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[期刊] 国际贸易问题
[作者]
曾勇 彭水军 黄峰
本文通过构建SbA-GTAP模型并与贸易增加值分解框架有机结合，量化评估了中日韩自贸区的贸易增加值效应及福利影响。结果显示：成立中日韩自贸区将有利于提升三国的实际贸易利益，并进一步强化三国间的价值链关联，同时，自贸区生效将显著提升三国的福利水平；就产业层面而言，中日韩自贸区成立将促进三国在电子电气设备产业价值链上的分工协作，中国与日韩在汽车及石化产业链上的合作也将进一步深化；不同于电子电气设备产业，中国在纺织服装产业仍将保持较大优势；在中日韩自贸区深度一体化情形下，三国出口的贸易增加值将进一步攀升且国内增加值占比大幅提高，表明自贸区深度一体化不仅可以促进贸易增加值规模的扩大，而且对三国在出口中所获实际贸易利益的促进作用更为显著。同时，中日韩三国的福利将获得更大幅度提升，自贸区深度一体化显著放大了自贸区所带来的福利增进效应。本文为量化评估自由贸易协定对成员国经济贸易的影响提供了一个全新的分析框架。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
匡增杰
随着国际区域经济一体化的深入发展以及中国自贸区战略的加快实施,目前正在谈判的中日韩自贸区的建立对三国具有重大的经济意义。本文采用GTAP模拟方法定量评估了中日韩FTA框架下三国经济效应的变动。研究结果显示,它将扩大区域内贸易规模,改变三国贸易条件,全面促进三国贸易结构以及生产结构调整,推动三国经济增长,提高消费者福利,实现三国互利共赢。因此,我国应积极发挥比较优势,拓展外贸出口增长空间;大力发展产业内贸易,加快调整产业结构;采取灵活策略,遵循"先易后难、循序渐进"的原则,稳步推进中日韩FTA进程。
关键词：
中日韩自贸区 经济效应 GTAP模型
[期刊] 价格月刊
[作者]
刘洋
国际自由贸易协定对区域经济发展有着重要影响。在贸易谈判中,随着服务业的发展,服务贸易水平对经济的影响越来越明显,服务贸易自由化方式逐渐成为谈判的核心内容之一。中日韩三国同处东亚地区,互为主要贸易伙伴国,建立中日韩自贸区是三国共同的利益诉求。在对自贸协定对服务贸易影响的理论进行探讨基础上,实证分析了中日韩自贸区对中国服务贸易的影响,最后提出了相关对策建议。
关键词：
中日韩自贸区 中国服务贸易 GTAP
[期刊] 世界农业
[作者]
王伶
中日韩自由贸易区(FTA)的建立将对3国带来重大的经济意义,并促进东亚地区的经济一体化。本文在分析中国与日韩农产品贸易状况的基础上,采用GTAP模型模拟和定量评估了中日韩建立FTA的农产品贸易效应。结果显示,中日韩FTA将产生较大的贸易创造效应,取消关税后,会给日韩农产品市场造成一定的冲击;中韩贸易创造效应远大于中日之间,中韩两国农产品产量都将增长,而日本农产品产量将减少;中日韩FTA将促进3国经济总量的增长和贸易条件的改变,从长期看,3国农产品的完全自由化将更有利。
关键词：
中日韩FTA 农产品贸易 GTAP模型
[期刊] 世界农业
[作者]
王伶
