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[期刊] 运筹与管理
[作者]
吉霖 张伟强 侯赢
由于空气的污染来源众多,交通拥堵是否加剧了空气质量的恶化,一般情况下很难界定和区分。本文利用一个特殊的工具变量——北京市工作日高峰时段汽车根据尾号限行,来分析和回答上述问题。由于受文化习惯影响,居民在挑选车牌号码时一般都不选4,因此包含数字4的车牌号很少。每当限行尾号为4和9的工作日,北京市的道路交通相比其他工作日会更拥堵,这为我们提供了一个识别交通拥堵的独特指标。通过使用双重差分模型排除了大量干扰因素后,我们对北京市35个空气质量监测站点PM2.5浓度逐时数据的分析发现,在限行尾号为4和9的工作日,高峰时段与非高峰时段的PM2.5浓度差异,比其他工作日的差异高出9.46%。交通拥堵显著降低了空气质量。
关键词：
空气污染 交通拥堵 空气质量 双重差分
[期刊] 贵州财经大学学报
[作者]
肖挺
我国诸多城市面临严重的环境压力问题,决策者进行了多种手段的尝试,譬如通过发展地铁缓解交通压力,或是出台限制私家车出行的政策,这两种手段可以视作为一项"准自然实验"。通过对两类政策的实施效果进行比较分析,并对两类政策的协同性进行检验,结果发现解决交通环境问题的疏通类政策(地铁)更为有利,但作用效果会逐步减弱,限行政策对空气质量的影响有限,但对一些城市而言,两类手段共同实施的效果会更为突出,决策者应控制好两类手段实施的力度与协同性作用。
[期刊] 统计研究
[作者]
陈霄 毛霞 曹伟
深入开展污染防治行动不仅是改善空气质量、提升人民幸福感的必要之举，更是推动经济社会发展全面绿色转型、建设美丽中国的有效途径。本文基于原环境保护部2012年开始实施的环境空气质量信息实时公开项目，构建环境信息公开、外商直接投资（FDI）与地区污染之间关系的理论模型，考察这一项目实施前后，FDI对全国280个城市空气污染的影响变化。结果发现，项目实施前FDI显著加剧了空气污染，但在项目实施后FDI明显抑制了空气污染，在控制同期其他政策干扰和政策预期后结论依然稳健。异质性分析表明，项目实施后，低收入、低能耗、低排放和资源型城市的空气污染下降更明显。影响机制分析发现，项目实施前后FDI引致的环境规制、技术选择、生产规模和产业结构变化是空气污染得到抑制的重要原因。本研究为进一步完善环境信息公开制度、引导FDI和生态环境协调发展，以此推动和引领我国经济高质量发展提供了理论依据和经验支持。
[期刊] 生态经济
[作者]
倪琳 郭小雨
基于综合评价法和耦合协调模型，对2004—2019年中部地区6省及整体的产业结构升级-城镇化发展-空气质量现状和协调发展水平进行分析评价，并探讨时空差异及其演变特征。结果表明：2004—2019年，中部地区(1)产业结构升级、城镇化发展与空气质量均有所提升，但省份间差异较大。(2)三系统的总体耦合水平处于磨合阶段，有逐步向好趋势，但空间格局并不均衡。(3)三系统的耦合协调度呈现提升趋势，但多数省份仅达到中度协调；各省份协调度可划分为两大梯队，从不协调原因溯源来看，产业结构升级滞后型是主导。建议充分发挥政府带动作用，优化地区产业结构，适度推进城镇化发展，从而改善空气质量，促进中部地区绿色崛起和协调发展。
[期刊] 经济社会体制比较
[作者]
杜雯翠 冯科
空气污染分为产业公害型和城市生活型两种类型,前者因产业集聚而成,但可对污染进行集中处理,被称为"生产效应",后者因人口集聚而生,被称为"生活效应"。城市化是否恶化了空气质量取决于两种效应的权衡。文章以11个新兴经济体国家在1990~2009年的面板数据为样本,利用Kaya恒等式和面板数据模型分析了城市化对空气质量的影响。研究结果表明,新兴经济体城市化与空气污染之间存在U型曲线关系。可以认为,城市化率为59%是城市化对空气污染影响由负变正的拐点,当城市化率低于59%时,城市化的"生产效应"大于"生活效应",城市化并不必然带来空气质量的恶化。因此,应该充分发挥污染集中处理的"生产效应",采取各种有...
