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[期刊] 经济问题探索
[作者]
于民 刘一鸣
以前中国与欧洲地区和北美地区贸易都主要以海运方式进行,随着中欧班列的开通,中国与欧洲可进行陆上贸易。中欧班列作为新丝绸之路的贸易大通道,自开行以来保持了快速的增长趋势。分析2018年上半年中国与欧洲各国的贸易数据发现,中国与欧洲各国贸易额分布比较平均。在中美贸易摩擦不断升级的背景下,对比中国同欧洲和北美洲的贸易数据发现,2018上半年中欧贸易额增速超过了中国同北美地区的贸易增速。运用贸易引力模型进一步验证了中欧贸易吸引力正在上升。最后得出结论为:中欧班列开行数量快速增加,中欧贸易额加速增长,表明中国同欧洲的经贸关系更加紧密。在中美贸易战的影响下,中欧贸易将迎来一个加速增长期,中欧班列在中欧贸易中的作用也将日益重要。
关键词：
中欧班列 贸易伙伴 引力模型 中欧关系
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
蒋国洲 余升国 张雪佳
文章探讨了欧债危机视角下影响中欧贸易流量不平衡的因素,构建了中欧双边出口和进口贸易引力模型,并利用面板数据对中欧贸易流量的影响因素进行了实证分析。研究结果表明:欧盟人均GDP的增加对双边贸易均产生显著的正向促进作用;我国人均GDP提高对进口影响显著,对出口影响并不显著;是否加入WTO对双边贸易均产生正向促进作用,但不显著。我国知识产权保护力度、人民币汇率升值对出口均产生负向冲击,对进口产生正向影响,但影响程度较小且不显著。在此基础上,文章提出了欧债危机下促进中欧贸易流量平衡的政策建议。
关键词：
引力模型 中欧贸易 贸易流量 贸易不平衡
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
王思璇
随着中欧贸易的不断发展,中欧间贸易摩擦也在不断加大,对双边贸易关系产生了不小的影响。本文根据中欧贸易摩擦的现状,从时间维度和摩擦程度、摩擦形式、领域和范围、摩擦的性质和摩擦的层面等方面对其未来走向进行预测。利用贸易引力模型实证探讨了动植物检验检疫措施(SPS)、技术性贸易壁垒(TBT)和反倾销这三大主要壁垒对中欧间贸易所产生的影响,结果表明,中欧之间的贸易额与中国和欧盟各国的国内生产总值呈正相关性,与两国之间的距离呈负相关性,SPS、TBT和反倾销,对中欧之间的贸易额有抑制作用。并在此基础上预测中欧之间的双边贸易关系虽受到贸易壁垒的影响,但仍有很大的发展前景。
关键词：
SPS TBT 反倾销 引力模型
[期刊] 上海对外经贸大学学报
[作者]
袁庆达 江静 李金龙
通过对国外关于选择物流运输服务影响因素的文献进行系统分析,构建了中欧班列始发城市铁路港货源吸引力的评价指标体系,并借助Location Quotient(LQ)模型和海关数据计算了6个典型中欧班列线路的货源吸引力。本文为中欧班列运营方科学提高线路的竞争力提供借鉴,认为政府在推进中欧班列未来发展时,可以考虑减少目前过多的始发城市布局,将着力点放到大力推进港口服务和线路运营两个维度上,通过推进跨国铁路货物运输相关国际合作协议的签订和落地保证中欧班列运行的稳定性,通过简化和优化始发铁路港的通关规则和流程提高中欧班列国际货物运输的竞争力,通过始发铁路港设施设备的改造进一步降低成本和提高效率。同时,也为定量分析中欧班列货源吸引力的理论工作者提供参考。
[期刊] 世界经济
[作者]
丁剑平 刘敏
本文运用在贸易成本中加入规模效应的引力模型，通过基于ＨＳ分类的行业对中欧双边贸易进行研究发现，中国从欧盟的进口中，有６７％的行业（对应约８０％进口量）呈现规模经济特征。整体上，在中国对欧盟的出口中，有３３％的行业（对应约６２％出口量）呈现规模经济特征，但总量上中国对欧盟的出口贸易已不具备规模经济特征。具体来看，在中国对外贸易中占据重要地位的机电设备具有较大的规模经济效应，表明在该行业中国对欧贸易仍然具有发展空间。此外，比较２００８年金融危机前后的中欧贸易发现，金融危机后中国出口的规模经济效应消失，而进口的规模经济效应保持不变。将美国、日本、巴西、印度、俄罗斯与欧盟的双边贸易进行回归和比较之后，．．．
关键词：
