- 年份
- 2024(7370)
- 2023(10558)
- 2022(8938)
- 2021(8068)
- 2020(6855)
- 2019(15567)
- 2018(15435)
- 2017(29764)
- 2016(16227)
- 2015(17548)
- 2014(17355)
- 2013(16914)
- 2012(15402)
- 2011(13934)
- 2010(13790)
- 2009(12664)
- 2008(12408)
- 2007(10703)
- 2006(9559)
- 2005(8645)
- 学科
- 济(61808)
- 经济(61724)
- 管理(45201)
- 业(39511)
- 企(31306)
- 企业(31306)
- 方法(22464)
- 数学(20038)
- 数学方法(19757)
- 农(18603)
- 制(16478)
- 财(16457)
- 地方(16425)
- 中国(16102)
- 学(14021)
- 业经(13893)
- 农业(12046)
- 体(11459)
- 环境(11245)
- 土地(10575)
- 贸(9467)
- 贸易(9462)
- 体制(9358)
- 银(9204)
- 银行(9173)
- 务(9165)
- 财务(9121)
- 财务管理(9100)
- 易(9078)
- 融(8897)
- 机构
- 大学(217293)
- 学院(216685)
- 济(85282)
- 经济(83236)
- 管理(81145)
- 研究(75309)
- 理学(69711)
- 理学院(68778)
- 管理学(67497)
- 管理学院(67095)
- 中国(57622)
- 科学(47569)
- 京(47161)
- 财(41538)
- 农(39374)
- 所(37520)
- 中心(35745)
- 江(34662)
- 业大(34598)
- 研究所(33998)
- 财经(32169)
- 农业(30823)
- 范(30234)
- 师范(29947)
- 经(29075)
- 北京(29045)
- 院(28129)
- 州(26945)
- 经济学(25894)
- 省(25193)
- 基金
- 项目(152140)
- 科学(120666)
- 基金(111132)
- 研究(109511)
- 家(97836)
- 国家(97043)
- 科学基金(83485)
- 社会(70597)
- 社会科(66951)
- 社会科学(66932)
- 基金项目(60143)
- 省(60004)
- 自然(54525)
- 自然科(53203)
- 自然科学(53190)
- 自然科学基金(52246)
- 划(51156)
- 教育(49762)
- 编号(43710)
- 资助(43384)
- 成果(35169)
- 重点(34723)
- 发(33234)
- 部(33207)
- 制(32329)
- 创(31730)
- 课题(30935)
- 创新(29865)
- 国家社会(29541)
- 科研(29120)
共检索到329028条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 现代城市研究
[作者]
郭亮 彭雨晴 张彪 韩梦凯
在交通矛盾日益制约大城市高质量发展的背景下，基于居民时空大数据的通勤圈空间特征研究为精细化交通与土地利用等要素配置提供了有效视角。以武汉市为例，利用手机信息数据识别出商业（务）型、工业型两类通勤圈，结合情景模拟探究交通与土地利用要素供给对通勤圈形态变化及内部交通结构特征的协同影响。研究发现：（1）商业（务）型通勤圈呈现“圈层+轴带”和“核心集聚+圈层扩展”两种结构模式；工业型通勤圈则呈现“纺锤模式”布局，通勤方向性更为明显。（2）轨道交通要素供给会重点影响通勤圈的形态、拉长通勤距离；土地利用要素的紧凑布局有利于促进通勤圈圈层集聚，缩短其通勤距离和时耗。针对两种类型的通勤圈，从促进通勤圈绿色出行的角度提出完善交通设施布局和服务设施配套的优化策略。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
