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[期刊] 城市发展研究
[作者]
何文举
传统计量模型忽略空间影响使估计结果有偏，而空间截面计量模型又无法揭示具有时空二维的经济特征；加之城市规模差异导致交通基础设施溢出效应不一，故本文以湖南省为例，在检验２００４～２０１３年城市化质量空间相关性前提下，运用空间面板模型，建立交通基础设施与城市化质量关系的模型，分析交通基础设施发展对城市化影响的直接效应与间接效应，以为城市融合及城市一体化发展提供相关建议。实证结果表明：湖南城市化质量存在空间正相关作用，其他地区１单位发展对本地具有０．２２６个单位正溢出作用，同时，交通基础设施完善能促进本地与邻近地区城市化发展，但对本地的直接效应强于溢出效应，故提高城市化水平应以完善内部交通为主，连通外．．．
[期刊] 农业现代化研究
[作者]
刘娟 陈弘
完善农村基础设施建设是推进农业农村现代化的有效路径，对实现中国式现代化有重要意义。本文以湖南省为例，利用2011—2020年的面板数据，分析农业农村现代化水平，采用Tobit模型探究农村基础设施对农业农村现代化水平的影响效应。结果表明，2011—2020年湖南省农业农村现代化水平整体上有所提升，空间上呈现出“长株潭城市群>洞庭湖区>湘南地区>大湘西地区”的分布格局。而农村基础设施可有效助推农业农村现代化水平的提升，但不同类型的农村基础设施的影响具有差异性，其中水利、电力基础设施具有正向作用，交通基础设施具有负向作用。同时，农村基础设施对农业农村现代化水平的影响具有区域异质性，其中洞庭湖区农村基础设施对农业农村现代化的正向影响关系最突出，其余地区的正向影响相对较弱。因此，建议保障农村基础设施的高质量投入体系，完善农村基础设施的高质量建设体系，健全农村基础设施的高质量管护体系，加快推进农业农村现代化。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
孙喆 蔡文婷
县城作为新型城镇化战略的重要载体,其基础设施将成为未来城镇建设的重点。基于2016年统计数据,采取有锚比较、熵权TOPSIS、系统聚类等多种方法,分析了湖南省县城市政基础设施供给的充分与平衡性特征。结果表明:(1)设施供给存在相对的结构性不足,代表性设施水平在国际范围处于中等偏上但仍有部分地区水平较低;(2)设施供给具有区域性和类型性特征,湘东区域的设施供给水平最高,湘北区域最低;岳阳等4市设施相对平衡充分,常德等5市州设施相对不平衡不充分;重点开发县显著优于非重点开发县,贫困县显著劣于非贫困县;(3)将所有县城划分为4个类别,并分类提出优化指导建议。
[期刊] 财政研究
[作者]
金江 李郸
本文基于1994～2009年广东省的相关数据,采用空间计量经济学方法对交通基础设施投资与经济发展的关系进行研究。研究结果表明,交通基础设施投资的总产出弹性为0.347,且珠三角地区交通基础设施的产出弹性要高于非珠三角地区。同时,通过对东、中、西部交通基础设施的投资差异进行对比,本文的研究结果还表明当前我国各级政府加大对交通基础设施的投资力度是有效的。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
王赟赟 陈宪
大规模公共交通基础设施联结着大都市区域中心以及边缘中小城市,在空间差异显著的发展中国家尤为明显。交通成本的减少是否能促进产业的扩散,使得经济活动从核心区域向外延伸至边缘地区?抑或是相反地加强了向心程度?文章用中国高铁建设与县域城市发展的关系对这一问题进行了实证研究。研究表明,高铁的建设降低了沿线中小城市的经济增速,一系列的稳健性检验证明了这一结论。城市化过程中出现的产业扩散并不是导致沿线城市经济增速放缓的原因。相反,基础设施的改进带来的交通成本减少以及人力资本的流出是造成中小城市经济放缓的原因,这也表明了发展中国家的城市化仍然是以区域中心城市为核心的集聚过程。因此,借助于交通基础设施,以都市圈或城市群的方式推动城市化,是发展中国家实现资源最优配置与经济赶超的必要手段。
关键词：
高铁 城市化 核心-边缘 交通成本
[期刊] 经济管理
[作者]
张广海 赵金金
在综合考虑多维要素对我国区域旅游经济发展的协同作用的基础上,分别构建了铁路设施、高速公路设施、一级公路设施、二级公路设施、内河航道设施、民航航线对区域旅游经发展影响的空间计量模型,分别从全域和局域角度,对其进行了空间计量回归。结果表明:(1)我国区域旅游经济发展水平存在显著的空间依赖性;(2)全域范围内,铁路设施对我国区域旅游经济发展的作用不显著,二级公路、民航航线、一级公路、高速公路、内河航道设施均对我国区域旅游经济的发展产生影响,作用系数依次为0.7010、0.4992、0.4532、0.0695、0.0212;(3)局域范围内,对于铁路设施,仅西藏和青海的作用系数通过了显著性检验,其余五...
