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[期刊] 管理评论
[作者]
薛婧 周绍杰
基于2000—2018年中国省级面板数据,运用泰尔指数和全局莫兰指数等分析各类交通与通信基础设施的规模演变及地区差距,采用空间计量模型检验各层级基础设施对经济的差异化影响。结果表明:研究期内,中国交通基础设施稳步扩张,通信基础设施中移动电话交换机和光缆规模持续增长,固定电话交换机规模缩减;交通基础设施地区差距明显缩小,移动通信基础设施地区差距较大且未改善。交通基础设施与移动通信基础设施的直接效应显著,其中铁路里程增加与高铁开通对邻近地区具有正向溢出。中国推进交通基础设施发展仍具经济意义,其经济效应未被通信基础设施超越,且通信基础设施的经济贡献与技术更新有关。应全面完善各层级交通基础设施网络,推进通信基础设施改造升级,加快移动通信网络深度覆盖,未来应重视交通与通信基础设施的共建共享、衔接融合。
[期刊] 城市问题
[作者]
张翱 孙久文
影响中国经济高质量发展的一个重要短板是由行政区边界效应带来的区域经济发展差距过大问题。数字基础设施建设的市场整合效应，加快了不同类型区域市场之间的融通，更有利于行政区边界区域经济的发展，缩小区域经济发展差距，促进区域协调发展。以“宽带中国”政策的实施作为数字基础设施建设的代理变量，以是否位于省级边界线上作为不同类型区域的划分标准，采用双重差分法，实证检验了数字基础设施建设缩小区域经济发展差距的作用。研究发现，“宽带中国”政策对位于省级边界线上的县的收入水平的提升作用更大，说明该政策降低了行政区边界效应，缩小了区域经济发展差距。从机制上看，数字基础设施建设主要通过促进行政边界地区居民获取金融服务、提升行政边界地区的工业和服务业劳动生产率来促进行政边界地区居民收入水平的提高。
[期刊] 经济师
[作者]
张百里
文章基于2001～2016年全国30个省市的面板数据,运用面板门槛回归模型研究不同水平公路交通基础设施对经济发展的影响差异。主要研究结论如下:公路基础设施对经济发展的影响存在显著的门槛效应,且为双门槛;随着公路基础设施水平的提高,公路基础设施建设对经济增长的作用呈现先促进后抑制再促进的规律。
关键词：
公路交通基础设施 经济发展 面板门槛模型
[期刊] 中国工业经济
[作者]
刘生龙 胡鞍钢
本文利用中国28个省市区1987—2007年的面板数据来验证交通基础设施对中国经济增长的影响,同时还检验交通基础设施在中国区域经济差距中所扮演的角色。基于一个巴罗类型的增长模型以及对该模型进行分解,本文的实证结果表明:交通基础设施对中国的经济增长有着显著的正向促进作用;不同的地理位置和交通基础设施条件在我国区域经济发展差距中扮演了重要的角色;1999年国家实施西部大开发战略有利于促进西部地区的经济增长与向中东部地区趋同,其中,西部地区交通基础设施的快速发展发挥了重要作用。
关键词：
交通基础设施 经济增长 区域差距
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
骆许蓓
西部地区发展对中国经济均衡增长作用重大 ,本文应用静态比较均衡模型 ,着重讨论“需求拉动”对经济发展的作用。首先 ,定义“国内调整需求”为贸易伙伴省份“进口需求”的加权总和 ,论证其作为市场接近性 (Marketaccessibility)衡量标准的优越性 ;然后 ,分析其在区域经济发展中的决定性作用。本文强调基础设施改善降低运输成本 ,增加伙伴省份需求对本省经济发展的影响 ,阐明改善交通运输枢纽省份基础设施对增加内陆地区市场接近性的重要作用。模拟数据分析的结果表明 ,如Fujita等的经济中心浮现理论 (Emergenceofeconomiccenters)所预言 ,改善中部交通运输枢纽省份...
