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[期刊] 中国科技论坛
[作者]
李宗璋 李定安
利用中国两次农业普查对农村主要基础设施的调查资料,运用随机前沿生产函数模型研究了公路、码头及铁路三类交通基础设施建设对农业生产技术效率的影响。研究结论表明:水路和公路的普及程度对中国各省区农业生产技术效率的提升有显著的推动作用,铁路运输网对农业生产技术效率的改进效果尚不明显。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
李文启
本文利用1998年至2007年制造业企业的面板数据来研究我国基础设施建设和企业技术效率的关系。结果表明,交通、能源和城市基础设施建设以及基础设施的空间溢出效果显著地提高了企业技术效率。基础设施建设对不同规模、区域、国别以及所有制形式企业的技术效率影响具有显著差异性:交通、能源基础设施对中西部企业技术效率促进作用比对东部省份企业的大;基础设施空间溢出效果对港澳台和外商企业技术效率积极影响较大;基础设施空间溢出效果对国有、集体企业比对私营所有制企业的技术效率正向作用大。
[期刊] 中国财政
[作者]
陈恒林
地处苏北的盐城市盐都区不断加大农业投入，自２０１１年首次超过亿元以来，２０１３年、２０１４年２０１５年分别为２．３亿元、２．９亿元和３．２亿元，巨额投入促进了农业基础设施建设的快速发展，为农业增效、农民增收和农村发展奠定了良好基础。但是，一些问题也逐渐显现出来。为此，笔者对全区农业基础设施建设中存在的相关问题进行了调研，并提出相应建议。当前农业基础设施建设中存在的相关问题（一）项目种类多而散，项目重复
[期刊] 华东经济管理
[作者]
张志新 李成 白海洋
文章基于农业基础设施类型差异视角，以2000—2019年省级面板数据为基础，使用动态面板两步差分GMM和双重中介效应的方法，探究了不同类型农业基础设施对粮食生产效率的影响以及作用机制。研究结果表明：总体上，农业基础设施对粮食生产效率有正向影响，但不同类型农业基础设施对粮食生产效率的影响存在明显的差异性，其影响程度依次为农业水利基础设施、交通基础设施、数字基础设施和电力基础设施。进一步通过机制分析发现：一方面，农业基础设施通过提高粮食生产过程中技术水平，从而降低单位粮食生产资源消耗，提高粮食生产效率；另一方面，农业基础设施通过扩大粮食生产规模程度，从而提高粮食生产机械化水平，提升粮食生产效率。
[期刊] 管理世界
[作者]
曾福生 郭珍 高鸣
本文采用投入角度的S-SBM模型和Malmquist-Luenberger指数对1989~2010年中国农业基础设施投资的静态和动态效率进行了分析,并对资源约束下农业基础设施投资效率的收敛性进行实证研究。
关键词：
农业基础设施投资 资源约束 效率收敛
[期刊] 财经研究
[作者]
方芳 钱勇 柳士强
文章通过对我国农业基础设施投资与农业生产之间关系的研究,说明了我国的农业基础设施存在总量不足、结构不合理的现象,指出农业基础设施投资的目的是为了释放原有农业经济的生产潜力,而不能引致新产量的增加。同时,通过对我国农业基础设施投资方式的分析,说明了在加强政府投资的基础上,应开发新的融资手段和方法。
关键词：
农业基础设施投资 农业生产 投融资方法
[期刊] 商业经济研究
[作者]
李金秋
本文以2011-2020年我国31个省份（不含港澳台地区）的面板数据为研究对象，对电商平台发展水平进行了量化，采用DEA方法对农产品流通效率进行了测度，通过构建回归分析模型对电商发展水平和交通基础设施对农产品流通效率的影响进行了实证研究，研究结果显示：我国电商平台发展水平和交通基础设施整体呈稳定上升趋势，农产品流通效率表现出明显地域差异，电商平台的发展和交通基础设施的提升有效促进了农产品流通。
[期刊] 农村经济
[作者]
詹慧龙 刘虹 唐冲
农业基础设施是农业发展的重要物质支撑。通过对龙头企业、合作社负责人、种养大户和家庭农场主等２１４３个农村经营主体的问卷调查显示，我国农业基础设施供给总量不足，农户满意率不高，适合农业新型经营形式的建设需求未能有效满足。鉴于此，本文从区域、经营主体、设施类型和投资意愿等不同角度，对新型经营主体在农业基础设施方面的需求情况进行了比较分析，并提出了合理划分事权、创新政府管理、突出建设重点、健全运管机制、加强绩效评价、提高农业基础设施建设管理效益等政策建议。
关键词：
现代农业 基础设施 新型主体 需求分析
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
刘昕禹 杨明洪 吴晓婷
为探究交通基础设施、产业结构与农业碳排放之间的动态互动关系，利用2005—2019年中国31个省份的面板数据，构建PVAR模型开展实证研究，并就实证结果进行稳健性检验和异质性分析。研究结果表明：产业结构与交通基础设施有显著的互动关系，而农业碳排放与交通基础设施则没有显著的互动关系；产业结构对农业碳排放有显著影响，产业结构高级化和农林牧渔业生产效率极化都会引起农业碳排放量升高，反之，农业碳排放量对产业结构影响较小，上述现象即使在经济较发达的东部省份依然如此。这意味着样本期内中国的发展模式仍然以牺牲资源环境换取经济增长为主，固碳减排倒逼产业结构转型的现象尚未发生。基于以上结论，为实现碳达峰、碳中和目标，必须严格落实绿色发展要求，推动产业结构绿色转型，促进农村交通基础设施提质增量，建立健全农业碳排放统计监测制度，加快构筑产业结构、能源结构、运输结构相互协调的农村绿色发展格局。