引力模型 规模效应 汇率传递 中欧贸易
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
高运胜 尚宇红 潘群娣
欧元作为一种新兴世界货币既在全球经济中发挥日益重要的作用,也是人民币汇率形成机制中的重要权重货币,由于欧盟是中国最大的贸易伙伴,故欧元兑人民币实际汇率变动对中欧贸易平衡产生重要影响。本文采用1999—2008年间欧元兑人民币汇率数据和中国与欧元区贸易季度数据构建VAR模型,并运用单位根检验、协整检验和脉冲响应函数的分析方法对欧元汇率变动对中欧贸易相对差额的影响进行实证分析。结果表明,人民币兑欧元的贬值初期会引起中国对欧元区贸易收支的短期恶化,但经过一段时间后由于我国对欧元区出口数量增加,贸易盈余趋于稳定,中国对欧元区贸易存在汇率贬值的"J曲线效应"。
[期刊] 价格月刊
[作者]
龚江洪 陈旭华
通过系统分析中国与中东欧贸易的现状以及影响贸易的主要因素,构建了3个引力模型,运用面板数据验证了经济规模对中国与中东欧贸易具有显著促进作用,人口规模对中国与中东欧贸易促进作用不显著;而地理距离不利于中国与中东欧贸易的扩大,欧盟东扩则有利于中国与中东欧贸易的扩大。研究还表明,中国与中东欧贸易偏离了林德的"需求相似论"。最后,基于引力模型估计了中国与中东欧贸易的潜力和合作重点,即:一要进口更多中东欧产品;二要拓展合作领域。
关键词：
引力模型 中国-中东欧 贸易
[期刊] 商业经济研究
[作者]
黄泽烨 周云岩
在内外双循环加速形成之际，提高我国农产品贸易规模既能够优化我国对外贸易结构，同时也能够为乡村振兴提供新的发展动能。本文以我国29个省级行政单位为研究对象，实证检验了中欧班列开通、物流效率对农产品跨境贸易的影响。研究结果表明，中欧班列开通和物流效率的提高有利于农产品跨境贸易额的增长，中欧班列与物流体系能够产生正向联动效果，中欧班列构成了本地物流体系的有力补充，进而赋能农产品跨境贸易规模增长。因此，应该进一步优化中欧班列的顶层设计，提高区域物流运输能力，为外向型农业的发展创造有利的外部环境。
关键词：
中欧班列 物流效率 跨境贸易 农产品
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
路征 彭志豪 高飞
基于中国和中东欧十六国贸易面板数据,运用双重差分模型分析中欧班列开行对中国-中东欧国家贸易及贸易结构(包括进出口结构和商品种类结构)产生的影响。结果表明:中欧班列的通行对中国-中东欧国家贸易总体上产生了显著的促进作用,但贸易效应主要体现在中国对中东欧国家的出口贸易上,对进口贸易的影响较弱;在商品种类结构方面,中欧班列有利于中国-中东欧制成品贸易,且对制成品出口贸易的影响更大,而对初级产品贸易影响相对较小;此外,中欧班列对机械产品贸易尤其出口贸易产生了显著的正效应。这说明,中欧班列的开通并没有改变现阶段中国-中东欧国家贸易的结构特征,而是进一步强化了现有结构特征。
[期刊] 生态经济
[作者]
钟子建
由于中国蔬菜产业的迅猛发展,国内市场早已出现饱和状态,蔬菜产品出口势头强劲,中国已经成为世界蔬菜生产和出口的第一大国。虽然中国蔬菜出口的绝对量很大,但与其他蔬菜出口大国相比还有很大差距,因此蔬菜产业出口还有很大提升空间。日本作为中国蔬菜出口的第一大市场,吸收了中国蔬菜出口量的40%左右。因此,研究中日两国的蔬菜贸易可以为双边蔬菜贸易发展提供借鉴和指导。
关键词：
蔬菜 引力模型 前景 技术贸易壁垒
[期刊] 经济学家
[作者]
谭娟 陈鸣
国际贸易隐含碳测算是调整能源消费与贸易结构、提高能源使用效率的重要依据。本文基于WIOD数据库非竞争型投入产出表,采用多区域投入产出(MRIO)模型对中国与欧盟直接进出口以及中国从欧盟进口加工再出口商品的隐含碳总量进行了测算,并利用指数分解法(LMDI)对影响中国出口欧盟隐含碳总量的出口规模、出口结构、能源结构、能源消耗效率以及生产技术五类效应进行了分析。通过对1995—2011年的数据测算表明,中国对欧贸易的进出口隐含碳总量跨期增幅明显,且出口远高于进口。在效应方面,能源结构、出口规模要素与隐含碳排放呈稳定的正相关,生产技术要素与之呈稳定的负相关。大幅提高生产技术,优化贸易、能源消费结构是降...
