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[期刊] 中国工业经济
[作者]
马光荣 程小萌 杨恩艳
交通基础设施影响经济增长和地区经济差距的一个重要渠道是促进了跨地区的资本流动。本文基于2006—2018年高铁开通和上市公司异地投资数据,研究了交通基础设施对跨地区资本流动的影响。为了解决高铁开通的内生性问题,本文基于各城市地理位置构建了工具变量。实证结果表明,高铁连通之后,上市公司赴异地投资的数量明显增加。与此同时,高铁对城市间资本流动的促进作用具有方向上的不对称性,高铁开通导致资本从中小城市净流入大城市。机制分析表明,高铁开通降低资本流动障碍后,资本之所以会净流入大城市,是因为大城市有更大的本地市场规模,生产的规模报酬递增效应、产业集聚和技术溢出使企业在大城市有更高的生产率。这一结论从企业投资流向的角度验证了高铁开通存在"虹吸效应",也为"卢卡斯之谜"提供了新的证据。
[期刊] 金融研究
[作者]
诸竹君 黄先海 王煌
本文以高铁开通为背景研究了经济地理重构对工业企业创新水平的影响。理论分析表明交通基础设施完善会通过竞争逃避效应、创新溢出(虹吸)效应和市场规模效应作用于企业创新活动,从企业和城市—行业层面变量影响当地企业创新水平。通过高铁开通的准自然实验检验表明:高铁开通城市的企业专利申请数量和质量均显著提升,这一正向影响存在空间维度的"U型"曲线关系,距离创新中心相对更远的企业受到正向影响更大。行业层面异质性检验表明,接近技术前沿和更具比较优势的行业获得更大正向效应。本文揭示了高铁建设影响地方经济发展和创新体系的一种微观机制。
关键词：
高铁开通 企业创新 准自然实验
[期刊] 外国经济与管理
[作者]
陈婧 方军雄
高铁持续开通带来的交通基础设施改善是当今中国社会的典型事实，大量文献研究了高铁开通的经济效应，我们关注的是高铁开通对公司至关重要的资本结构动态调整的影响。研究表明，高铁开通之后，所在城市公司的资本结构调整速度显著提高，并且当资本结构向上偏离目标时，这一影响的经济意义更明显。上述关系在信息环境较差企业、民营企业、货币紧缩年份和交通水平及企业数量较低的城市中更为明显。对调整方式的研究发现，对于向下偏离目标的企业，高铁开通使其增加债务融资或减少股权融资，但是后者的调整幅度更大；对于向上偏离目标的公司，高铁开通对其增加股权融资、减少债权融资均有促进作用。此外，周边城市高铁开通对于本地企业资本结构调整速度也具有正向的溢出效应。本文不仅丰富了资本结构动态调整的影响因素文献，而且补充了高铁开通的经济后果研究。
关键词：
高铁开通 资本结构 动态调整
[期刊] 外国经济与管理
[作者]
陈婧 方军雄
高铁持续开通带来的交通基础设施改善是当今中国社会的典型事实，大量文献研究了高铁开通的经济效应，我们关注的是高铁开通对公司至关重要的资本结构动态调整的影响。研究表明，高铁开通之后，所在城市公司的资本结构调整速度显著提高，并且当资本结构向上偏离目标时，这一影响的经济意义更明显。上述关系在信息环境较差企业、民营企业、货币紧缩年份和交通水平及企业数量较低的城市中更为明显。对调整方式的研究发现，对于向下偏离目标的企业，高铁开通使其增加债务融资或减少股权融资，但是后者的调整幅度更大；对于向上偏离目标的公司，高铁开通对其增加股权融资、减少债权融资均有促进作用。此外，周边城市高铁开通对于本地企业资本结构调整速度也具有正向的溢出效应。本文不仅丰富了资本结构动态调整的影响因素文献，而且补充了高铁开通的经济后果研究。
关键词：
高铁开通 资本结构 动态调整
[期刊] 外国经济与管理
[作者]
陈婧 方军雄
高铁持续开通带来的交通基础设施改善是当今中国社会的典型事实，大量文献研究了高铁开通的经济效应，我们关注的是高铁开通对公司至关重要的资本结构动态调整的影响。研究表明，高铁开通之后，所在城市公司的资本结构调整速度显著提高，并且当资本结构向上偏离目标时，这一影响的经济意义更明显。上述关系在信息环境较差企业、民营企业、货币紧缩年份和交通水平及企业数量较低的城市中更为明显。对调整方式的研究发现，对于向下偏离目标的企业，高铁开通使其增加债务融资或减少股权融资，但是后者的调整幅度更大；对于向上偏离目标的公司，高铁开通对其增加股权融资、减少债权融资均有促进作用。此外，周边城市高铁开通对于本地企业资本结构调整速度也具有正向的溢出效应。本文不仅丰富了资本结构动态调整的影响因素文献，而且补充了高铁开通的经济后果研究。
