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[期刊] 世界经济研究
[作者]
张建清 龚恩泽
中欧班列连通欧亚的属性导致其对中国经济增长和区域平衡发展的影响有别于一般铁路线路,为推动"一带一路"高质量建设,有必要厘清中欧班列和中国城市全要素生产率的关系。文章构造了双重差分模型实证检验中欧班列对中国城市全要素生产率的影响路径和影响效应,结果显示:第一,中欧班列的开通对于中国城市全要素生产率有显著的正向刺激作用,其"轴-辐"范围在200公里以上300公里以内;第二,中欧班列的开通会通过刺激技术创新提升对外开放水平从而间接提升中国城市全要素生产率,但是会通过提高制造业占比降低政府支出,从而抵消掉部分正向刺激效应;第三,中欧班列的开通对不同规模的企业和处于不同位置的企业影响效应较均衡,不会造成区域内企业强者更强,弱者更弱;第四,中欧班列对中小城市、对外开放水平高的城市以及中国中西部地带的城市影响效应更显著。当前中欧班列运行面临补贴退坡、逆全球化加深和地区竞争加剧的困境,未来需要提高城市对外开放的质量,拓展稳定的国际产品市场,优化中欧班列运行模式以维持班列的经济效益。
[期刊] 广东财经大学学报
[作者]
肖挺 陈周永
作为连接中国与欧洲的重要陆上贸易通道，中欧班列的开通运行对我国经济与环境产生了深远影响。基于2008—2019年中国地级市面板数据，采用交叠DID方法探究中欧班列开通对我国城市绿色全要素生产率的影响及其作用机制。结果表明，中欧班列开通显著促进了我国节点城市的绿色全要素生产率，其影响存在通道、地区以及覆盖范围间的异质性，且中欧班列主要通过促进绿色创新、产业集聚以及缓解融资约束等提高节点城市的绿色全要素生产率。由此，需鼓励、支持和引导更多的中国城市成为中欧班列的节点城市，扩展国内节点城市辐射海外市场的范围。同时，节点城市应提升其绿色创新水平，完善相关的基础建设，营造良好的商业环境，吸引更多资本及高端产业，以助力其高质量发展。
[期刊] 资源科学
[作者]
邵汉华 夏海波
提高城市发展质量是现阶段经济高质量发展的应有之义,中国城镇化进程中的城市蔓延已成为影响城市高质量发展的重要因素。本文利用2004—2017年中国285个地级及其以上城市面板数据,实证考察了城市蔓延与绿色全要素生产率之间异质性关系。研究发现:①城市适度蔓延对绿色全要素生产率起显著提升作用,蔓延过度则呈现抑制效应或者影响不明显;②就人口集聚的区域差异而言,城市蔓延对东部地区促进作用突出,而对中西部地区更多表现出抑制效应;③此外,随着经济超过最优集聚区间,两者之间的反方向关联变为同向关系,进一步发现,两者之间显著存在基于制造业集聚的"倒U型"门槛效应,而在服务业集聚程度较高的城市,城市蔓延的促进效应并不显著。本文深化了对城市蔓延影响城市绿色发展基本规律的认识和理解,为城市高质量发展的"顶层设计"提供了有益的参考,对中国正在推进的以中心城市引领城市群和新型城镇化战略也有着启示意义。
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
杨振 孙计领
基于2007—2014年43家商业银行的面板数据,运用较新的F a?re-Primont指数DEA方法,把城商行和上市银行的效率及全要生产率置于同一框架内并进行分解。结果表明:普通城市商业银行的综合效率最低,上市城商行、国有商业银行、股份制银行的效率值依次增大,但普通城商行和上市城商行的综合效率不断增加,上升态势尤为明显;2007—2014年,四类银行的平均TFP指数均有所增长,普通城商行、上市城商行、股份制银行和国有商业银行分别年均增长8.16%、5.42%、2.11%、2.51%。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
金相郁
本文利用M alm qu ist生产率指数分析中国41个主要城市在1990年~2003年期间城市全要素生产率的动态变化。本文的分析发现:(1)虽然有些城市的全要素生产率有所提高,但是其规模效率却下降了,表明城市的生产效率未达到最佳规模状态;(2)为了提高城市的全要素生产率,城市需要的是技术进步,而不是技术利用效率以及规模效率;(3)通过M alm qu ist指数和城市人口年平均增长率的分析,本文得出初步的结论,城市规模增长和城市全要素生产率之间具有负相关关系。