郑依玲 谢波 南贤淑 安子豪
城市大规模用地更新给交通安全带来了重大影响。以武汉市为例,运用聚类分析和负二项模型识别交通事故的高发区,分析土地利用对交通事故的影响和作用机制。交通事故高发区具有人口密度高、居住用地比例高和土地利用混合程度高等特征,城市交通事故与居住用地、工业用地、绿地、土地利用混合度正相关,与公共管理与公共服务用地负相关,交通流量是土地利用影响交通事故的中介变量,以此为基础提出交通安全导向的土地利用规划思路。
[期刊] 国土资源科技管理
[作者]
周旭 石佩琪 周书宏 李浩然 周伟
为揭示武汉市1994—2016年土地利用/覆被变化特征和三峡库区重要节点土地利用状况。利用1994年、2006年和2016年三期LandsatTM遥感影像和基础地理数据,通过目视解译对武汉市土地利用类型进行监督分类,分析武汉市土地利用结构特征、土地利用与覆盖变化的时空格局和重心迁移特征。研究结果表明:1994—2016年间,研究区的草地、水域和城乡、工矿、居民用地增加比例分别为0.48%、0.19%和4.53%;林地、耕地和未利用土地减少比例分别为0.82%、0.70%和0.99%;研究区内30.77%的区县草地面积比例最高,其次是林地、耕地。2016年城乡、工矿、居民用地比例最高的区县占武汉市总区县的50%。1994—2006年间,研究区各用地类型之间的相互转换较多;耕地的动态变化最为明显,总面积减少了972.69 km~2;林地净增加最多,为900 km~2;草地净增加264.38 km~2;城乡、工矿、居民用地净增加39.63 km~2。2006—2016年10年间,土地利用变化面积比例为63.69%;耕地和林地的动态变化最为明显;城乡、工矿、居民用地的转入面积为1738.79 km~2,转出面积为83.93 km~2;水域主要由林地和草地转化而来。22年间耕地的重心迁移最明显,向西南方向偏移29.14 km;草地向西北方向偏移16.59 km;林地向东南方向偏移12.99 km;城乡、工矿、居民用地和水域用地类型的重心迁移量微弱。
[期刊] 资源科学
[作者]
杨建新 龚健 高静 冶琴
运用改进的土地利用变化强度分析框架探析国家中心城市土地利用变化模式的稳定性和系统性特征。以土地利用变化转移矩阵为基础,从自上而下的三个层次(间隔、类别、转换)分析区域土地利用变化强度动态特征。鉴于多种地类相互转换过程分析的非直观性,提出一种转换模式交叉列联表表示各种转换类型的稳定性和系统性特征,并有助于研究者将土地利用变化的模式与过程相联系。以国家中心城市武汉为研究案例,分析其1996—2015年土地利用变化模式的稳定性和系统性特征,并对比其他国家中心城市近年来土地利用变化模式特征。结果表明:武汉市近年来土地利用变化强度呈上升趋势,农村居民点用地、城镇建设用地和耕地的转入以及耕地、未利用地和水体的转出表现出时间尺度稳定性。耕地向城镇建设用地和农村居民点用地等转换过程则表现为稳定的系统性变化模式。其他国家中心城市主要土地利用变化模式与过程及武汉市表现出较大的相似性。改进后的强度分析框架能更直观地反映土地利用变化模式的稳定性和系统性特征,研究结果对深入挖掘国家中心城市土地利用变化模式信息,理解其土地利用变化过程与机制具有重要作用。
[期刊] 华中农业大学学报
[作者]
常铭鑫 曾晨 解鹏 刘述密
为寻求国土空间最优碳减排路径，实现低碳绿色型国土空间格局优化，以武汉市作为案例区，采用线性规划与Markov模型，形成不同情景下武汉市2035年土地利用结构，将空间自相关效应融入到元胞自动机模型，模拟不同用地结构下的土地利用空间布局，分析未来不同用地结构与空间布局下的碳排放，提出低碳土地利用模式。结果显示：自然发展情景和经济优先情景下，建设用地和耕地面积有明显变动，总碳排放量分别增加8.25%和29.06%；低碳导向情景下，建设用地增速放缓，林地明显增加，总碳排放量增加5.46%。从空间形态上来看，自然发展和经济优先情景下的建设用地围绕中心城区向外扩张态势明显，远城区零散建设用地逐步合并；低碳导向情景下建设用地增加受限，远城区林地增加明显，多生态绿楔和生态廊道的全域生态框架逐步成型。以上结果表明，不同情景下的模拟结果均能表现不同发展策略对武汉市国土空间格局的影响，强调经济效益最大化的经济优先情景碳排放情况不容乐观，融入低碳理念的国土空间开发与保护新格局能够在实现绿色减碳目标的同时兼顾经济增长速度。
