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[期刊] 东北亚论坛
[作者]
甘均先
中美印三国在建设新丝绸之路的方案上具有不同的战略,其差异在于,美国"新丝绸之路"战略的主要目标是保护美国在阿富汗的战争成果,并服务于美国的中亚和南亚战略,维护美国的世界霸权;中国和印度则将新丝绸之路作为贸易拓展、能源供给和文化交流的通道。三国新丝绸之路战略中,印度跟美国更为相似,路线走向也更为一致;中国的战略包容性更大,持续性更强。若中美印三国在新丝路建设上进行良好合作,将给亚洲一体化带来动力;若展开恶性竞争,则将为亚洲带来地缘政治动荡。中国应当尽力规避地缘政治风险,优先与政治关系良好的邻国开展跨境交通建设,不断促进新丝绸之路的连通。
[期刊] 改革与战略
[作者]
殷琪
文章对丝绸之路经济带西北四省区,陕西、新疆、青海和甘肃的出口商品结构特征进行分析,并测算2003—2012年四省区的贸易竞争力指数和显性比较优势指数。研究发现:新疆、青海和甘肃三省区的出口商品仍以劳动密集型产品为主,陕西则从以劳动密集型为主转向资本技术密集型为主;四省区在资源密集型产品和劳动密集型产品方面具有比较优势,贸易竞争力较强;在资本技术密集型产品方面,新疆、青海和甘肃三省区处于比较劣势,贸易竞争力弱,陕西则出现由劣势转为优势的趋向,贸易竞争力较强。在发挥比较优势的基础上,应注重后发优势的培养,尽快
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
陈秀英 刘胜
基于"21世纪海上丝绸之路"沿线国家2000—2013年贸易数据,测算诸如国际市场占有率等4个指标来评估沿线主要国家服务贸易国际竞争力及其影响因素。整体而言,"海上丝绸之路"主要沿线国家中印度、埃及与新加坡的服务贸易竞争力较强,而中国、印度尼西亚、泰国、阿联酋等的服务贸易竞争力较弱;而分行业来看,中国在交通运输、建筑业等劳动及资源密集型服务上具有国际竞争力,印度在计算机和信息、通讯服务等技术密集型服务上竞争优势突出,新加坡在金融、保险等知识密集型服务上享有竞争优势,泰国、马来西亚在旅游等资源密集型服务上优
[期刊] 国际经济评论
[作者]
李双双 卢锋
２０１１年美国将其在中亚、南亚的经济外交战略命名为＂新丝绸之路＂。２０１３年，中国提出＂一带一路＂倡议，积极推进与中亚、南亚等国在内的周边经济外交关系。本文对中美两国当代＂丝绸之路＂战略的背景与内涵、实施特征、成效等多方面进行比较，并对两国在上述区域经济外交战略竞合关系以及未来合作可能进行探讨。
关键词：
新丝绸之路 一带一路 竞合关系
[期刊] 国际经济评论
[作者]
詹姆斯·麦克布莱德 李笑然
两千多年前,中国的汉王朝开辟了丝绸之路,形成了一张连接南亚、中亚与中东、欧洲的商业网络。如今,新丝路计划的提出,旨在加强中亚、东亚之间的联系。这一概念在美国和中国都被提及,然而背后的原因却截然不同。2011年,在从阿富汗撤军时,美国提出大中亚经济计划和基础设施建设整合的观点,以求政治稳定。2013年,中国主席习近平发表其关于中国主导的丝绸之路的观点,从而促进贸易流通,保证稳定的能源供给,推动亚洲基础设施建
[期刊] 统计与决策
[作者]
张建军 李扬
文章通过研究中国与中亚各国产业结构的差异,提出产业结构差异程度值(ISDV)的概念,并利用拓展的引力模型考察了中国与中亚国家产业结构差异对双边贸易的影响。研究结果表明,与中亚国家相比,中国经济发展水平对双边贸易的辐射效应更加显著;两国产业结构差异程度越大,越不利于两国产业合作及贸易持续发展;中国与中亚国家贸易失衡导致中亚国家心理失衡的根本原因在于中国与中亚各国产业结构相似度不高,从而引起经济和贸易合作形式过于单一。
[期刊] 统计与决策
[作者]
张建军 李扬
文章通过研究中国与中亚各国产业结构的差异,提出产业结构差异程度值(ISDV)的概念,并利用拓展的引力模型考察了中国与中亚国家产业结构差异对双边贸易的影响。研究结果表明,与中亚国家相比,中国经济发展水平对双边贸易的辐射效应更加显著;两国产业结构差异程度越大,越不利于两国产业合作及贸易持续发展;中国与中亚国家贸易失衡导致中亚国家心理失衡的根本原因在于中国与中亚各国产业结构相似度不高,从而引起经济和贸易合作形式过于单一。
[期刊] 生态经济
[作者]
朱金鹤 郭东升 俞止漂
合理评价环境竞争力,对改善新疆经济发展方式、促进社会可持续发展具有重要意义。文章采用主成分分析及Geoda/GIS定量方法,从自然资源环境、经济社会环境、人文基础环境3个维度构建评价指标体系,综合分析新疆各地州市环境竞争力、空间相关性及空间格局。研究表明:(1)新疆各地州市环境竞争力综合评价得分整体不高,相对差距较大,且呈现出明显的区域差异性;(2)人文基础、自然资源、经济社会3个维度环境竞争力得分整体呈优劣互补、协同发展的态势;(3)从空间角度看,新疆各地州市环境竞争力溢出效应较弱,具有"大连片、带状区、微散落"的空间分布格局并呈现"由北及南"的梯度发展态势。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
郑军 张永庆 黄霞