中日韩自由贸易区(FTA)的建立将对3国带来重大的经济意义,并促进东亚地区的经济一体化。本文在分析中国与日韩农产品贸易状况的基础上,采用GTAP模型模拟和定量评估了中日韩建立FTA的农产品贸易效应。结果显示,中日韩FTA将产生较大的贸易创造效应,取消关税后,会给日韩农产品市场造成一定的冲击;中韩贸易创造效应远大于中日之间,中韩两国农产品产量都将增长,而日本农产品产量将减少;中日韩FTA将促进3国经济总量的增长和贸易条件的改变,从长期看,3国农产品的完全自由化将更有利。
关键词：
中日韩FTA 农产品贸易 GTAP模型
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
刘朋春 辛欢 陈成
文章基于ＧＴＡＰ模型的模拟结果，在动态博弈的理论框架下考察了可以通过何种路径促成中日韩自由贸易区，并分析了ＴＰＰ对中日韩自由贸易区建设路径的可能影响。通过分析得出以下结果：ＴＰＰ会给中国经济带来负面影响，且此种负面影响会随ＴＰＰ成员范围的扩大而增加；ＴＰＰ可能对中日韩ＦＴＡ的建设路径产生影响，但并不会彻底阻碍中日韩ＦＴＡ的成立，只是对中日韩多边自由贸易实现的可能路径带来一定限定；无论ＴＰＰ的谈判结果如何，中日韩３国均可以通过轮轴－辐条结构的ＦＴＡ实现多边自由贸易。
[期刊] 现代日本经济
[作者]
钱进 王庭东
中日韩自由贸易协定符合三国的长远经济利益,运用GTAP模型模拟中日韩自贸区建立前后的宏观经济影响及产业产出变动情况,研究结果表明:第一,中国劳动力资源与日韩的资本优势形成要素互补,并形成中国劳动密集型产业与日韩资本密集型产业的优势互补;第二,签订中日韩自贸协定能够显著增加各个成员国的经济总量、扩大贸易规模、改善贸易条件和提升福利水平,从而产生贸易创造效应;第三,自贸协定将显著影响中国的畜牧业及肉制品、加工食品等产业以及日韩的重工业,同时,公共事业与建设将成为中日韩互利共赢的产业。可以预见,中日韩为了经济贸易及产业优势的长远发展,需尽快达成自贸协定。
[期刊] 现代日本经济
[作者]
钱进 王庭东
中日韩自由贸易协定符合三国的长远经济利益,运用GTAP模型模拟中日韩自贸区建立前后的宏观经济影响及产业产出变动情况,研究结果表明:第一,中国劳动力资源与日韩的资本优势形成要素互补,并形成中国劳动密集型产业与日韩资本密集型产业的优势互补;第二,签订中日韩自贸协定能够显著增加各个成员国的经济总量、扩大贸易规模、改善贸易条件和提升福利水平,从而产生贸易创造效应;第三,自贸协定将显著影响中国的畜牧业及肉制品、加工食品等产业以及日韩的重工业,同时,公共事业与建设将成为中日韩互利共赢的产业。可以预见,中日韩为了经济贸
[期刊] 世界经济研究
[作者]
闫云凤
东亚地区作为全球经济重要引擎和贸易重地,其核心国家中日韩在国际生产分工中的地位举足轻重。文章从增加值贸易角度测算和比较了中日韩3国的贸易趋势和结构特征,了解3国在全球价值链中的地位和作用。研究结果表明:中国增加值贸易在全球贸易中的地位逐年上升,而日本逐渐下降,韩国趋势稳定。中国和韩国进口大量中间品加工后再出口,出口中属于本国的增加值较少,而日本出口中的本国增加值较多。中日韩3国的"电气和光学设备制造业"以及日韩两国的"运输设备制造业"都是重点出口行业,且增加值出口占比都远小于海关出口,说明这两个行业的中间品贸易占有很大比例,出口中包含了大量的国外增加值。因此,建立增加值贸易统计体系可以更好地刻...