[期刊] 中国职业技术教育
[作者]
刘征
城镇化是经济和社会发展走向现代化进程中的一个客观规律,必将促进区域内经济结构和产业结构的快速调整,并对劳动力的层次、质量、规格与数量提出更高的需求。高等职业教育要服务于城镇化建设,必须从城镇化建设与发展的需求出发,调整专业布局和培养目标,改革人才培养模式,加强对农村劳动力的非农职业技能培训。
关键词：
湖南 城镇化 高职教育
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
武力超 孙浦阳
在促进城市化进程的诸多因素中,基础设施发展水平是城市化进程的重要推动力之一。本文首先借鉴联合国人类发展指数的研究思路,探讨我国城市基础设施发展指数的构建,力图客观、全面、准确地反映我国城市基础设施发展水平,对其发展程度进行综合评价,从各地区城市基础设施发展指数的综合得分发现,全国基础设施发展水平存在明显的区域差异,对各个地区制定城市化发展战略具有一定的理论价值和指导作用;之后利用主成分分析和面板数据回归分析等方法反映基础设施发展水平与我国城市化进程的关系,发现其内在规律,验证两者的相关性和现实性,研究发现沿海经济发达地区的基础设施明显优于西部落后地区,这种基础设施水平的差异最终影响到地区城市化...
关键词：
基础设施 城市化 发展指数 主成分 面板
[期刊] 经济地理
[作者]
张强 洪科 李远航
建设"两型"社会必须以基础设施建设为突破口。基础设施建设庞大的资金需求,仅靠政府财政投入远远不够,创新投融资体制、拓宽融资渠道,进行多元化融资、市场化融资是必然选择。但目前湖南省基础设施投融资体制存在投融资主体实力较弱、投融资方式较为单一、投融资配套措施不完善、资金偿还机制缺失等问题。通过构建纵向分层"三位一体"的投融资平台、引进多元化的融资方式、完善投融资配套政策、建立有效的资金偿还机制等措施可有效地破解这些障碍。
关键词：
投融资体制 基础设施建设 创新 湖南省
[期刊] 经济地理
[作者]
卢毅 刘福平 肖湘愚 李理
运用国内外85个城市城镇化率与公共交通发展水平数据验证二者的交互影响,结果表明,二者呈线性正向关系。用公共交通能力系数界定超前、适配、跟进三种公共交通模式,借助Hertog四维交互作用模型、结构方程模型分析工具,刻画新型城镇化发展水平程度与三种公共交通发展模式的交互作用、协调发展机理,为城市确立最佳公共交通发展模式找到方法。以湖南省14个市州、6个县级城市为例,验证了方法的有效性,并据此提出湖南省新型城镇化与公共交通协调发展的对策建议。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
李静芝 代宇涵 赵雯 樊晨曦 罗文婧 熊鹰 张永志 汤礼莎
基于"系统演进特征分析-动态耦合规律验证-协调状态诊断及预警"框架,对湖南省2001年以来的城市化系统与生态系统交互耦合时空特征进行实证分析。研究发现:(1)湖南省城市化进程加速推进,综合发展指数由2001年的0.537逐年提升至2015年的0.785,达到中高水平,市州发展悬殊仅长沙市达到高水平。(2)生态系统健康指数呈U型走势,2015年达到0.764,处亚健康状态,系统压力较大是关键性限制因素。(3)城市化系统与生态系统耦合协调度先降后升,2015年提高到0.622,处基本协调的较低水平,各市州大多处于轻度失调-基本协调临界水平,分属生态建设滞后型、城市化滞后型和结构性污染型等3种类型。(4)从系统演进看,城市化系统与生态系统由轻度失调-逆向演替逐步转为轻度失调-正向演替、进一步转为基本协调-正向演替,预计2020年耦合协调度将提高到0.633,未来较长时期仍将处绿灯区,应采取适当的区域发展政策,推动城市化系统与生态系统内部要素调整磨合,向良性发展。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