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
杨振 孙计领
基于2007—2014年43家商业银行的面板数据,运用较新的F a?re-Primont指数DEA方法,把城商行和上市银行的效率及全要生产率置于同一框架内并进行分解。结果表明:普通城市商业银行的综合效率最低,上市城商行、国有商业银行、股份制银行的效率值依次增大,但普通城商行和上市城商行的综合效率不断增加,上升态势尤为明显;2007—2014年,四类银行的平均TFP指数均有所增长,普通城商行、上市城商行、股份制银行和国有商业银行分别年均增长8.16%、5.42%、2.11%、2.51%。
[期刊] 软科学
[作者]
余东升 余娟娟
采用SBM方向性距离函数和GML指数测算2003～2017年"一带一路"国内沿线城市环境全要素生产率(ETFP),并利用双重差分和倾向得分匹配双重差分(PSM-DID)方法评估了"一带一路"建设对沿线城市ETFP的影响,并用古代"丝绸之路"作为工具变量来缓解内生性问题。结果发现,2003～2017年,"一带一路"沿线国内城市ETFP发展现状总体较好,绿色技术进步在提升沿线城市ETFP方面发挥着主要作用。经实证检验,研究结论依然稳健。为此,沿线国内城市在下一阶段绿色发展进程中,不仅要深度发挥技术进步的引擎驱动作用,同时还要激发技术效率的发展潜力,继续深化与"一带一路"沿线国家和地区的经贸合作,借力"一带一路"建设机遇,大力发展绿色经济,加速自身ETFP增长。
[期刊] 中国土地科学
[作者]
程开明 于静涵
研究目的：探究城市土地供给错配的典型特征，明晰城市土地供给错配对全要素生产率的影响，为提升土地配置效率和全要素生产率提供经验证据。研究方法：从土地供给过度与供给不足视角解析城市土地错配对全要素生产率的影响机制，通过空间一般均衡模型构建城市土地供给错配指数，利用面板计量模型和中介效应模型进行实证分析及中介效应检验。研究结果：(1)中国城市土地供给错配表现出明显的差异性：不同地区、城市规模、人口流动方向分别呈现出“东少西多”“阶梯递减”“逆向配置”特征。(2)城市土地供给错配对全要素生产率产生负向影响，影响效应在不同类型城市存在异质性，城市土地供给过度对全要素生产率的负向作用强于土地供给不足。(3)城市土地供给过度通过创新创业发展和产业结构优化双重路径显著抑制了城市全要素生产率，土地供给不足主要通过产业结构优化对城市效率产生显著的负向影响。研究结论：应警惕土地配置过度的“经济效率”陷阱，强化建设用地指标分配的人地挂钩机制，因城施策提升土地资源配置效率。
[期刊] 经济评论
[作者]
骆文月 随洪光
本文基于2003—2017年间中国城市面板数据，从经济效率的角度分解全要素生产率并考察基础设施对技术进步、技术效率和规模经济的影响。研究结果表明：基础设施、传统基础设施和数字基础设施整体上促进技术进步、提高技术效率、抑制规模经济。区分流量效应和存量效应发现：传统基础设施的存量效应和流量效应均提高技术进步、抑制规模经济；在技术效率方面，传统基础设施流量效应显著提高技术效率，存量效应不显著。数字基础设施的存量效应促进技术进步、提高技术效率、抑制规模经济，流量效应促进规模经济、抑制技术进步和技术效率。交互效应说明不同类型基础设施的存量和流量在影响全要素生产率时存在相互作用。本文的研究结论有助于为政府制定差异化的基础设施建设政策改善全要素生产率提供参考。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
夏永红
采用Meta-Malmquist生产率指数测算2005—2020年中国284个城市和三大区域城市全要素生产率变化，并将其分解为组内效率变化、最佳实践差距变化和技术领先变化；同时，利用σ收敛、绝对β收敛和条件β收敛三种方法对城市全要素生产率变化进行收敛性检验。结果显示：在研究样本期间全国城市全要素生产率变化呈现上升趋势，其中，最佳实践差距变化上升，而组内效率变化和技术领先变化略有下降；全国和三大区域城市的组内效率变化平均值最大，说明其城市全要素生产率变化主要来自组内效率变化，东部地区技术领先差距变化均值等于1，说明东部地区具有技术领先效应；全国和三大区域城市全要素生产率变化不存在σ收敛，但是存在绝对β收敛和条件β收敛，城市产业结构和科技创新发展水平对城市全要素生产率变化的增长率具有正向影响作用。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
