基础设施的落后又是制约甘肃经济和工商业发展的瓶颈。抗战以前,仅有一西兰公路勉强通兰州。抗战时期,开发西北及甘肃的交通运输是国民政府的一大举措。文章就抗战时期国民政府对西北及甘肃交通运输业所采取的措施及其得失做一探讨。
关键词:
国民政府 开发 西北 甘肃 交通运输
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
杨善宇
实施联合国开发计划署的图们江地区开发项目关键是各国通力合作,构筑完整的交通运输体系。因为离开中国东北广阔的经济腹地,俄朝的经济战略难以实现,不利用俄朝港口,吉林省开边通海的规划也将受到影响,只有合作才能发挥出该地区交通运输网络的整体功能。本文在较详细地分析了图们江地区交通运输基本状况的基础上,提出了构筑类似“水”字形陆路交通网络的设想,使之成为集疏方便,东联俄朝,横贯吉林大地,西接蒙古国的一条新的欧亚大陆桥。还提出了我国应当充分发挥拟建的珲春──防川铁路、公路运输能力,并租用图们江口两侧的海湾及其通道为我所用的构想是最佳选择的观点。并粗略地分析了防川建设大港的地理条件,把该港建成东方的安特卫普港的可能性。
[期刊] 农村金融研究
[作者]
苟崇廉
开发大西北是党中央、国务院的战略设想,就是到本世纪末和下世纪初,我国经济建设的重点要转移到大西北。建设西北中的资金问题是一个极为重要的课题,我们农村金融部门要从战略上研究建设西北中的农村资金问题,特别是要研究在开发西北过程中如何充分发挥农村信贷资金的调剂作用问题。本文就此谈一些粗浅的认识和意见。
[期刊] 经济地理
[作者]
张正平
纵观中国20多年来取得的巨大进步和经济腾飞,每每都是与制度创新相联系,可以说制度创新改变了中国。大西北经济开发面对诸多瓶颈和难题。笔者认为,唯有在现行基础上进行系列的制度创新,才能有效地调动生产要素和拓展市场,才能改变大西北广大民众的生产方式和生活方式,取得开发的成功。
[期刊] 经济地理
[作者]
鲜肖威
本文所称大西北包括陕、甘、宁、青、新五省区及内蒙古自治区西部。总土地面积约340万平方公里,占全国总面积35.42%,总人口约7,100万,占全国6.88%。是一个地广人稀,资源丰富的地方。一、问题的提出最近,中央领导一再指出:本世纪末、下世纪初,要把西北作为国家建设的重点。提出这个问题的依据是什么?笔者有以下体会:1.从国外经验来看:
[期刊] 自然资源学报
[作者]
宋凤兰
本文论述了开发我国西北地区自然资源的目的和意义。重点对具有全国经济意义的4大类自然资源开发的态势和经济发展状况进行了分析。提出了本区自然资源开发的战略目标、战略重点和战略对策。旨在尽早加快开发大西北的自然资源,平衡布局全国的生产力,为大西北资源产区的核心地位奠定基础,发挥地区优势,积极促进西部经济增长点的发育。
[期刊] 经济问题
[作者]
杨兆升 范精明
交通运输与经济发展杨兆升,范精明交通运输是国民经济的重要基础,对经济发展具有巨大的影响。因此,深入研究和探讨交通运输与经济发展两者内。在的联系,对于制定合理可行的交通运输发展战略具有十分重要的意义。一、交通运输对经济发展的影响1.交通运输是社会生产的...
[期刊] 统计与决策
[作者]
陶绪林 鲁涛 周晶
文章提出了一套完整的构建交通运输服务指数的方法,以江苏省为例,计算了货运服务指数和客运服务指数,并结合江苏省近年来的经济发展状况尤其是GDP指数的变化情况,对上述两种指数进行分析,最后对编制的交通运输服务指数提出了相关建议。
[期刊] 农村金融研究
[作者]
开发西北农村信贷资金问题课题组
西北五省、区农业银行研究所,于三月十九日至二十五日在西安召开了《开发西北农村信贷资金问题讨论会》。参加会议的有西北五省、区农业银行系统的理论研究人员,陕西、新疆分行的领导同志,陕西省人民银行,广西、内蒙、四川、贵州等省、区农业银行研究所及西北农学院的代表,共40人,会议收到论文、调查报告25篇。根据会议讨论情况,现将几个问题综述如下:
[期刊] 中国软科学
[作者]
庄永竞
新亚欧大陆桥的开通和运行为中国大西北的开发、开放创造了有利条件。然而,如何利用大陆桥的优势,全面带动大西北经济的开发、发展和开放,令大西北经济走出亚洲,走向世界,其中还有许许多多复杂的问题和现实的困难。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
国建华
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
罗仁坚
近10多年来,我国大城市交通基础设施投资力度明显加大、加快,而交通拥挤问题却愈加严重,既有的发展理念和发展模式受到严重的挑战。一、造成当前城市交通状况恶化的一些主观原因(一)对私人机动化发展预见性不足,缺少整体性应对措施
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