关键词：
中日韩 增加值贸易 全球价值链
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
杜威剑 李梦洁
运用局部均衡模型,从6分位产品层面模拟不同关税策略情形下,中日韩自由贸易区建立后的贸易效应以及本国经济效应,并分析各国最优的关税策略。研究表明,自贸区建立后中国受到严重冲击的产品主要集中在工业用制成品、资本品以及能源类产品,日韩贸易转移效应显著的产品为工业品。综合考虑福利效应和贸易效应,日韩两国最优策略为直接采取零关税;对中国而言,在同期形成中日韩自贸区的情形下,直接实行零关税对于中国福利的改进是最为有利的;若在中韩或中日自贸区基础上逐步形成中日韩自贸区,中国的最优关税策略为逐步减税。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
王磊 陈柳钦
本文利用联合国服务贸易数据库2000～2010年中日韩之间的双边服务贸易面板数据,基于扩展后的贸易引力模型对影响中日韩服务业产业内贸易的主要因素进行了实证检验,发现外商直接投资、对外经济开放程度及规模经济因素对产业内贸易水平的影响较为显著,并基于分析结果提出相应的对策建议。
[期刊] 国际商务研究
[作者]
张鸿 彭璟 王悦
本文在考察中日韩区域内贸易现状的基础上,利用贸易引力模型对其贸易流量的影响因素以及进一步合作的潜力进行研究。研究显示,人均收入水平、距离因素对出口贸易量影响最大,同时,中日韩之间贸易存在着巨大的发展空间,特别是中国对韩国、日本对韩国、韩国对日本的出口潜力极大。
关键词：
中日韩 贸易潜力 引力模型
[期刊] 世界经济研究
[作者]
彭支伟 张伯伟
本文在SMART模型框架下建立了一个局部均衡模型,基于HS6分位数据模拟中日韩三国间不同的阶段性双边关税减让方案和长期内关税的全部减让对三国经济的影响。结果表明,中日韩自由贸易协定启动后,三国的农业部门、日本和韩国的纺织品部门以及中国的汽车部门将受到来自其他两国较为明显的冲击。机电产品及其零部件的区域内贸易增长潜力有限,但三国在该领域的垂直专业化分工尚具备进一步拓展的潜力。中日韩自由贸易区谈判首先要克服来自当前高度保护部门的阻力,而在机电产品领域应重点促进区域内投资和技术贸易的便利化,运用发达的地区分工网络提升各国在后危机时代的全球竞争力。
关键词：
中日韩 自由贸易 SMART模型
[期刊] 现代日本经济
[作者]
刘朋春
在动态博弈的理论框架下,基于GTAP模型的模拟结果,文章考察了中日韩三国能否通过首先建立双边FTA从而过渡到中日韩FTA以及可以通过何种路径完成这一目标。结果显示:中日两国不会首先建立自由贸易区;日韩两国首先建立自由贸易区后,可以通过直接吸纳中国加入的方式形成中日韩自由贸易区,而中韩FTA建成后却不能通过吸纳日本的方式达成此目的;中韩自由贸易区或日韩自由贸易区首先建成的情况下,可通过轮轴—辐条的FTA结构,促进中日韩自由贸易区的成立,但日本作为轮轴国的情况不包含在可行路径之中。从中国的角度看,中国应首先推进中韩自由贸易区建设,并在此后根据日韩双边自由贸易区谈判情况,考虑与日本开始自由贸易区谈判...
[期刊] 现代日本经济
[作者]
陈福中 周晓娜
本文以全球化特征显著及产业关联度较强的汽车产业为研究对象，应用全球贸易分析（ＧＴＡＰ）模型，考察不同ＦＴＡ模式对中日韩汽车产业发展的影响效应。研究发现：日本加入中韩及东盟的ＦＴＡ之后，将提高３国整体福利水平；伴随着ＧＤＰ的大幅增长，日本将出现贸易收支赤字；加入中韩ＦＴＡ后，日本汽车及大部分相关产业部门将会面临巨大挑战，而韩国的汽车产业将会从中获益；中国的汽车产业所面临的竞争将进一步加剧，但与之相关的行业部门可能会迎来新的发展契机，对于培育该产业国际竞争力以及产业结构优化调整具有重要的促进作用。
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