夏永红
采用Meta-Malmquist生产率指数测算2005—2020年中国284个城市和三大区域城市全要素生产率变化，并将其分解为组内效率变化、最佳实践差距变化和技术领先变化；同时，利用σ收敛、绝对β收敛和条件β收敛三种方法对城市全要素生产率变化进行收敛性检验。结果显示：在研究样本期间全国城市全要素生产率变化呈现上升趋势，其中，最佳实践差距变化上升，而组内效率变化和技术领先变化略有下降；全国和三大区域城市的组内效率变化平均值最大，说明其城市全要素生产率变化主要来自组内效率变化，东部地区技术领先差距变化均值等于1，说明东部地区具有技术领先效应；全国和三大区域城市全要素生产率变化不存在σ收敛，但是存在绝对β收敛和条件β收敛，城市产业结构和科技创新发展水平对城市全要素生产率变化的增长率具有正向影响作用。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
王凯风 吴超林
为了在环境约束下研究城市全要素生产率的结构与变化规律、判断收入差距对其的影响,首先利用基于DEA的方向性距离函数与Global Malmquist-Luenberger指数测算并分解了285个中国城市在2003-2013年间的环境全要素生产率,发现各城市的环境全要素生产率在此期间累积提升了14.47%,其动力主要来自于环境技术进步;而且环境全要素生产率的累积增长率总体上小于传统全要素生产率,表明中国城市在发展过程中付出了过高的环境与资源代价。随后,建立实证计量模型并运用SYS-GMM方法检验收入差距对环境
[期刊] 城市发展研究
[作者]
袁晓玲 贺斌
采用基于投入冗余的全要素生产率指数(ISP)分解出2003～2015年中国地级及以上城市土地生产率指数,实现了在全要素框架下向分要素生产率测算的有效拓展,准确分析各个要素对全要素生产率提升驱动作用,并运用Sys-GMM模型对影响城市土地生产率变动的因素进行分析。研究发现:研究期内中国城市全要素土地生产率累计下降13.49%,对城市全要素生产率提升起到抑制作用;分区域结果显示东部地区下降最大,中部和东北部次之,西部地区下降幅度最小,均对城市全要素生产率提升起到抑制作用;在影响因素中城市人口集聚、人力资本的积累对城市土地生产率提升具有促进作用;在"土地引资"背景下外商投资数量增加和过早的产业结构升级对土地生产率提升起到抑制作用。
[期刊] 软科学
[作者]
杨玉玲 郭科 曹跃群
基于国际资本核算理论，将服务业资本的生产与财富性属性纳入统一的研究框架，综合估算2001—2018年中国275个地级及以上城市服务业的财富性资本存量总额、净额和生产性资本存量，并利用随机前沿模型考察纳入城市异质性的服务业效率变化和空间特征。研究发现：样本期间，我国275个地级及以上城市服务业资本存量平均增速在20%左右，一线城市的人均服务业资本投入远高于其他城市，且呈现出“财富性资本存量总额>生产性资本存量>财富性资本存量净额”的规律特征。服务业平均TFP变动表现出“先降后升”的波动态势，TFP高值的城市随时间推移表现出由“中部”向“东部沿海”转移的阶梯状空间格局特征。
[期刊] 经济问题
[作者]
王艺明 陈晨 高思航
使用随机前沿分析方法和ＤＥＡ－ＭＡｌＭｑｕｉｓｔ指数模型测算了中国２５５个地级市２０００－２０１３年１４年间的全要素生产率大小及对其变动进行分解，分析其动态变化及其影响因素。研究发现，２０００－２０１３年间，城市的全要素生产率指标基本都呈现出下降的趋势，用ＤＥＡ模型得到的ＭＡｌＭｑｕｉｓｔ生产率指数平均下降２％左右，这主要是由技术效率下降而导致。其中，纯技术效率和规模效率共同对全要素生产率起着拖累作用。在对全要素生产率及其技术效率的影响因素进一步分析后发现，其具有明显的滞后效应。地区差异、对外开放程度、外商直接投资比重以及政府科研资金的投入比重都对全要素生产率变动有正向影响，而对技术效率的影响．．．
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