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[期刊] 华东经济管理  [作者] 张先锋  谢众  李敦瑞  
目前我国汽车消费正由卖方市场向买方市场,以公款购车为主体向以私人购车为主体转变。借鉴发达国家经验,优化汽车消费环境是促进个人汽车消费的关键。本文从汽车税费、汽车金融服务、汽车保险、汽车召回、汽车维修服务、汽车报废等方面对中日汽车消费政策进行了比较分析。
[期刊] 华东经济管理  [作者] 张先锋  李伟  李敦瑞  
我国汽车工业进一步发展的制约因素正由"供给约束型"向"需求约束型"转变,汽车消费信贷的健康发展正成为汽车工业发展的关键。本文运用比较分析法,通过对中美之间的汽车消费信贷政策、信贷机构、信贷业务、信用制度体系及信贷保险进行比较,剖析了我国汽车消费信贷发展中存在的问题,并相应提出了完善我国汽车消费信贷市场的政策建议。
[期刊] 统计研究  [作者] 刘冰  
In this article,the author compares the production and consumption of auto industry in China and the US,and analyzes the reason for great disparities in these respects.
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 刘兰剑  
从燃油经济性与汽车排放标准两个方面,分别对中、美、日三国的政策进行比较,发现三个国家对汽车的节能减排都非常重视,制订了逐步严格的节能减排政策措施,取得了很大的成就。经过比较认为,中国应该从完善燃油经济性法规、尾气排放阙值制定、财税政策等多个方面的相关制度,特别是通过支持关键共性技术创新,发展新能源汽车,促进节能减排目标的实现。
[期刊] 现代日本经济  [作者] 刘兆国  韩昊辰  
2008年国际金融危机爆发后,世界各主要国家纷纷将新能源汽车产业作为抢占未来产业竞争制高点的重点产业进行培育。作为世界汽车工业强国,日本近年来制定了一系列有关新能源汽车产业的战略规划,在中央政府和地方政府的共同努力下,形成了较为科学且行之有效的新能源汽车产业政策体系,促进了新能源汽车基础设施建设与新能源汽车的推广应用。关于新能源汽车产业政策,中日两国的政策工具选择具有相似性,但在出发点、研发架构、补贴政策等工具的具体使用情况上存在差异。
[期刊] 国际经济合作  [作者] 肖翔  陈颀  刘伟  
一、日本汽车企业应对日元升值影响的对策(一)日元升值的背景二十世纪80年代,刚刚走出第二次石油危机阴影的日本经济出现了新一轮快速上涨,GDP增速在1985年达到5.1%的阶段高点。贸易顺差扩大,累积了巨额的外汇。当年9月22日在纽约广场饭店签订了著名的《广场协
[期刊] 工业技术经济  [作者] 张先锋  单培  尹红坡  
目前,我国汽车工业发展正由生产约束型向消费约束型转变,汽车消费的进一步扩张有赖于汽车金融服务业的快速健康的发展。本文在比较中日汽车消费信贷、汽车租赁、汽车保险的基础上,借鉴日本汽车金融服务业发展的经验,提出了适应我国国情的对策措施。
[期刊] 现代日本经济  [作者] 陈福中  周晓娜  
本文以全球化特征显著及产业关联度较强的汽车产业为研究对象,应用全球贸易分析(GTAP)模型,考察不同FTA模式对中日韩汽车产业发展的影响效应。研究发现:日本加入中韩及东盟的FTA之后,将提高3国整体福利水平;伴随着GDP的大幅增长,日本将出现贸易收支赤字;加入中韩FTA后,日本汽车及大部分相关产业部门将会面临巨大挑战,而韩国的汽车产业将会从中获益;中国的汽车产业所面临的竞争将进一步加剧,但与之相关的行业部门可能会迎来新的发展契机,对于培育该产业国际竞争力以及产业结构优化调整具有重要的促进作用。
[期刊] 科技管理研究  [作者] 李礼  杨楚婧  
通过定量分析探究财政货币政策联动对我国新能源汽车消费的影响,结果发现,财政支持政策、货币支持政策对新能源汽车消费扩张均具有显著的积极效果,然而市场化因素对我国新能源汽车消费的影响却不十分显著。由此认为,扶持新能源汽车等战略性新兴产业,不仅需要财政政策与货币政策联动,而且还需要中央政府与地方政府联动;既需要市场与政策双向驱动,又需要在供给侧和消费侧同时发力,并以此提出简要政策建议。
[期刊] 税务研究  [作者] 路春城  黄志刚  
新能源汽车是今后汽车的发展方向,新能源汽车产业的发展有利于节约能源、保护环境,推动两型社会的构建。目前,我国新能源汽车消费需求不足,与新能源汽车消费有关的税收政策存在整体税负过重、重购置轻保有等缺陷,应适应新能源汽车产业的发展需要,尽快完善相关税收政策。
[期刊] 技术经济与管理研究  [作者] 宋丹妮  宗刚  
本文通过对美、日、韩等国的汽车产业政策进行比较 ,并分析了我国新颁布的《汽车产业发展政策》的特点 ,指出凡是涉及鼓励企业行为的政策内容都需进一步细化和明确 ,否则操作性不强的政策条文不足以对企业产生明显的诱导信号。同时 ,新政中提到的相应实施细则或配套政策也应尽快出台 ,以真正达到促进我国汽车产业全面发展 ,在2010年前发展成为国民经济支柱产业的目标。
[期刊] 投资研究  [作者] 欧阳世伟  
一、我国汽车消费贷款业务发展的基本状况我国汽车消费贷款开始于1998年。1998年至2003年,汽车消费贷款业务迅速发展,银行业金融机构汽车消费贷款余额2001年末为436亿元,2002年末为1150亿元,2003年末达到1839亿元,年均递增105.3%,占全部消费贷款余额的比例逐年上升,分别为6.2%、10.8%和11.7%。但2004年以来,由于汽车消费贷款的风险不断暴露。"假车贷"、"一车多贷"情况时有发生,在汽车产量飞速增长,汽车价格持续下跌的同时,银行业金融机构汽车消费贷款出现逐年下降的势头。截至2004年末,汽车消费贷款余额为1594亿元,比上年减少252亿元,到2005...
[期刊] 消费经济  [作者] 陶开宇  
在界定汽车和谐消费概念的基础上,分析汽车消费不和谐的现象及成因,提出消费者应充分了解汽车产品和服务信息,实现理性消费;生产者要客观真实公布信息,深入了解客户需求,促进现实消费;政府应合理制定相关政策,降低汽车消费的负外部性效应,最终促进汽车和谐消费。
[期刊] 消费经济  [作者] 谭娟  
新能源汽车的推广应用是深化生态文明体制改革、控制能源消费总量、强化污染防治的国家战略举措之一。本文首先梳理了国家近年来对新能源汽车在财税扶持、公共示范、开放市场以及创新投入方面的政策支持,并围绕生产、消费、销售以及政府四个方面剖析了当前我国新能源汽车消费热点发展中存在的主要问题及其原因。论文结合政府对形成新能源汽车消费热点的推动作用,并进一步就如何培育新能源汽车消费热点提出了若干建议:必须积极引导消费者的消费需求,倡导绿色低碳消费方式,着力提升新能源汽车的生产能力及技术水平,并通过营销和商业模式创新激发市场活力。
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