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[期刊] 现代城市研究
[作者]
周辉宇
近年来,以北京为代表的国内各大城市高密度功能区(CBD、金融街等)发展蓬勃,社会经济活动进一步繁荣,使得城市交通总量以数倍于人口增长的速度集聚式增长。机动化在给人们带来巨大效益的同时,也带来了一系列交通问题。本文主要研究高密度功能区对城市形态和功能布局,尤其是交通系统的影响和要求。针对其产业结构与经济现状、容积率、就业密度、交通配套和社会政策文化支持等多个维度进行横向比较研究,最后总结出北京和东京在以上几个方面的异同,并对国内城市建设未来发展相关方向进行展望。
关键词：
高密度功能区 城市交通 比较研究
[期刊] 城市发展研究
[作者]
王薪宇 李方正
推动城市化进程的同时需要关注居民的心理健康，街区作为城市基本空间组织单元，探索其建成环境因素对居民积极情绪的影响，将有助于营造城市宜居环境。基于微博数据，运用方差分析、随机森林回归模型，对北京市居民积极情绪强度进行分析。研究发现：多层建筑为主的街区、大街区、密路网街区的积极情绪强度显著高于其他类型的街区；积极情绪强度与街区基本特征中的街区面积、周长、人口等因素显著正相关，与距离市中心距离显著负相关，与街区内部功能特征中交通、通行、商业住宅、科教文化设施数量显著正相关，与街区外部特征中步行指数显著正相关。研究通过定量的方式验证了“密路网，窄街道”对居民情绪的积极影响，研究结论对提升高密度城市居民积极情绪的街区环境营造有着积极意义。
[期刊] 经济地理
[作者]
毛蒋兴,阎小培
在评述国内外城市交通系统对土地利用影响作用研究的基础上,以广州为案例,利用有关政府部门资料、统计资料和实地调查资料,引入定量分析和GIS、RS空间分析技术,系统全面地研究了我国高密度开发城市交通系统对土地利用的影响作用。首先论述了城市交通系统发展对城市空间格局演化的引导作用;接着应用GIS和RS技术分析论证了城市交通系统建设对土地利用开发的刺激作用;然后应用GIS技术和多元统计分析方法探讨了城市交通系统对土地利用价格的影响作用;最后阐明了城市交通系统对广州各类用地布局的影响。
[期刊] 开发研究
[作者]
郭晓东 李莺飞
基于协调发展理论及协调发展度评价模型,对2001—2012年北京市旅游经济与生态环境的协调发展水平及其动态演变过程进行了定量分析。研究表明,①2001—2012年北京市旅游经济效益函数g(x)与生态环境效益函数g(y)均呈明显的增长态势,但旅游经济发展水平滞后于生态环境发展水平;②2001年以来,北京市旅游经济与生态环境的协调状态不断改善,协调发展度呈明显上升趋势,2006年之后已步入良好协调发展状态;③2003年的"非典"对北京市旅游经济与生态环境效益的综合评价指数(T)、"旅游经济—生态环境"系统协调度(C)及协调发展度(D)3个指标具有显著的负面影响,但3个指标总体呈明显上升的趋势,变化...
关键词：
旅游经济 生态环境 协调发展度 北京
[期刊] 旅游学刊
[作者]
陈晓 李悦铮
城市交通和城市旅游之间互相拉动同时也互相限制,二者相互影响。实现二者高质量协调是实现城市旅游可持续发展的必由之路。因此,城市交通和旅游系统之间协调发展研究对二者共同发展具有一定的导向作用。文章以大连市为例,首次通过模糊数学建立评价体系,探究两系统间发展模式及其演变关系,为妥善处理交通和旅游的发展关系提供借鉴性参考。
关键词：
城市交通 城市旅游 协调度 大连
[期刊] 现代城市研究
[作者]
王佳成
针对目前我国高密度城区点状绿地规划和建设中所面临的种种矛盾,对南京老城内的点状绿地进行了实地调研,以期获得典型的高密度城区点状绿地现状,并结合国内外相关经验进行了具体分析,以此为基础,对高密度城区点状绿地的建设提出了相关建议。
关键词：
高密度 点状绿地 城市化
[期刊] 中国流通经济
[作者]
张农科
近年来,北京房地产业取得了巨大的成就,已经成为国民经济的支柱产业,在促进城市经济发展、解决居民住房困难、吸纳居民就业、促进相关产业发展等方面作出了重要贡献。近年来,北京住房产品结构不断优化,与城市经济发展总体上是协调的、相互促进的。但北京住房产品内部结构仍然存在诸多不合理、不协调之处,不仅不利于房地产业自身的持续健康发展,从长远来看,还可能对城市经济协调发展带来不利影响。为保持首都经济平稳较快增长,满足广大人民群众基本的住房消费需求,确保构建首都和谐社会目标的实现,必须从土地市场、增量房市场、存量房市场、住房租赁市场、非住宅市场等几个方面入手,更好地促进北京住房产品结构均衡发展。
关键词：
住房产品 结构均衡 城市经济 协调发展
[期刊] 地理科学进展
[作者]
季珏 高晓路 刘星辰
高速城镇化和机动化阶段,面临与日剧增的环境压力,城市交通的多目标发展成为交通可持续发展的关键。在提升居民出行满意度的同时,降低交通碳排放是目前及未来城市交通可持续发展关注的核心目标,是城市交通效率的主要内涵。由此,本文从交通出行便捷与交通碳减排双目标综合评估的角度,提出基于中观尺度的城市交通出行满意度和交通碳排放的定量测算方法;并利用数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)法探讨城市交通综合效率评价方法。对北京市城六区的实证结果显示,在三环以内地区,城市交通综合效率较高,五环以外大部分地区较差。交通综合效率较高的地区集中分布于:1西三环至西四环万寿路街道的公主坟-五棵松地区。2北三环和平里街道安贞桥附近地区。3东北三环的三里屯地区。而综合效率较差的地区大多位于城市外围,例如西北六环周边,西南五环至西南六环部分地区,以及东五环外常营地区等,交通碳排放较高是这些地区交通效率较差的主要原因。此外,交通效率的空间差异与地理空间环境的差异性呈现高度的相关。例如,交通效率较差的地区大多是高档别墅区集聚的地区,以及城市五环周边公共交通不完善的部分居住区。通勤中机动化比例较高和通勤距离较长是碳排放强度较高的主要原因。
