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[期刊] 软科学
[作者]
王振华 刘翘楚 江金启
基于中国282个城市面板数据，将交通可达性纳入产业集聚对区域高质量发展影响的非线性框架，分别构建空间计量模型和门槛效应模型验证三者间的逻辑关系。结果发现：制造业集聚和服务业集聚对区域高质量发展有非线性影响；产业集聚的外部性表现为拥挤效应；交通可达性在产业集聚对区域高质量发展的影响中存在显著的门槛效应，交通可达性提高会放大产业集聚的负外部性进而降低区域高质量发展水平。因此，政府在尝试释放和扩大产业集聚所带来的经济增长外部性时，应该充分考虑交通可达性。
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
王振华 李萌萌 江金启
在推进高质量发展的背景下,探究交通可达性提升对城市经济高质量发展的异质性影响有重要意义。本文基于278个城市面板数据,采用Meta-RDM模型测度中国城市全要素生产率,将其作为衡量城市经济高质量发展的指标,并采用SARAR模型验证了可达性提升对不同层级城市高质量发展的影响路径差异。研究发现:城市间交通可达性提升会促进城市全要素生产率提升,但作用路径不同;可达性对普通城市高质量发展的影响是通过提升产业集聚及产业结构水平,进而提升技术进步来实现的;可达性对中心城市高质量发展的影响是通过促进资本要素及劳动力要素的流动和配置进而提升技术效率值来实现的。另外,财政支出占比指标会显著影响城市的全要素生产率,但不利于普通城市的技术效率提升,不利于中心城市的技术进步。在交通可达性提升的背景下,不同层级城市应有不同的全要素生产率提升策略。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
高永丰
流通业集聚可直接推动产业结构升级、要素资源配置优化，进而对区域经济产生影响。本文基于2010-2020年我国30个省份面板数据，利用空间杜宾模型实证分析流通业集聚对区域经济高质量发展影响的空间效应。研究表明：流通业集聚能够显著带动区域经济高质量发展，且这一作用存在正向空间溢出效应。相较于经济发达地区，流通业集聚对经济欠发达的西部地区经济高质量发展带动作用更明显。
[期刊] 财贸经济
[作者]
王媛
近年来,新城建设成为地方政府重要的城市发展政策。在高铁网络迅速发展的背景下,新设高铁站成为各地新城建设的重要载体。在新经济地理学中,市场可达性是影响企业和居民空间集聚的重要因素。本文从城市间和城市内部两方面探讨市场可达性对高铁通车后站区经济发展的影响。基于匹配到约1平方公里栅格的全球夜间灯光数据和2009—2014年新设高铁站数据,研究发现高铁通车后,高铁站区的经济活动密度相对于邻近区域并没有显著提升。利用高铁、铁路、公路网络构造了随时间可变的城市可达性指标,并利用高铁站到市中心距离衡量到城市就业中心的可达性,结果显示,高铁站区的经济发展显著依赖于城市可达性和市中心可达性。上述结果说明,新城经济发展必须重视对于来自城市外部和内部的集聚经济的利用。尽管高铁带来的城市可达性提升能为周边区域创造经济集聚,但受制于远离市中心的区位选择,低水平的城市中心可达性大大限制了目前高铁站区经济的发展,从而造成高铁新城投资效率低下等问题。
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
李文启 赵家未
我国金融影响区域经济的表现较为复杂,金融资源地理集聚与行业集聚特征明显。基于2002—2019年中国30个省份的面板数据,实证研究了金融集聚对区域经济高质量发展的影响效果与影响差异。结果发现:金融集聚对区域经济高质量发展在空间上具有显著的正向溢出效应。空间效应分解发现,全国范围内金融集聚对本地区和周边地区经济高质量发展的促进效果相近。东部地区金融集聚对周边地区经济高质量发展的促进效果更加显著,中部地区和西部地区对本地区经济高质量发展的促进效果更加显著。门限效应回归结果显示,金融集聚对经济高质量发展的促进作用存在双门槛效应,其促进作用会随着金融集聚强度的增加逐渐减弱。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张峰伟 姜淑坤 张晓立