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
朱琳 罗宏翔
文章提出了交通基础设施建设对区域经济差距的影响具有双向性、阶段性和空间相关性三个基本特征的理论判断，利用全国1992—2019年省际面板数据，建立动态面板系统GMM模型和空间杜宾模型对此进行实证分析。结果发现：在1992—2019年间，交通基础设施建设对省域区域经济差距的综合影响是正向的，总体而言有助于缩小省域区域经济差距；交通基础设施发展对处于经济发展不同阶段的东、中、西三大地带内部省域区域经济差距的作用效果不同，其影响呈现出阶段性特征；交通基础设施发展对省域区域经济差距具有明显的空间效应，实施交通基础设施建设能够显著缩小省域区域经济差距，但却倾向于促使邻近省域区域经济差距扩大。建议继续加强对交通基础设施的投资建设，使交通基础设施逐步发展完善进而惠及全域。在提高交通基础设施密度的同时提高交通基础设施运输效率，统筹区域交通基础设施发展，对冲因区域间交通基础设施建设发展不平衡所造成的负溢出效应。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
毛宁 孙伟增 杨运杰 刘哲
本文将第十四次中国私营企业调查数据与高铁站点开通数据进行匹配，首次实证考察了交通基础设施对企业数字化转型发展的影响。为解决截面数据模型的内生性问题，本文使用企业所在地周边区县高铁站的开通作为外生冲击识别因果效应。主要研究发现，高铁邻近性的改善能够显著促进企业数字化转型和提高企业数字化发展水平，特别是当周边30公里范围有高铁站点时，企业的数字化转型升级明显加速。机制分析表明，高铁邻近性能够显著提高企业家的数字技术接触度、缓解数字专业人才短缺问题和增加与数字技术平台的合作，进而促进企业数字化转型升级。异质性分析结果表明，小微企业、战略性新兴企业、企业家学历水平较高的企业、企业整体数字化转型水平较低地区的企业以及新型基础设施建设水平较低地区的企业，受到交通基础设施改善的冲击后数字化转型升级更加明显。本文的研究结论不仅丰富了交通基础设施和企业数字化转型相关的文献成果，更为政府处理好“新基建”和“传统基建”发展之间的关系，高效推进数字经济发展提供了政策依据。
关键词：
高铁 企业数字化 私营企业调查 数字鸿沟
[期刊] 中国软科学
[作者]
赵云鹏 胡晴晴 吉小东 宋金波
交通基础设施建设加快了商品和要素的流通，是影响区域市场化进程的重要因素之一。基于我国2010—2019年31个省份的面板数据，利用莫兰指数测算交通基础设施建设与区域市场化的空间相关性，进而构建空间计量模型进行空间效应分析，在区分地区与交通基础设施类别的基础上进行异质性分析，并采用变换权重矩阵的方式对所得结果进行稳健性检验。研究发现：交通基础设施建设对区域市场化进程的促进作用显著存在，但呈现逐年减弱的趋势；分时期来看空间估计结果，2010—2015年期间，交通基础设施建设对区域市场化的空间溢出效应为正且显著，但在2016—2019年期间，空间溢出效应并未发挥作用；当区分东中西三大区域以及公路、铁路、内河航道等不同类别的交通基础设施时，其空间溢出效应也并不一致。研究结论为进一步探索我国区域市场化的影响因素及发展方向提供了经验判断，对各区域制定交通基础设施发展策略并高效推进市场化进程提供理论支持与政策启示。
[期刊] 经济纵横
[作者]
蔡新民 刘金全 方毅
基于柯布—道格拉斯生产函数模型,利用总量数据和面板数据探究我国交通基础设施投资对经济增长的影响。研究表明,我国交通基础设施建设投资对经济增长有长期、稳定的促进作用,并未出现剧烈波动和显著下降的现象,其贡献率约为12%;交通基础建设投资效率存在区域差异,人均产出与交通基础设施贡献度间的关系表现为U型曲线。当前,在我国经济步入新常态的背景下,应加快推进较高水平的交通基础设施投资,在其投资布局上将区域经济发展水平作为重要的决策依据。
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
张景波
基于1993~2017年间各省份交通基础设施建设与产业结构转型的面板数据,从交通基础设施建设对产业结构转型的直接影响和间接影响两个途径进行实证分析。研究发现:中国交通基础设施的建设有利于产业结构向更高级的形式转移,但在东、中、西部的作用方向不同,东部地区交通基础设施建设促进了产业结构向第三产业的转移,中西部地区交通基础设施建设促进了产业结构向第二产业转移。
关键词：
交通基础设施 产业结构转型 系统GMM
[期刊] 经济纵横
[作者]
蔡新民 刘金全 方毅
基于柯布—道格拉斯生产函数模型,利用总量数据和面板数据探究我国交通基础设施投资对经济增长的影响。研究表明,我国交通基础设施建设投资对经济增长有长期、稳定的促进作用,并未出现剧烈波动和显著下降的现象,其贡献率约为12%;交通基础建设投资效率存在区域差异,人均产出与交通基础设施贡献度间的关系表现为U型曲线。当前,在我国经济步入新常态的背景下,应加快推进较高水平的交通基础设施投资,在其投资布局上将区域经济发展水平作为重要的决策依据。
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