关键词：
城市化 空气质量 U型曲线 新兴经济体
[期刊] 生态经济
[作者]
倪琳 郭小雨
基于综合评价法和耦合协调模型，对2004—2019年中部地区6省及整体的产业结构升级-城镇化发展-空气质量现状和协调发展水平进行分析评价，并探讨时空差异及其演变特征。结果表明：2004—2019年，中部地区(1)产业结构升级、城镇化发展与空气质量均有所提升，但省份间差异较大。(2)三系统的总体耦合水平处于磨合阶段，有逐步向好趋势，但空间格局并不均衡。(3)三系统的耦合协调度呈现提升趋势，但多数省份仅达到中度协调；各省份协调度可划分为两大梯队，从不协调原因溯源来看，产业结构升级滞后型是主导。建议充分发挥政府带动作用，优化地区产业结构，适度推进城镇化发展，从而改善空气质量，促进中部地区绿色崛起和协调发展。
[期刊] 电子科技大学学报(社科版)
[作者]
李小胜 时辰 张思思
【目的/意义】合理的环境政策工具是保障可持续发展的重要依据。【设计/方法】运用双重差分法（DID）和基于倾向得分匹配后的双重差分法（PSM-DID），分析了2016年杭州召开“G20峰会”前实行的命令控制型环境政策对空气质量的影响。【结论/发现】（1）长期政策有效改善了空气质量，其效果明显好于短期政策，保障了“G20峰会”前后杭州市空气的优良品质；（2）长期政策创造的蓝天是稳定持续的，“G20峰会”前后空气质量未出现大的波动或反弹现象；（3）“G20峰会”长期政策具有长期效应，长期内空气质量保持良好水平，未出现恶化趋势。在考虑了共同趋势、不同污染物形式、更换不同样本以及选择不同模型后仍然稳健。
[期刊] 生态经济
[作者]
杨路英 吴玉鸣
利用北京市二手住宅的相关数据,基于特征价格模型,在控制住宅的其他特征的条件下,考察空气质量对住宅价格的影响。结果发现,空气质量指数对住宅价格的弹性系数为-2.46,即空气质量指数每降低1个百分点,住宅价格提高2.46个百分点。考虑空气质量在城市内部区域之间的差异性,分区域进行实证分析,发现空气质量较差的西南区域的弹性系数为-4.91,这表明相对其他居民,生活在较差空气环境中的居民对空气质量改善有着更高的支付意愿。进一步的分位数回归结果表明,中低端住宅市场的消费者对空气质量改善有显著的支付意愿,而高端住宅市场的消费者由于其所购住宅的空气质量较优,并不愿意为空气质量改善买单。
关键词：
空气质量 特征价格模型 边际意愿支付
[期刊] 西部论坛
[作者]
张泽义 罗雪华 杜家廷
地区间的市场分割不利于降低环境污染物排放，消除市场壁垒、加快推进区域市场一体化是提高环境治理绩效的重要路径之一。以长江经济带101个城市2015—2020年的数据为研究样本，运用价格法测算样本城市与区域内其他城市的市场一体化程度，采用空气质量指数(AQI)衡量样本城市的空气质量，分析发现：区域市场一体化有利于减少城市的空气污染物排放，从而改善空气质量；区域市场一体化可以通过扩大市场规模、优化产业结构、促进技术进步等路径来改善城市空气质量；环境规制强度提高和环境治理压力加大不仅可以改善城市空气质量，而且能够强化区域市场一体化对城市空气质量的改善作用；区域市场一体化的城市空气质量改善效应以及环境规制强度和环境治理压力的调节效应，在下游地区比上游和中游地区更强。因此，应健全区域协作机制，破除地区间市场壁垒，加快构建全国统一大市场，并建立完善绿色政绩考核体系，提高环境规制强度，充分发挥市场一体化与环境治理的协同作用。
[期刊] 北京林业大学学报
[作者]
孙俏 张彤 王新阳 陈志泊
【目的】科学地评价环境空气质量对大气污染防治具有重大的现实意义。环境空气质量的好坏是一个不确定性问题，常用的模糊综合评判法综合了多种大气污染物来评价空气质量，但评价结果往往低于我国AQI标准等级，弱化了多种污染物同时超标对空气质量的影响。DS证据理论在处理模糊或不确定等问题时具有很大优势，但是目前较少有DS证据理论评价空气质量的研究。DS证据理论的关键问题是基本概率分配（BPA）和证据冲突可能引起反直觉的结果。【方法】因此本文首先利用Pearson和Spearman相关系数分析了大气污染物浓度数据，确立了高可信度的非线性BPA函数，并提出渐进式DS证据理论策略（Pro-DS）避免了冲突证据的融合问题，建立了环境空气质量综合评价模型。然后将该模型实际应用于2019年天津市空气质量评价，并以国家标准AQI为评价指标，与主因素型与加权型常用的模糊综合评判模型对比。最后本文提出了综合污染相对系数（CPRC）量化了多种污染物对总体空气质量的影响。