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
叶菁文 范剑勇
本文探讨公路通过区际贸易路径影响地区经济发展的背后机制。利用《2012年中国31省区市区域间投入产出表》和其他相关数据，估算出以地级行政单位为主体的城市间贸易金额和贸易重量，从中总结中国内需市场特点：(1)在国内贸易大循环中，500公里以内集中了81.3%贸易金额和74.9%贸易重量；(2)城市的经济潜力分布呈现出由沿海向内陆逐渐衰减的圈层结构，长三角、珠三角城市群处于核心位置。在此基础上，进一步识别出公路通过区际贸易路径对城市贸易水平、产业发展发挥作用的两种机制。机制一是修建公路，缩短了城市间公路距离，能够增加城市间贸易量，提升城市经济潜力，进而提高不同产业雇用人数和产值。机制二是修建公路，增加了城市内部公路存量，重量价值比更高的产业运输成本下降更多，它们将向其他城市输出更多商品，雇用人数和产值也会得到更大程度提升。本文发现对于制定畅通国内大循环、激发内需潜力相关政策具有重要启示意义。
关键词：
公路 区际贸易 经济潜力 产业发展
[期刊] 开发研究
[作者]
张凌玮 安虎森
利用空间杜宾模型和中介效应模型，对交通基础设施影响区域经济发展的空间溢出效应和作用机制进行了实证分析。结果表明，中原城市群高速交通网络的建设对区域经济发展的空间溢出效应显著，但不同类型的高速路网对该区域经济发展的影响存在较大的差异：高速公路建设对区域经济发展存在显著的负向的本地效应和空间溢出效应，高速公路建设加大了资源配置的扭曲，其市场整合效应也对现阶段中原城市群各城市经济发展造成了负向影响；高速铁路建设对中原城市群各城市经济发展存在显著的正向的本地效应和空间溢出效应，高速铁路的建设显著提升了劳动力配置效率，促进知识溢出提升科技创新水平，推动了本地和邻近地区的经济发展。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
刘明 刘渝琳 丁从明
本文构建了一个包含政府对交通基础设施投资在内的三部门内生增长模型,探寻交通基础设施投资对区域经济发展的作用机理。在此基础上,利用我国1994-2010年的省际面板数据进行实证检验。研究表明,当交通基础设施存量水平达到某一极值后,继续对其投资会显著降低交通基础设施对经济的拉动作用。相反,交通基础设施投资不足也会制约当地经济发展。对此,根据我国东中西部地区的经济发展与交通基础设施需求差异,本文提出政府应该根据各地区的经济社会发展的不同程度进行交通基础设施建设,以满足不同区域经济发展的需要。
关键词：
交通基础设施 区域经济发展 双门槛效应
[期刊] 物流技术
[作者]
叶翀 许舒婷
交通运输网络对经济可持续发展有重要意义,一直以来,学界密切关注交通基础设施建设对区域经济产生的影响,但研究结论却大相径庭。整理该领域的研究,发现无论研究结果是否表明交通基础设施对区域经济发展的影响具有促进作用,但均提及交通基础设施会影响区域之间的均衡发展。同时,除了外界的影响因素,交通基础设施对区域经济发展的影响还取决于二者发展水平的协调程度。在此基础上,提出交通基础设施对区域经济发展的影响是多元的,两者作用相互影响。
关键词：
交通基础设施 区域经济 可达性
[期刊] 财政研究
[作者]
金江 李郸
本文基于1994～2009年广东省的相关数据,采用空间计量经济学方法对交通基础设施投资与经济发展的关系进行研究。研究结果表明,交通基础设施投资的总产出弹性为0.347,且珠三角地区交通基础设施的产出弹性要高于非珠三角地区。同时,通过对东、中、西部交通基础设施的投资差异进行对比,本文的研究结果还表明当前我国各级政府加大对交通基础设施的投资力度是有效的。
[期刊] 技术经济
[作者]
邵燕斐 王小斌