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
庞军 张浚哲
文章基于GTAP8构建MRIO模型,计算了中国和欧盟基于生产端和消费端的CO2排放量,以及中国和欧盟对外贸易隐含碳排放及行业分布,并采用LMDI方法将2004~2007年中欧双边贸易中隐含碳变化的影响因素分为规模效应、结构效应和技术效应。结果表明:中国基于生产端的CO2排放量明显高于消费端,欧盟则相反;中国是典型的隐含碳排放净出口国,欧盟则是典型的隐含碳排放净进口地区。2004~2007年,中国对欧盟出口隐含碳排放总量增加显著,其中出口规模的扩大是导致增加的主要原因,技术进步起着削减作用,结构效应总体为增加作用但程度很小;同期欧盟对中国出口隐含碳排放总量的增幅较小,其中规模效应起着增加的作用,...
[期刊] 商业经济研究
[作者]
高贵现 朱月季
本文以中国2010-2021年30个省市区(不包括港澳台地区和西藏自治区)的省级面板数据为基础，运用多期DID模型进行实证分析，探究了中欧班列开通对中国农产品贸易的影响，并对其异质性进行了研究。研究发现，中欧班列开通对农产品的进口和出口规模均产生了积极的促进效应。进一步的异质性分析揭示，中欧班列开通对中西部地区农产品出口规模的增加具有明显的促进作用，而在东部地区的影响不明显。同时，中欧班列开通对西部地区农产品进口额也表现出积极的影响，然而对东部和中部地区的农产品进口规模影响不明显。
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
刘鹏飞 李刚
欧盟已经并将继续成为对华贸易摩擦的首要发起国,中欧双方在争端中考虑的第一影响变量就是经济全球化。全球化使争端具有了不可避免性和可协调性,并为其提供了动态变化机制,进而使其成为一场欧盟占主动的完全信息动态博弈。近期的纺织品贸易摩擦正是一个明证。中国在博弈中只能也必须积极应对,并力争促成被动向主动地位的转变,即我们在短期内要尽快建立成熟的争端应对机制,长期则要逐步促成比较优势的全球实现和动态升级。
关键词：
全球化 贸易争端 博弈分析
[期刊] 商业经济研究
[作者]
曹晶晶 蒋鑫琳 王建伟
“义新欧”中欧班列是浙江省积极对接国家“一带一路”倡议并根据经济发展需要而开通的国际货运班列，搭建了浙江省对外开放的新平台。本文采用双重差分法，利用“义新欧”中欧班列开通这一准自然实验，检验了“义新欧”中欧班列的开通对浙江省对外贸易的促进作用。研究发现，“义新欧”中欧班列的开通显著促进了浙江省与“义新欧”中欧班列沿线国家的贸易。机制分析结果表明，“义新欧”中欧班列的开通降低了贸易的运输成本与时间成本，从而促进了浙江省对外贸易。异质性检验结果表明，“义新欧”中欧班列对浙江与中等收入和低收入国家、亚洲地区国家贸易的促进作用更强。在此基础上，本文提出了推动“义新欧”中欧班列高质量发展的对策建议。
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