关键词：
碳排放 国土空间优化 土地利用 情景模拟
[期刊] 统计与决策
[作者]
马艳
土地利用与生态环境协调度评价是衡量区域土地可持续发展的重要内容。文章以武汉市2003~2012年数据为例,设计了适合该市的土地利用评价指标体系,采用离差系数模型对研究区内土地利用与生态环境的协调程度进行了测度。结果表明,10年间武汉市土地利用与生态环境协调度从2003年的0.556上升到2012年的0.784,即由勉强协调型上升为中度协调发展类型。
关键词：
土地利用 生态环境 离差系数 协调度
[期刊] 中国土地
[作者]
彭艳丽
为改善城市生态环境,解决城市面临的水患问题,我国许多城市都开展了"海绵城市"试点建设。武汉市在试点过程中,对项目用地预审、上报审批等管理进行了探索,希望此探索能为其他城市提供借鉴。武汉"海绵城市"建设的基本情况2015年武汉被确立为全国首批"海绵城市"建设试点城市之一,通过两年的建设,其工作总体可以概括为:"一个规划,两片试点,一批
关键词：
土地 海绵城市 武汉市
[期刊] 中国土地
[作者]
彭艳丽
为改善城市生态环境,解决城市面临的水患问题,我国许多城市都开展了"海绵城市"试点建设。武汉市在试点过程中,对项目用地预审、上报审批等管理进行了探索,希望此探索能为其他城市提供借鉴。武汉"海绵城市"建设的基本情况2015年武汉被确立为全国首批"海绵城市"建设试点城市之一,通过两年的建设,其工作总体可以概括为:"一个规划,两片试点,一批
[期刊] 中国土地科学
[作者]
吴萌 任立 陈银蓉
研究目的:从系统角度分析土地、人口、社会、经济、能源对碳排放的影响作用,并对武汉市2017—2030年不同政策情景下的土地利用碳排放进行模拟,为其低碳发展战略和低碳土地利用规划提供决策依据。研究方法:系统动力学方法。研究结果:(1)建立的城市土地利用碳排放系统动力学模型是有效的;(2)按照目前的发展趋势,武汉市的碳排放总量将保持逐年攀升的趋势;(3)经济的快速发展对武汉市土地利用碳排放量的增加具有显著的影响作用;(4)调整土地利用结构、调整产业结构以及提高能源利用效率都能够有效的减少武汉市土地利用碳排放量
关键词：
土地利用 碳排放 系统动力学 仿真 低碳
[期刊] 西北农林科技大学学报(社会科学版)
[作者]
王棚宇 王秀兰
城市土地是城市社会和经济发展的基础。城市土地利用效益评价是理论界研究的热点之一,许多学者从不同层面进行了有益的探讨。本文运用功效系数法,建立了城市土地利用效益评价数学模型。首先,从经济、社会与生态三方面综合筛选评价指标并运用德尔菲法确定指标权重;然后,确定各评价指标的效态及其满意值与不允许值;最后,通过Excel软件计算各指标功效系数和城市土地利用效益的综合功效系数,并以武汉市为实证,进行了模型实用性与可信度的分析与评价。
关键词：
城市土地利用效益 功效系数法 武汉市
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
吴后建 王学雷 宁龙梅 芦云峰
分析了1996~2001年武汉市快速城市化区域土地利用/土地覆盖变化,并计算由此导致的生态系统服务价值变化。应用Costanza生态系统服务价值计算公式,采用谢高地等人的中国陆地生态系统单位面积生态服务价值表进行计算,结果发现:①在研究期内,研究区耕地、草地、水域和未利用地在减少,其中耕地减少最多,达12.32×103hm2,林地、湿地和建设用地在增加,建设用地增加最多,为11.70×103hm2;②ESV由1996年的457.74×107元减少到2001年的456.14×107元,5年减少1.61×107元;③生态系统单项服务功能价值中的气体调节、气候调节、原材料和娱乐文化在增加,气候调节增...