【结果】以AQI为评价指标，本文模型F1-score比常用的模糊综合评判模型最少提高了4.58%，最大提高了27.46%，验证了本文模型的优越性。由于AQI标准空气质量评价取决于某个污染物而不是综合多个污染物，几种模糊综合评判模型的F1-score都低于50%。以CPRC为评价指标，AQI评价结果的F1-score超过99.1%，几类模糊综合评判模型F1-score都超过89.0%，验证了CPRC的有效性。而Pro-DS模型F1-score为93.1%，综合评价空气质量的模型最优，具有很强的实际应用价值。【结论】Pro-DS模型的综合评价结果低于或高于AQI评价级别，更好地体现了多种污染物对空气质量的综合影响。相比AQI评价方式，本文Pro-DS模型得出了综合空气质量级别的概率值，CPRC指标能够对综合空气质量日排名，为相关部门预防治理空气污染和生态环境工程建设提供实质性参考。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
陈启斐 黄必银 吴金龙
中国长期致力于开辟环境友好型的产业承接之路能否达成政策预期？针对该问题，本文将国家级承接产业转移示范区政策视为一项准自然实验，利用2000～2020年中国2545个县级市数据量化设立国家级承接产业转移示范区对当地空气质量的影响，得到以下结论：第一，国家级承接产业转移示范区设立后，当地的PM2.5指数下降2.53%。第二，细化研究发现，部分国家级承接产业转移示范区可以显著改善当地空气质量。第三，机制分析表明，国家级承接产业转移示范区成立会提高当地创新能力；同时，还能吸引清洁企业进入、倒逼污染企业退出、提高在位企业环境绩效。本文的研究有助于全面深入了解中国的产业转移特征，厘清产业承接和环境之间的关系，为内陆地区构建低碳绿色的产业体系建言献策。
[期刊] 经济学(季刊)
[作者]
曹静 王鑫 钟笑寒
本文考察了北京在2008年奥运会之后采取的限行政策对空气污染指数(API)、可吸入颗粒物(PM10)、二氧化氮(NO2)和二氧化硫(SO2)等空气质量指标的影响,虽然传统的OLS回归显示限行政策有很强的效果,当采用断点回归的方法解决其内生性问题后,限行政策尤其是"尾号限行"对空气质量的影响甚微。基于限行导致购车行为改变假设的成本—收益分析,初步估计限行给驾车出行者带来的年成本约为北京市人均GDP的3%,年总成本约为当年GDP总量的0.3%。
关键词：
限行政策 空气质量 断点回归
[期刊] 电子科技大学学报(社科版)
[作者]
游万海 刘小妹 任英华
碳市场的建立是针对空气质量和全球变暖所作出的重大举措，中国作为全球碳排放量最多的国家，建立健全中国碳市场既是趋势也是责任。基于分位数框架下的格兰杰非因果关系检验模型，本文研究了空气质量与碳市场收益率在不同情境下的因果关系。实证结果表明：第一，空气质量与碳市场收益率之间的因果关系大多存在于尾部区域，表明只有极端情况下两者才会相互影响；第二，空气质量与碳市场收益率之间存在双向因果关系，但是碳市场收益率对空气质量的影响相对较弱，意味着空气质量可以作为解释碳市场收益率变动的重要因素，但是碳市场的减排成效仍需长期验证；第三，不同样本时期空气质量与碳市场收益率之间的因果关系具有异质性。研究结论有助于完善试点碳市场的定价机制，更有力地改善空气质量，为全面建立中国碳交易市场提供启示。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
易如 张世秋 谢旭轩 吴丹 张秀丽 王军
本文以上路车辆数、道路通行速度、交通拥堵成本、环境污染削减作为政策效果指标、驾车者福利损失作为政策成本指标,利用调查数据,定量分析了北京市2009年度尾号限行和油价上调两类政策实施对北京市交通状况的影响,并比较了政策接受度。研究结果表明:油价政策比限行政策对机动车的控制效果更显著,但对驾车者的社会福利损失更大,政策接受度相对较差。
[期刊] 消费经济
[作者]
廖进中 张文婧
当下,人们最为关心的是"食",即"食品消费",我们现在讲的"消费安全",实质上主要是指"食品安全"。但人们往往疏忽了另外一种更重要、更基本的"消费"存在,那就是经过鼻孔进入人体的"消费"———"空气消费"。对应于"消费安全"这个主题,我们也就缺少了一个暂且把它称之为"呼吸安
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