汤放华 时新镇 龚蓉
基于因子分析法测算了城市经济实力,运用可达性系数模型分析高速铁路和高速公路对城市可达性的影响,运用引力模型测算出快速交通对城市经济联系的影响,并利用ESDA法测度了城市经济联系的空间分异特征。结果表明:快速交通使得湖南城市整体可达性大幅提高,产生了明显的"时空压缩"效应。快速交通使边缘城市与中心地区城市可达性的差异缩小,高铁沿线城市的可达性明显优于非高铁沿线城市,高速公路扩大了高铁可达性的影响范围。快速交通使湖南省内城市间经济联系增强,强化了长沙的经济中心地位,扩大了东西部城市的经济差异,省际经济联系强度受出省通道便捷性的影响。此外,各市经济联系总量总体上具有层次性,演化上存在非均衡性。
[期刊] 城市问题
[作者]
尹希果 刘培森
在空间经济学和新经济地理学分析框架下,通过构建城市化、交通基础设施与制造业集聚的空间面板模型,利用空间计量方法,实证分析了2000-2011年我国省际城市化、交通基础设施对制造业集聚的空间效应,并探讨二者与制造业集聚的非线性关系。研究结论表明,城市化、交通基础设施对制造业集聚存在显著的空间效应;城市化与制造业集聚之间具有倒N型关系,城市化对制造业集聚的拥挤效用比促进作用会更早地出现;交通基础设施与制造业集聚之间存在N型关系;银行业集中度、对外开放度与信息化对制造业集聚均具有显著作用;新经济地理因素对制造业集聚的影响不容忽视;我国制造业集聚具有显著的空间依赖性与空间溢出效应。
[期刊] 城市问题
[作者]
张卫东 石大千
通过构建面板向量自回归模型，利用面板数据，运用格兰杰因果检验、脉冲响应和方差分解技术，分析了基础设施对人口向城市集聚的影响以及二者之间的动态关系。结果显示：第一，基础设施与人口城市化之间存在单向因果关系，基础设施建设促进了人口城市化水平的提高，但作用偏小；第二，从分类来看，社会服务类基础设施对人口城市化率提升的作用最大，文教体卫类其次，交通运输邮电通讯仓储类再次，水电煤的供应和生产类的作用最小；第三，基础设施与人口城市化之间存在非线性关系，表现出倒＂Ｕ＂型结构，具有门槛效应，这表明基础设施投资不是越多越好，保持适度规模才能最大限度地促进人口向城市集聚。
[期刊] 经济地理
[作者]
董明辉 魏晓 邹滨
研究不同时段土地覆被及其景观格局变化对于明确城市化过程中人类对环境的作用机制具有重要意义。论文首先基于研究区遥感影像和土地利用现状图提取了长沙市1973—2005年5个时相的土地覆被数据;然后基于FRAGSTATS 3.3,从景观和类型两个级别分析了长沙市近32年来不同时段的景观格局特征;最后通过回归分析进一步探讨了长沙市各类土地覆被类型级景观指数与城市化水平之间的相关性。研究结果表明:①城市化过程中,长沙市建设用地和非林植被发生了明显变化,且建设用地的增加主要通过蚕食非林植被得以实现,而林地与水体的变化较小;②随着城市化进程的推进,长沙市总的土地覆被景观格局呈现出"随机分布—破碎扩张—局部集聚"这一个复杂变化过程;③城市化过程对不同土地覆被景观格局的影响存在明显差异;④各类土地覆被类型级景观指数与城市化水平之间存在相关性,但其相关程度存在差异。研究结果对于研究区的城市规划和土地利用规划具有一定的指导作用。
关键词：
城市化 土地覆被 景观格局 长沙市
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