[期刊] 经济学家
[作者]
侯杰 张梅青
基于已有的研究成果,采用计算不同城市不同行业的区位商的方法进一步细分生产性服务功能和生产制造功能在城市群内部的空间布局,更加准确地了解城市群功能分工的发展状况。并以京津冀城市群为例,发现以北京市和天津市为中心城市组与以河北省各地级市为边缘城市组的功能分工显著;北京市主要发挥生产性服务功能,天津市和河北省各地级市主要发挥生产制造功能;北京市的生产性服务功能负担过重,天津市和河北省各地级市的生产制造功能冗余;本文结论得出京津冀城市群尚未真正形成错位发展、功能互补、多中心协同的空间分工格局,不利于持续推进区域协调发展。京津冀城市群亟需基于不同城市的功能定位,进一步优化产业分工格局。
关键词：
城市群 功能分工 协调发展 京津冀
[期刊] 城市问题
[作者]
赵坚
城市交通与城市形态之间存在着复杂的相互作用关系。特定的城市形态必定要求特定的城市交通模式与其相适应;而城市交通又具有引导城市形态发展、塑造城市形态的功能。从交通方式与城市形态、城市交通与城市土地使用的相互作用机制、城市交通设施建设的时机和时序对城市形态的影响等方面,分析交通与城市形态之间的关系,同时为解决北京的交通和城市发展问题提供思路。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
牛雄 黄鹭新 荆锋 王志锋
解决中国城市建设实践中的问题,需要自己内生的城市规划理论,需要在学习西方的同时,到传统中寻找智慧。为此,论文回顾了中医的理论思想,对中医理论与城市交通进行了相关性分析,并以北京为例,加以探讨,试图运用中国的中医理论思想解释城市的交通问题。通过分析,认为传统的哲学能够解释现代中国城市交通的问题与现象,提出解决方案。未来的研究应在此基础上,构建一个新的解释性理论,揭示目前中国城市发展中的问题,再结合中西方的方法,构建一个新的方法体系解决之。
关键词：
中医理论 传统哲学 城市交通
[期刊] 城市问题
[作者]
陈家祥
改革开放以来,"开发区现象"在中国迅速蔓延。目前,一个城市拥有多个开发区,一个开发区设立多个园区进而形成城市开发区群,成为开发区发展的新格局。城市开发区群的形成与发展一方面获得了良好的集聚经济和规模经济效益,另一方面也加剧了开发区之间的恶性竞争,造成了不同开发区功能定位重合、产业同构严重、土地利用低效、空间发展失序、生态环境恶化等问题。以南京城市开发区群为例,分析城市开发区群的发展历程和存在的问题,提出了城市开发区群协调发展的对策。
关键词：
开发区群 协调发展 南京
[期刊] 科技管理研究
[作者]
陈旭 高江华 蒋熙 李海鹰
城市交通技术领域协同创新是促进城市交通关键技术攻克、应用和推广的有效手段。当前我国城市交通技术领域协同创新机制存在创新要素构成及工作方式不明确、创新成果保障机制不完善、创新成果转化率低等问题。为此,结合示范应用提出相应的对策:建立科技创新联盟,形成协同创新驱动机制;建立共性关键技术研发平台,形成创新成果保障机制;建立服务需求库,形成创新成果转化机制。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
吴爱华 刘阳
粤港澳大湾区在国家“双碳”战略中承担了标杆与示范作用，湾区城市践行了绿色低碳高质量发展指引下的经济社会转型。文章以深圳市罗湖区为例，通过综合分析高密度城区建设中面临的产业集群引进和结构优化升级、城市有机更新与低碳减排、生态资源禀赋价值转换等问题与挑战，围绕罗湖区打造社会主义现代化“低碳先锋城区”的目标要求，提出了三大核心策略：(1)建立产业低碳高质量评价标准，引导节能降碳产业升级；(2)坚持高质量发展创新引领，构建生态低碳城区与绿色示范街区；(3)保障蓝绿空间资源优势，提升山水城区GEP战略价值。同时，针对产业经济、城市建设、生态保障等方面的重点工作提出了政策建议。通过研究双碳背景下高密度城区低碳发展路径，为其他城市和地区落实双碳目标、编制减碳背景下区域规划和推进低碳城市建设等提供有益借鉴。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
李和平 刘志
密度时空演变不仅折射出城市化空间格局,同时城市密度的不再降低也是城市高密度发展的最直接表征,衡量城市密度的主要指标是城市人口密度和建筑密度(毛容积率)。基于1981-2014年的城市数据,从时间维度纵向分析历年城市密度的变化规律,表现为建筑密度快速上升与人口密度下降并列的状态;空间维度利用ArcGIS空间分析技术横向分析城市密度的空间分布规律,表现为不同时间切面城市密度分布基本与"瑷珲—腾冲"线保持一致,随着时间的演变,城市密度分界线呈现出顺时针转动的变化趋势。最后基于城市人口密度和建筑密度视角提出城市高密度发展的识别标准,通过对我国城市高密度发展现实状况的基本判断,提出引导城市紧凑集约发展的基本途径。
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