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[期刊] 物流技术
[作者]
马俊 荣朝和
阐述了研究背景和要分析的主要问题,通过对交通网络演进的一般性过程的讨论,深入分析和挖掘了交通网络演进机制的作用机理。
[期刊] 国土资源科技管理
[作者]
林敏 张江波 何乐平
实施交通网络建设机制研究，提出该区域交通网络建设的战略发展思路，建立持续可行的投入机制并加以贯彻实施，是绿色交通战略研究的重点之一。以四川秦巴山区为例，在已有的绿色交通网络体系构建的基础上，从交通网络建设投入和运行两方面进一步研究交通网络建设机制，并制定未来的绿色交通规划，构建以＂经济效益最大化与环境承载最小化＂的多目标优化模型，从定量的角度给出了绿色交通规划实施方案，以期为秦巴山区的绿色可持续发展提供决策依据。
[期刊] 财经论丛
[作者]
罗丹 高自旺 于周顺
本文通过构建市场接入度指标衡量综合性交通网络带来的境内贸易成本降低效应，使用2000—2013年中国制造业企业微观数据测算企业进口贸易网络的PageRank值，系统探究市场接入度对企业进口贸易网络地位的影响及其作用机制。研究结果表明，市场接入度显著提升企业进口贸易网络地位，其中高铁网络和高速公路网络引致的市场接入度发挥的作用尤为明显；在考虑内生性问题和稳健性检验后，该结论依然成立。从传导机制上看，库存成本下降和销售市场拓展是市场接入度提升企业进口贸易网络地位的重要途径，且对交通依赖度、互联网发展程度、地方保护程度不同的企业的影响具有异质性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
袁鹏程 林徐勋
根据路段单元状态与其功能之间的关系,给出了路段单元状态的‘失效—非失效’二态表示方法,进一步根据网络中路段单元之间的连接关系,提出了道路交通网络‘级联失效’态的定义及识别方法;利用更新理论及Markov链相关理论,分析了道路交通网络级联失效态—非级联失效态持续时间随机变化的概率分布规律,给出了对假想分布的未知参数进行估计及对假想分布进行假设检验的方法,并提出了以失效次数及转移概率为主要评价参数的交通网络级联失效评价模型。以一个实际路网为例,对模型进行了标定,将标定好的模型评价结果与实际观察结果进行了比对,结果显示模型具有较好的实用性。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
符海月 王妍 张祎婷 王昭雅
城市群交通网络的合理发展对于促进区域资源整合与协调发展具有重要意义。采用空间句法模型,分析1995～2015年中原城市群交通网络通达性演化特征,并提出相应交通网络优化改进建议。结果表明:(1)1995～2015年期间,中原城市群交通路网由初期的"发散"状,逐渐演化成为"树轮"状;通达性中心也由初期的郑州市扩大到洛阳市、许昌市、周口市、商丘市、开封市等周边城市,通达性较高的轴线已经从区域性线状分布发展为中心地区面状分布。(2)1995～2015年期间,中原城市群各城市通达度均有提高,京广线辐射区内城市通达度提升幅度明显大于陇海线辐射区域;郑州市、邯郸市等核心城市的通达度增长率在减缓,而亳州市、淮北市等边缘城市通达度增长率在上升。中原城市群交通路网建设总体呈空间收敛趋势,但城市间的通达度水平仍在逐渐拉大。(3)基于以上分析,研究提出将中原城市群交通系统整体培育成以郑州市为中心,以陇海线和京广线为"十"字发展轴的"多核多向状"网络结构。改进后的路网可以提升中原城市群各城市的通达性,能够充分体现城市群中心带动边缘、城市联动发展的基本功能。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
陈旭梅
本文对城市轨道交通网络进行目标、环境和结构分析:在可持续发展理念下进行宏观功能定位,从城市自然环境、经济环境、社会人文环境和科技环境四方面分析其外部环境,展开系统内部构成分析并构建网络分析的研究框架。
关键词：
城市轨道交通 可持续发展 网络分析
[期刊] 物流技术
[作者]
陈思 甘蜜 谭政民
针对不同产业的物流需求特征对区域物流网络进行了分析，并在该分析的基础上对不同物流需求下的交通网络规划层次、原则以及目标进行了研究。同时依据分析结果建立了基于不同产业物流需求特性的运输网络模型，最后利用算例验证了模型的可行性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
梁晶晶 张小宁 叶一芃
先进的出行者信息系统(ATIS)是一种服务商品,已有的研究多从提高市场占有率的角度对单模式交通网络中的ATIS进行信息定价。多模式交通网络中影响ATIS市场占有率的因素众多,而且ATIS的提供成本往往与信息质量和使用规模同时相关。因此,信息定价问题应从ATIS服务提供商利润最大化的角度进行研究。本文把ATIS信息的单次使用费用和ATIS的信息质量同时作为决策变量,将双模式路网中ATIS的定价问题描述为一个双层规划模型。其中,混合用户均衡模型为下层模型,收益模型为上层模型。然后,基于上海市虹口区的路网数据,对下层模型进行了数值分析,并讨论了相关经济效益问题。此外,本文提出了求解下层模型的MSAF算法,并进一步嵌套了粒子群(PSO)算法,最终得到ATIS服务提供商的最优ATIS信息定价和信息质量提供方案。
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
彭保发 陈端吕
采用复杂网络的研究方法,建立交通复杂网络,针对度分布、度中心性指数、中介中心性指数、集聚系数等参数分析了常德市交通网络拓扑结构特征,揭示了交通网络结构的复杂性。研究结果表明:(1)从连接性来看,常德市交通网络度分布的累计概率呈现幂律分布的特点,常德市交通网络的连通性较好,但常德市下属各县市区的分布不均匀的特点。(2)从中心性来看,常德市各区域的群体中心性不算高,整体区域的中心性不是很均衡,度中心性指数与中介中心性的变异系数分别为0.742和0.447,在一定程度上反映了区域交通设施分布不均的情况。(3)从区域集聚性来看,整体集聚性偏低,常德市交通网络集聚数平均值为0.117,各县市区集聚系数值...