使用1995—2012年中国省域面板数据,采用空间计量方法,构建0-1空间权重矩阵和地理距离空间权重矩阵,以铁路密度和公路密度表征交通基础设施,研究了交通基础设施对城乡收入差距影响的空间溢出效应。结果表明:省际城乡收入差距具有显著的空间相关性,Moran指数逐渐减小但仍十分显著;一个地区的交通基础设施密度增大会对邻近地区的城乡收入差距产生显著影响,即交通基础设施对城乡收入差距的影响具有空间溢出效应;其中,铁路密度的增大对临近地区城乡收入差距的扩大具有显著的抑制作用,公路密度的增大会扩大邻近地区的城乡收入差
关键词：
交通基础设施 城乡收入差距 空间溢出
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
冯改珍 刘春学
从新型基础设施角度出发采用动态面板的研究方法，以中国2003—2020年30个省份为样本，探讨新型基础设施投资对区域经济差距的影响。研究结果表明：新型基础设施投资与区域经济差距呈倒“U”型关系，这一结果经过一系列的稳健性检验后仍然成立；进一步分析表明，新型基础设施投资会缩小东部地区经济差距，但是会扩大中部、西部地区经济差距；将新型基础设施分为融合基础设施、信息基础设施、创新基础设施后，发现融合基础设施对于区域经济差距的扩大效应弱于信息基础设施、创新基础设施；新型基础设施投资会通过劳动效率、技术创新渠道影响区域经济差距。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
冯改珍 刘春学
从新型基础设施角度出发采用动态面板的研究方法，以中国2003—2020年30个省份为样本，探讨新型基础设施投资对区域经济差距的影响。研究结果表明：新型基础设施投资与区域经济差距呈倒“U”型关系，这一结果经过一系列的稳健性检验后仍然成立；进一步分析表明，新型基础设施投资会缩小东部地区经济差距，但是会扩大中部、西部地区经济差距；将新型基础设施分为融合基础设施、信息基础设施、创新基础设施后，发现融合基础设施对于区域经济差距的扩大效应弱于信息基础设施、创新基础设施；新型基础设施投资会通过劳动效率、技术创新渠道影响区域经济差距。
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
朱琳 罗宏翔
文章提出了交通基础设施建设对区域经济差距的影响具有双向性、阶段性和空间相关性三个基本特征的理论判断，利用全国1992—2019年省际面板数据，建立动态面板系统GMM模型和空间杜宾模型对此进行实证分析。结果发现：在1992—2019年间，交通基础设施建设对省域区域经济差距的综合影响是正向的，总体而言有助于缩小省域区域经济差距；交通基础设施发展对处于经济发展不同阶段的东、中、西三大地带内部省域区域经济差距的作用效果不同，其影响呈现出阶段性特征；交通基础设施发展对省域区域经济差距具有明显的空间效应，实施交通基础设施建设能够显著缩小省域区域经济差距，但却倾向于促使邻近省域区域经济差距扩大。建议继续加强对交通基础设施的投资建设，使交通基础设施逐步发展完善进而惠及全域。在提高交通基础设施密度的同时提高交通基础设施运输效率，统筹区域交通基础设施发展，对冲因区域间交通基础设施建设发展不平衡所造成的负溢出效应。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
田园 任毅 李金林 周瑜
文章在测算各地区经济高质量发展的基础上，实证检验了新型基础设施建设对中国经济高质量发展的影响及其空间效应。结果表明：第一，新型基础设施建设能显著促进全要素生产率的增长，从而实现经济高质量增长；第二，新型基础设施建设是通过影响市场一体化、产业结构升级以及创新驱动发展来实现中国经济高质量发展；第三，新型基础设施建设不仅有利于本地区全要素生产率的提升，同时还对周边地区的全要素生产率存在正向空间溢出效应。
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