产业集聚带来的规模经济和知识溢出效应影响流通要素的投入产出水平，最终体现为效率的改变。本文基于2003-2020年我国285个地级市数据，构建动态面板模型和空间杜宾模型实证检验集聚外部性对城市流通效率的影响机制，并考察交通可达性的调节效应。系统GMM估计表明：城市流通效率存在粘性机制；集聚外部性对城市流通效率存在异质性，其中MAR外部性与城市流通效率存在强烈的倒“U”型非线性关系，Jacobs外部性与城市流通效率存在微弱的“U”型非线性关系；交通可达性正向改善城市流通效率，且在集聚外部性影响城市流通效率机制中存在正向调节效应；城市经济规模、人力资本、政府支出和产业结构的改善均有助于城市流通效率的提升。空间SDM模型检验表明：MAR外部性对周边城市流通效率的提升具有正向溢出，Jacobs外部性的正向溢出不显著；交通可达性对集聚外部性正向影响城市流通效率机制具有正向溢出。
[期刊] 物流技术
[作者]
叶翀 夏新红
阐明高速铁路对区域经济的直接和间接影响。聚焦于直接影响,选择可达性作为高速铁路对区域经济直接影响的重要指标,基于可达性的视角利用回归模型验证其他指标,进而运用EViews的预测方法,使用无高速铁路情况下的数据对高速铁路开通后的相关指标进行预测,并与高速铁路开通后的实际值进行"有无对比"。结果表明:高速铁路的开通对城市的可达性和产业结构有显著影响,在短期内对人均GDP无明显影响。
关键词：
高速铁路 区域经济 可达性 福建
[期刊] 开发研究
[作者]
柳江 李志花
长期以来，受到自然条件和经济社会制度的制约，黄河流域的资源开发一直处于保护大于利用的状态，整个流域的经济发展潜力未得到充分的激发和利用。考虑到黄河流域庞大的人口规模，其生态安全屏障和资源能源集聚地作用显得更加重要，流域内抵御生态环境和经济社会等各方面冲击以及恢复到冲击前状态的能力即黄河流域的区域经济韧性由此成为黄河流域高质量发展的一个重要考量点。研究主要基于黄河流域39个地级市2010—2019年的面板数据，运用因子分析和耦合协调度方法研究区域经济韧性与经济高质量发展的发展水平和协同效应，采用格兰杰因果检验等模型探究区域经济韧性对经济高质量发展的影响机理。结论有：第一，所选取样本地区区域经济韧性水平正处于稳步持续上升的阶段；第二，10年间黄河流域区域经济韧性与经济高质量发展的耦合协调系数总体上处于稳步增长态势；第三，在经济发展过程中，短期内区域经济韧性单向显著促进了经济高质量发展，长期中两者互为因果；第四，就黄河流域的特殊性来看，区域经济韧性对经济高质量发展的影响路径主要可以概括为区域经济韧性的抵抗力层面为经济高质量发展提供了重要的保护屏障，其恢复力层面为经济高质量发展提供了动能培育的基础，最后是其进化力的创新驱动作用。
关键词：
区域经济韧性 经济高质量发展 VAR模型
[期刊] 工业技术经济
[作者]
巫瑞 李飚 原上伟
推动数字经济发展,是我国在当下推动经济转型,促进高质量发展的重要战略。本文基于2012～2019年省级面板数据,构建双向固定效应模型,运用基准回归、异质性检验和分位数回归的方法进行实证研究发现,数字经济助推经济高质量发展的同时还存在地区差异,对西部影响最大,中部影响最小,而数字经济的发展水平又受到产业结构、技术创新等因素影响。因此,本文针对不同地区差异分别提出建议,从而促进持续更新发展理念,以创新驱动发展,优化产业结构为数字经济提供良好环境,以期推动数字经济建设发展。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