关键词：
复杂网络 交通网络 拓扑结构 常德市
[期刊] 运筹与管理
[作者]
梁晶晶 张小宁 叶一芃
先进的出行者信息系统(ATIS)是一种服务商品,已有的研究多从提高市场占有率的角度对单模式交通网络中的ATIS进行信息定价。多模式交通网络中影响ATIS市场占有率的因素众多,而且ATIS的提供成本往往与信息质量和使用规模同时相关。因此,信息定价问题应从ATIS服务提供商利润最大化的角度进行研究。本文把ATIS信息的单次使用费用和ATIS的信息质量同时作为决策变量,将双模式路网中ATIS的定价问题描述为一个双层规划模型。其中,混合用户均衡模型为下层模型,收益模型为上层模型。然后,基于上海市虹口区的路网数据,
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
孙庆
科技创新平台作为支撑创新活动的重要载体和核心力量,在区域科技与经济发展中发挥着重要的作用。本文对区域科技创新平台的结构与特征进行系统分析,将区域科技创新平台网络化演进过程分为开创探索阶段、协同整合阶段、网络成熟阶段和网络衰退阶段,并剖析不同阶段的网络特征,提出区域科技创新平台网络化机制,以加速其平台建设进程。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
郭谦 吴殿廷 李瑞 邱研
以候车时间、运行时间、换乘时间组成单程通达时间,进而构建包含7个基于通达时间概念的评价指标,提出一套对轨道交通站点、线路和网络整体可达性进行评价的方法。并以北京2013年6月的轨道交通网络为例,采用官方公布及现场实测数据,通过ArcGIS软件,应用该方法进行了案例分析,在网络、线路和空间分布3个方面分别得到了评价结果。从结果来看,由于空间绝对距离和换乘站点数量的原因,中心城区线路可达性优于外围线路;站点密度较高和换乘困难可导致线路可达性较弱。
关键词：
轨道交通 可达性 北京
[期刊] 经济经纬
[作者]
雷星晖 陈萍
以网络组织形态表现的供应链系统,是由多条独立供应链在动态互动关系中所形成的复杂网络。供应链之间如何竞争,哪条供应链将会成为最具竞争力供应链是供应链管理的关键课题。运用交通均衡原理探析供应链间的竞争行为,提出供应链竞争模型,认为供应链竞争必然存在均衡并存在一条最具竞争力供应链。
关键词：
供应链网络 交通网络均衡 竞争模型
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
李亚婷 潘少奇 苗长虹
以分形理论为基础,借助GIS技术,分别测算了河南省全域公路交通网络的长度-半径维数、分枝维数以及其所辖18个省辖市各等级公路的相似维数及权维值。研究表明:河南省公路交通网络具有分形特征,长度-半径维数与分枝维数存在一定差异;各地市权维值存在较大差异,表明河南省公路交通网络分布不均衡,差异较大,中原城市群和黄淮的部分地区公路交通较好,而豫北、豫西、豫西南及豫东南部分地区交通覆盖度较差。为进一步探讨各地市公路建设规模和经济发展之间的协调关系,通过公路规模与经济产出的分形模型测算出18个省辖市的分维值,发现郑州等10个城市经济发展超前于公路规模、开封等3个城市基本一致、平顶山等5个城市经济发展滞后于...
关键词：
长度-半径维数 分枝维数 分形 河南省
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