中国倡导共建21世纪海上丝绸之路面临诸多外部不确定因素。为了判别海上丝绸之路合作的演化方向及其实现条件,构建三元策略博弈支付矩阵,以改进复制动态方程模拟有限理性条件下合作的博弈过程,分析博弈均衡点稳定性及其参数条件。模型数值仿真验证了动态方程分析结果,根据仿真图直观给出中方策略建议:大力推进合作示范项目,突破初始不合作均衡;短期内补贴吸引合作,以达成长期公平互利局面;不追求局部利益最大化,容许对方项目收益高于已方;根据博弈地位相对优势,选择有利合作对象与领域;寻找彼此战略利益交汇点,确保长期协同合作绩效;
[期刊] 运筹与管理
[作者]
郑军 张永庆 黄霞
中国倡导共建21世纪海上丝绸之路面临诸多外部不确定因素。为了判别海上丝绸之路合作的演化方向及其实现条件,构建三元策略博弈支付矩阵,以改进复制动态方程模拟有限理性条件下合作的博弈过程,分析博弈均衡点稳定性及其参数条件。模型数值仿真验证了动态方程分析结果,根据仿真图直观给出中方策略建议:大力推进合作示范项目,突破初始不合作均衡;短期内补贴吸引合作,以达成长期公平互利局面;不追求局部利益最大化,容许对方项目收益高于已方;根据博弈地位相对优势,选择有利合作对象与领域;寻找彼此战略利益交汇点,确保长期协同合作绩效;关注国际环境扰动,抓住机遇引导有利演化方向。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
在中国东部、黄海之滨,有一个闻名遐迩的优质茧丝绸生产基地,这里集聚了5万亩优质蚕桑基地,年产优质蚕茧12万担,6A级高等级生丝600吨;这里每周有一个装满高档丝的集装箱从上海港出发,经欧洲第二大港德国汉堡港中转欧洲各大丝绸经销商。这里就是被海外客商誉为"东方蚕丝之都"的江苏省东台市富安镇。
[期刊] 价格月刊
[作者]
钟卫稼
在系统分析新丝绸之路地理区域与交通设施投资的基础上,分析了新丝绸之路的经济发展趋势。并采用VAR模型实证分析了新丝绸之路经济带交通基础设施投资总量、运输业总产值和各省市经济总量之间的动态均衡关系,研究发现:新丝绸之路经济带运输业的发展、基础交通投资总量和经济增长之间表现出长期的稳定关系,交通运输业和交通基础设施投资促进了新丝绸之路经济带的经济增长,但仅仅依靠投资总量的增加无法真正促进该经济带经济的增长。建议从进一步加大对新丝绸之路经济带的资金投入和政策优惠、进一步提高新丝绸之路经济带基础投资的经济效率、进一步加强其他优质经济增长要素的供给与构造和进一步推进落实"一带一路"经济发展战略几个方面入...
关键词：
新丝绸之路 交通设施投资 经济增长
[期刊] 开发研究
[作者]
田泽 郑秀 刘晓文
中澳商贸互补性很强，两国自由贸易区协定的实施为两国双边贸易提供了新的契机。论文运用相似度指数、双边贸易结合度指数和显示性比较优势指数等指标来评价中澳双边贸易。结果表明，两国互补性远大于竞争性，双方开展自由贸易及合作大大促进两国商贸与经济合作，有利于双方扬长避短，实现互利共赢。为此，提出促进两国贸易结构优化升级、深化双边经贸合作、加强产能合作、发挥未来自由贸易区的引领作用等对策。
[期刊] 经济学家
[作者]
高友才 汤凯
打造＂丝绸之路经济带＂节点城市竞争力最大化链条对实现丝绸之路构想具有重要意义。本文从６个维度对＂丝绸之路经济带＂三条线路７０个样本节点城市的竞争力进行了测度，结果表明＂：丝绸之路经济带＂节点城市竞争力水平整体偏低；三大线路间、各节点城市间差距明显；各条线路、各个城市都存在明显的＂短板效应＂。为顺利实现丝绸之路构想，必须努力消除竞争力短板，打造竞争力最大化链条；加强基础设施建设，打造国际大通道；积极推进丝绸之路构想与沿线国家发展战略的对接与耦合，全面提升沿线城市经济实力和对外开放程度；加强国际间政治文化交流合作，构筑良好的营商环境；加强科技创新与企业合作，提升科技创新和企业竞争能力。就中国而言，．．．
关键词：
丝绸之路经济带 城市竞争力 政策建议
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
陈继勇 卢世杰
本文采用2000—2015年联合国商品贸易统计数据库的出口数据,测算了中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的以联合国国际贸易标准分类(SITC Rev.3)的二位数代码分类的出口商品的附加值和出口相似度指数。研究发现:整体而言,东南亚八国和南亚四国与中国贸易竞争性强于西亚七国和非洲四国与中国的贸易竞争性;东南亚八国与中国在低、中、高附加值商品领域上竞争性依次递增,南亚四国与中国在低附加值商品领域上竞争性最强,而西亚七国和非洲四国与中国在各类商品领域中的贸易竞争性均较弱。贸易竞争性影响因素回归结果表明:"一路"沿线国家的金融发展水平、FDI和双边需求结构相似度的提高增强了双边各类商品的贸易竞争性,"一路"沿线国家基础设施的完善增强了双边低、高附加值商品和整体商品的贸易竞争性;而中国FDI的提高降低了双边中附加值商品和整体商品的贸易竞争性,对于双边低、中附加值商品和整体商品的贸易竞争性,中国基础设施的完善有正向影响,中国金融水平的提升有负向影响。基于这些结论,推进产融结合、发展互联网经济模式和建设纠纷解决机制将有利于进一步推动中国与"一路"沿线国家的贸易发展和产能合作。
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