近年来,随着我国高速铁路和高速公路建设的迅速发展,对提升区域间交通可达性、增强区域经济联系和重构城镇空间格局等产生了显著影响。那么,交通可达性程度该如何评价?交通可达性对城镇发展会带来何种影响?本期主题文章通过定性或定量的方式对以上问题进行了探讨。譬如,通过基于最短距离和平均可达性模型设计,对武汉的综合交通可达性空间差异进行了刻画;基于交通网络数量、结构、可达性三个方面,分析了中国五个超大城市群的交通网络布局特
关键词：
交通可达性
[期刊] 经济经纬
[作者]
拜琦瑞 杨开忠
知识可达性(knowledge accessibility)是指一个区域(国家、地区、城市)与其他有关区域(同样也包括国家、地区、城市)之间,知识流动(溢出)的便捷程度。知识分布的空间差异是理解区域经济增长与区域经济差距的关键性因素。经济增长主要发生在产业集群高度可到达(可进入)的区位。从这个意义上讲,显示了区域经济增长过程的"区位依赖(location-dependent)"。在全球经济一体化背景下,一国一地区的发展都不可能是独立的。知识可达性的高低(或大小),反映了某一区域与其他区域进行知识交流的"机会"和"潜力",而这种接触机会、接触潜力是区域经济发展极为重要的因素。
关键词：
知识可达性 区域 经济增长
[期刊] 商业经济研究
[作者]
赵畅
旅游业发展已经成为全面促进消费、拉动经济高质量发展的关键驱动力。本文基于2008-2020年省际面板数据，从理论与实证两个层面分析了交通可达性、旅游产业集聚和旅游经济增长之间的关系。研究发现：交通可达性对区域旅游经济增长具有显著正向影响，但存在区域异质性，其在西部地区的驱动效果最强，对东部和中部地区的驱动效果相对较弱；交通可达性对旅游产业集聚具有显著推动作用，旅游产业集聚在交通可达性和区域旅游经济增长之间起到了部分中介作用，其间接影响效果占总效应的39.8%。最后，根据研究结果提出了相应的政策建议。
[期刊] 银行家
[作者]
本刊
<正>编者按：2024年《政府工作报告》中提出，推动城乡融合和区域协调发展，大力优化经济布局。深入实施区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略，把推进新型城镇化和乡村全面振兴有机结合起来，加快构建优势互补、高质量发展的区域经济格局。区域经济的发展离不开金融的支持，商业银行作为金融支持区域经济发展的主力军，
[期刊] 统计与决策
[作者]
潘桔 郑红玲
文章以五大发展理念为标准构建经济高质量发展的评价指标体系,首先运用TOPSIS分析方法对我国2013—2017年30个省份及五个区域的高质量发展水平进行测度与分析;然后利用泰尔指数对高质量发展差异进行测算与分解;最后运用空间计量模型分析五个维度对高质量发展的影响机理。结果发现:我国各省份经济高质量发展总体水平不断提高,差异变大,总体差异主要来源于区域内;东部地区高质量发展水平高,中部地区增速最快,西北地区和东北地区特征相似,西南地区发展水平较低。各区域高质量发展存在空间相关性,五个维度对于不同区域高质量发展的影响作用不同,创新和协调因素产生了显著的空间溢出效应。
[期刊] 生态经济
[作者]
郑明贵 赖一鸣 吴萍
以中国2006—2019年省域面板数据为样本，构建了中国区域经济高质量发展评价体系，采用曲线调节效应回归模型探究了工业集聚对区域经济高质量发展的影响，以及金融支持对两者关系的调节效应。研究表明：工业集聚和中国区域经济高质量发展呈“U”型关系，随着工业集聚程度增加，中国区域经济高质量发展指数先减少后增加。金融支持显著调节了工业集聚和区域经济高质量发展之间的关系，使“U”型曲线更陡峭、拐点左移、区域经济高质量发展水平更高。
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