关键词：
高铁开通 资本结构 动态调整
[期刊] 外国经济与管理
[作者]
陈婧 方军雄
高铁持续开通带来的交通基础设施改善是当今中国社会的典型事实，大量文献研究了高铁开通的经济效应，我们关注的是高铁开通对公司至关重要的资本结构动态调整的影响。研究表明，高铁开通之后，所在城市公司的资本结构调整速度显著提高，并且当资本结构向上偏离目标时，这一影响的经济意义更明显。上述关系在信息环境较差企业、民营企业、货币紧缩年份和交通水平及企业数量较低的城市中更为明显。对调整方式的研究发现，对于向下偏离目标的企业，高铁开通使其增加债务融资或减少股权融资，但是后者的调整幅度更大；对于向上偏离目标的公司，高铁开通对其增加股权融资、减少债权融资均有促进作用。此外，周边城市高铁开通对于本地企业资本结构调整速度也具有正向的溢出效应。本文不仅丰富了资本结构动态调整的影响因素文献，而且补充了高铁开通的经济后果研究。
关键词：
高铁开通 资本结构 动态调整
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
文雯 黄雨婷 宋建波
本文基于高铁开通的准自然实验场景,选取2005～2015年中国上市公司数据,采用双重差分模型实证检验高铁开通对企业投资效率的影响,研究结果表明:高铁开通显著提升了沿线城市企业的投资效率,且主要表现为降低了投资不足;高铁开通对企业投资效率的影响在东部发达地区和非创新型行业更为显著。进一步研究发现,高铁开通对企业绩效产生了明显的促进效应。本文研究从微观企业层面拓展了高铁建设的经济后果研究,对国家加快高铁建设、优化高铁布局,进一步发挥交通基础设施建设的经济带动作用亦有借鉴意义。
[期刊] 南开经济研究
[作者]
房景 姚树洁 冯根福 安磊
培育调动超大规模国内市场资源，促进国内消费需求增加，是建设“双循环”新发展格局的重要一环。作为一项典型政府生产性支出，高铁建设可能会对消费市场发展产生挤入或挤出两种方向的作用。本文从典型居民消费需求出发，建立两城市内贸框架，推导高铁影响消费市场发展的理论模型，从居民闲暇时间配置微观视角和市场一体化宏观视角，提出高铁影响消费市场发展的两种理论机制。基于理论模型，本文使用2007年至2019年中国285个地级及以上城市面板数据建立双重差分模型，实证检验高铁能否促进消费市场发展并分析其作用机制。本文研究结果表明，高铁可以显著激发外围城市的消费市场发展，但对中心城市没有产生显著影响；机制检验结果显示，从微观个体视角和宏观市场总体视角来看，高铁产生积极影响的作用机制主要来自于影响居民闲暇时间配置和减轻商品市场分割程度。上述研究发现具有重要的政策含义，也即推动高铁建设，有利于挖掘调动外围城市消费市场潜力，推动构建“双循环”新发展格局，促进中国经济可持续高质量发展。
关键词：
高铁 消费市场 双重差分 双循环
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
范小敏 徐盈之
以是否开通高铁这一“准自然实验”为契机,采用中国2004—2016年285个地级及以上城市的数据,构建双重差分模型来实证考察高铁开通对工业污染排放强度的影响。研究发现:高铁开通的收入效应和集聚效应总体上有利于降低工业污染排放强度;高铁开通的污染减排效应存在区域异质性,中西部地区和泛珠三角地区的污染减排效应更为显著。之后,稳健性检验和内生性问题处理结果均支持高铁开通与工业污染排放强度降低之间存在因果关系的结论。对作用机制的进一步检验结果显示,高铁的收入效应和集聚效应在实现单位产出污染减排上的积极作用有赖于高铁网络下发生的要素结构优化。
[期刊] 林业经济
[作者]
邱海兰 廖文梅 孔凡斌
交通基础设施具有显著的外部性特征,是促进经济持续快速增长的"加速器",在减贫过程中发挥着不可替代的作用。文章利用20032013年南方集体林区13个省份的面板数据,选取交通密度值作为交通基础设施的代理变量,并运用三阶段最小二乘法(3SLS)解决了交通基础设施的内生性问题,实证检验了交通基础设施建设对林区减贫的影响。研究发现:在20032013年期间的南方集体林区,交通基础设施建设对林区减贫具有显著的正向影响,交通密度值每增加1%,人均GDP增加1.727%,农村居民人均纯收入增加1.341%。政府应加大林
