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[期刊] 国际贸易
[作者]
郑金岩
一、中韩航线(船公司)经营状况近年来中韩经贸持续发展以及韩国对华投资的迅猛增加,使双方对海运的需求愈来愈殷切。从而为两国船公司开辟航线提供了良好契机。 1989年6月,中外运与韩国东南亚海运公司合资成立长锦船务有限公司(SINOKOR);1990年8月,山东外运公司、威海联合公司和韩国四家船公司、水产、银行各一家公司合资成立威东航运有限公司;1991年天津外运公司与韩国丰宇海运公司、香港威泰成立合资公司。
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
荆林波 王红梅
本文从中韩经贸关系,中韩城市之间、机场之间、航空公司之间形成的竞争合作关系等方面分析了中韩航空领域合作的可行性;此外,全球航空业的稳步发展,对区域航空资源的优化分配的预期以及两国更加开放的航空政策、积极的合作态度都会促使两国航空物流领域的合作。
关键词：
航空物流 竞争合作 资源优化分配
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
张世和
1992年3月24日大韩民国外务部李相玉长官访问北京,同中国外交部长钱其琛签署了"关于中华人民共和国和大韩民国建立外交关系的共同声明",从此中韩两国正式建立了外交关系。
[期刊] 国际贸易
[作者]
庞荣谦
由于历史的原因,中国和韩国曾长期处于相互隔绝的状态.从70年代末开始,随着本地区形势的逐步缓和以及中国对外开放政策的实施,双方开始进行体育、学术等方面的交流,民间经贸关系也逐步发展起来.尤其是最近几年,中国和韩国之间的经贸往来加快了步伐,发展势头方兴未艾.双方贸易额不断扩大,并逐步从间接贸易过渡到直接贸易.据韩方统计,1987-1990年,韩国同中国的贸易从16.13亿美增加到37.02亿美元.其中对中国的出口从7.47亿美元增加到14.34亿美元,年均增长24.3%;从中国的进口由8.66亿美元增加到22.68亿美
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
王宜胜
中韩建交15年来,在传统安全和非传统安全领域均建立了良好的合作关系,为两国关系的全面发展发挥了积极作用。但是,由于复杂的历史和现实原因,两国安全关系的发展还相当缓慢,远远落后于两国政治、经济关系的发展。展望未来,由于中韩已经建立了"全面合作伙伴关系",两国安全关系的发展潜力巨大,可望从建立军方高层会谈机制、军事教育交流机制、互相观察演习及进一步加强非传统安全领域的合作等多个层面,全面推进两国安全关系的深化发展。
关键词：
中国 韩国 安全关系 现状 展望
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
张世和
中韩建交(1992年8月24日)时间虽短,两国之间的双边贸易、投资以及科技文化交流与合作却有了迅猛的发展。一、中韩经贸合作的简单回顾 80年代后半期,随着中国改革开放的深入和韩国北方政策的推进,以间接贸易为中心的中韩间经济交流有了迅速的发展。特别
[期刊] 经济地理
[作者]
王诺 闫冰 吴迪 吴暖
受气候变暖影响,北极冰层加速消融,这意味着我国利用北极航道加强与欧洲的贸易往来指日可待。这一变化,打破了我国与欧洲海上运输主要依赖以苏伊士运河为咽喉的传统航线的地理格局,展现了新的地缘经济前景。利用GIS工具及复杂网络理论等分析方法,从地理环境、通航条件、经济成本和地缘格局出发,研究了北极航线的地缘特征和地缘经济联系的特点。结果表明:(1)在地缘特征上,中欧之间的海上运输通道经北极航线较传统航线在距离上可缩短20%30%,在船舶航行时间上减少1015天,地缘经济联系更为密切。(2)在地缘经济联系方面,将运
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李晓津 邓戬 徐开翔 郭红 王彬
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