[期刊] 中国土地科学
[作者]
吴萌 任立 陈银蓉
研究目的:从系统角度分析土地、人口、社会、经济、能源对碳排放的影响作用,并对武汉市2017—2030年不同政策情景下的土地利用碳排放进行模拟,为其低碳发展战略和低碳土地利用规划提供决策依据。研究方法:系统动力学方法。研究结果:(1)建立的城市土地利用碳排放系统动力学模型是有效的;(2)按照目前的发展趋势,武汉市的碳排放总量将保持逐年攀升的趋势;(3)经济的快速发展对武汉市土地利用碳排放量的增加具有显著的影响作用;(4)调整土地利用结构、调整产业结构以及提高能源利用效率都能够有效的减少武汉市土地利用碳排放量,其中调整土地利用结构和调整产业结构的作用效果相对来说更加明显。研究结论:转变经济增长方式、升级产业结构、调整土地利用结构和积极研发先进的低碳科学技术是武汉市低碳发展的重要途径。
关键词：
土地利用 碳排放 系统动力学 仿真 低碳
[期刊] 中国土地
[作者]
喻建华 徐晶
土地利用规划是保护耕地、建设用地报批和实施土地整治等活动的主要依据,但现实中,随着土地在宏观调控中作用的不断增强,土地利用规划编制体系的建设则显得相对滞后,难以适应目前的经济社会发展和国土规划管理工作的需要。本文拟从这个意义出
[期刊] 中国土地科学
[作者]
方玮轩 杨惠 方斌
研究目的:从居民的通勤行为特征中寻求小城镇土地利用格局优化路径,为产城融合的实现提供理论支持。研究方法:构建通勤流矩阵,运用Arc GIS路径分析测算通勤距离,并通过缓冲区分析通勤距离在空间上的特征,并与土地利用类型进行对比分析,同时建立通勤距离与社会经济因素的回归方程,分析通勤距离的影响因素。研究结果:小城镇通勤方式以便捷型工具为主,通勤高峰集中于上下班,通勤距离随着城镇化和工业化水平的提高,短距离占比增大。主要结论:在城镇化和工业化发展较快的区域,短距离通勤集聚更具有"同心圆"特征,核心力更强。工业化
[期刊] 中国土地科学
[作者]
方玮轩 杨惠 方斌
研究目的:从居民的通勤行为特征中寻求小城镇土地利用格局优化路径,为产城融合的实现提供理论支持。研究方法:构建通勤流矩阵,运用Arc GIS路径分析测算通勤距离,并通过缓冲区分析通勤距离在空间上的特征,并与土地利用类型进行对比分析,同时建立通勤距离与社会经济因素的回归方程,分析通勤距离的影响因素。研究结果:小城镇通勤方式以便捷型工具为主,通勤高峰集中于上下班,通勤距离随着城镇化和工业化水平的提高,短距离占比增大。主要结论:在城镇化和工业化发展较快的区域,短距离通勤集聚更具有"同心圆"特征,核心力更强。工业化带动的聚集结构呈现出"条带形"态势,与区域工业布局结构有较密切的关系,也与城镇化和工业化扩增融合有关。短距离通勤集聚区会随着城镇化水平的提高而由"双核"向"单核"结构发展,并针对以上问题提出了相应的对策。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