关键词：
交通基础设施 林区贫困 面板数据
[期刊] 林业经济
[作者]
邱海兰 廖文梅 孔凡斌
交通基础设施具有显著的外部性特征,是促进经济持续快速增长的"加速器",在减贫过程中发挥着不可替代的作用。文章利用2003~2013年南方集体林区13个省份的面板数据,选取交通密度值作为交通基础设施的代理变量,并运用三阶段最小二乘法(3SLS)解决了交通基础设施的内生性问题,实证检验了交通基础设施建设对林区减贫的影响。研究发现:在2003~2013年期间的南方集体林区,交通基础设施建设对林区减贫具有显著的正向影响,交通密度值每增加1%,人均GDP增加1.727%,农村居民人均纯收入增加1.341%。政府应加大林区交通基础设施建设,促进林区社会经济发展,实现林区贫困人口的脱贫致富。
关键词：
交通基础设施 林区贫困 面板数据
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
马德隆
民间资本参与基础设施建设投资可分为直接投资和间接投资。目前，我国民间资本直接投资参与建设项目仍显乏力，间接投资规模较小且多为“名股实债”。其原因是以隐性门槛为主的市场壁垒阻碍了民间资本进入，根源在于投融资模式的路径依赖和建设运营自然垄断的泛化。对此，应瞄准资本、先易后难、市场为主、契合特性，以企项两端和金融创新推动民间资本间接投资，以先建机制和示范推广推动民间资本直接投资。
关键词：
基础设施投资 民间资本 投融资改革
[期刊] 外国经济与管理
[作者]
孔令池 张智
新时期推动基础设施建设的关键在于提质增效，统筹传统和新型基础设施规划，从而赋能经济高质量发展。基于以上现实背景，本文首先采用一个新经济地理模型揭示基础设施升级通过降低创业成本，对企业家精神产生促进作用的理论机制。实证上，整理了2005—2017年265个地级市企业工商注册信息、风险投资案例微观数据，并结合中国数字普惠金融指数和其他传统变量，以高铁开通和智慧城市建设分别作为交通、新型基础设施升级的准自然实验，通过双重差分模型得出以下结论：（1）高铁开通和智慧城市建设均显著提升了企业家精神，分区域来看，前者对于东部大型城市的积极影响更明显，而后者可以帮助中西部中小型城市弥补前者弱效应。（2）作用机制的间接验证表明，高铁开通提升了风险投资这一创业生态系统要素的流动，智慧城市建设则通过数字经济普惠性促进企业家精神。本研究为新时代如何有效利用基础设施“硬件”支撑作用激发和保护企业家精神提供了依据。
[期刊] 金融与经济
[作者]
范红忠 胡耀文
基于2003～2015年全国287个地级及以上城市的面板数据,利用连续时间双重差分法实证分析了高铁开通对城市房地产的影响,并运用倾向得分匹配双重差分法和安慰剂检验法进行了稳健性检验。研究结果表明:总体看,高铁开通对房价有显著的正向影响;分区域看,高铁开通对于东部地区城市和中心城市的房价无显著影响,而对中西部地区城市和非中心城市房价具有显著正向影响;从城市规模看,高铁开通对大城市房价无显著影响,对中、小城市房价有显著的正向影响;且高铁开通对房价平均净影响在3.4%～10.8%之间。房价波动影响房地产和信贷市场的稳定,政府有必要对房价进行宏观调控,且考虑不同城市房地产市场受到高铁开通影响程度不同,政府应当"因城施策,分类指导",使房价稳定在合理的区间,防范金融风险从房地产市场溢出。
关键词：
高铁 房价 双重差分法 异质性 协调发展
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
汪翔红
有关资料表明,我国民间资本总量已超过11万亿元,但其投资额不到总量的20%,与民间资本存量相比,我国民间资本还基本上处于“蓄势待发”阶段。因此,如何激活民间资本,使其充分流入到城市基础设施建设上来,已成为当务之急。一、民间资本进入城市基础设施建设是大势所趋
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