王柏玲 朱健 刘政
航线建设对节点城市的产业结构优化有着显著的牵动效应,同时,节点城市产业结构的优化也将推动着航线的良好运行,二者有着很强的互动关系。加强环日本海航线建设是图们江区域开发开放的关键,作为该航线上重要的节点城市珲春市必须不断调整和优化产业结构,与航线建设良性互动。珲春市政府应该抓住机遇,以畅通对外通道为突破口,采取更加积极有力的开放举措,用足用活先行先试政策,全力拓展和深化与周边国家地区的务实合作,以开放促改革、促发展、促创新。
[期刊] 中国软科学
[作者]
李振福
北极问题的焦点是北极航线权益的竞争。北极航线因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益,而变得愈来愈重要。北极航线问题属于很难获得定量信息,真正需要咨询专家解决的问题。针对在处理北极航线问题中遇到的复杂和异常的现象,提出利用管理技术中进行定性和定量转化分析的SWOT方法和层次分析法(AHP)相结合的方法进行分析。在进行实际分析的基础上,讨论了中国面对北极航线问题应采取的战略。研究结果可以帮助了解北极航线问题现状,发现新问题,提出切实可行的方案并帮助实施。
关键词：
北极航线 层次分析法 SWOT法 战略
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
李振福 曾茜 刘超
随着北冰洋夏季冰层的逐渐消融，北极航线有望全线通航。北极航线的通航将促进东亚与欧洲、北美地区的贸易往来，从而降低传统航线的地位及作用，为我国战略资源采购提供新的通道；同时也将在一定程度上改变北极航线沿线及其延长线上港口的地位及布局，但不同港口受此影响不尽相同，只有部分港口可能因为北极航线的利用实现地位提升。在假定北极航线全线开通的基础上提出北极航线港口概念，以港口所在城市的进出口贸易总额为基本界定指标，以航程缩短程度、航线密度、港口外贸箱吞吐量和港口油气吞吐能力作为竞争性界定指标进行综合评价，筛选出符合标准的中国北极航线港口，为中国利用北极航线和未来沿海港口布局提供借鉴及参考。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
包艳 崔日明
中韩两国自建交以来,经贸往来就日益加深,这为建立中韩自由贸易区(FTA)打下了坚实的经济基础。与此同时,中韩两国的"官、产、学"界都积极致力于促进双边FTA的达成,并且两国在建立FTA方面都积累了丰富的经验。但是,中韩两国要尽快达成双边自由贸易协定也面临着很多的障碍,如:两国间经济发展水平的巨大差异,两国各自都存在着处于比较劣势的产业以及美国的影响等。而中韩自由贸易协定一旦达成,将会大大增强两国的经济实力,开创东北亚区域经济合作的新局面。
关键词：
中韩 FTA机遇 问题 前景
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
李英武
近年来 ,中韩两国经贸关系取得了迅速发展 ,在贸易、双边投资、产业合作等各个领域都取得了骄人的成绩 ,在人员往来、旅游和环境等领域的合作也发展迅速。中韩经贸合作的发展前景广阔。在全球经济增长放缓的背景下 ,中韩两国进一步拓展和深化在各个领域的合作 ,符合两国人民的根本利益 ,也有利于亚洲和世界的和平与发展。
关键词：
中韩 经贸 合作 前景
[期刊] 世界农业
[作者]
朴恩 乔忠 安玉发
[期刊] 国际经济评论
[作者]
董向荣
中韩建交20年,两个曾经敌对的国家发展了全方位的双边联系,特别是在经济方面,已经形成了相互依赖,韩国经济对中国的依赖度远高于中国经济对韩国的依赖度,属于典型的不对称性依赖。相互依赖限制了中韩经济领域矛盾的升级,但可能引发韩国对中国的警惕,埋下进一步冲突的隐患。韩国担忧不对称依赖可能成为中国的权力资源,于己不利,试图通过与欧美签署FTA等降低对中国的经济依赖。在既定贸易条件下,韩国对中国的不对称依赖可能已经接近或达到峰值。在新政府的带领下,中韩经济关系向何处去,值得关注。
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