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[期刊] 经济问题探索
[作者]
郭文伟 陈妍玲
本文采用宏观模型分析法和弹性系数分析法分别对我国铁路运输当前和中长期的需求规模进行预测。结果表明,近六年来,我国铁路建设严重滞后于社会需求,导致铁路运输需求缺口持续扩大;这也显示出我国铁路在未来十年潜在的建设规模十分巨大,国内铁路基建行业将迎来黄金的十年。
[期刊] 经济师
[作者]
马蓉
建立产权清晰、权责明确、管理科学的现代企业制度是国有企业改革的重要目标。国有企业改革是我国经济体制改革的重要组成部分。经过几十年的改革与发展，公司治理结构逐步规范，激励机制等多项关键改革措施继续深化，国有企业市场化改革取得了长足进步，然而像中国铁路运输企业这样的基础公益类国有企业在经营中的社会责任担当与现代公司治理机制的有机融合还在不断探索之中。针对中国铁路运输企业的生产组织形式，文章认为依据“所有利益相关者利益的共同最大化为核心”的公司治理理论，采用所有利益相关者多方参与的、内外部相结合的共同治理方式更能实现中国铁路运输企业以保障改善民生、推动社会经济发展、增强国家综合实力为目的的发展理念，增强企业竞争力，促进企业长久稳定发展。
[期刊] 会计之友
[作者]
师永 苏旭林
成本预算作为全面预算管理的一部分,铁路运输企业在成本预算管理上下足了工夫,许多铁路局为完成节支降耗任务而殚精竭虑。随着铁路运输企业内部经营机制的转变、外部市场环境的不断变化,现阶段成本预算管理的模式呈现出与经营发展形势很不适应的态势。为此,铁路运输企业需要尽快地改革现行成本预算管理模式,探索完善企业成本预算管理的新思路和新方法。财务人员只有深入运输生产一线,开展成本写实,掌握现场实际情况,才能为成本预算管理标准化体系的完善取得第一手资料。开展成本写实,财务人员才能及时熟悉和了解运输生产过程,掌握设备隐患整治和保障运输安全投入的需求情况,才能合理地安排调整铁路运输安全生产中的成本和资金预算,促进...
关键词：
成本写实 铁路运输企业 成本预算管理
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
王会宗
铁路运输业作为典型的网络产业,具有较强的自然垄断特征。国外铁路运输业引入竞争的实践告诉我们,铁路运输业是可以引入竞争的。必须正确处理政府管制与市场机制的关系,加快铁路运输业改革的步伐。在中国铁路运输业内引入竞争,可以缓解严重的供求矛盾,有助于降低铁路的经营成本,并有利于改善国有铁路规模经济效益低下的状况。要实现中国铁路运输业内部的有效竞争,政府必须进行有效监管,对中国铁路运输业进行资产和业务重组,并进一步开放铁路运输市场。
关键词：
铁路运输业 网络产业 竞争 效应
[期刊] 中国工业经济
[作者]
汪涛 王祖祥
本文在对运营模式相关文献的回顾与论述的基础上,对中国铁路运输企业运营模式的构成和演变进行了系统的分析,同时结合西方发达国家铁路运输企业运营模式的演变,概括了铁路运输企业运营模式演变的一般规律,并就中国铁路运输企业运营模式的再设计提出了建议。
关键词：
运营模式 铁路运输企业 演变 设计
[期刊] 中国工业经济
[作者]
于良春 彭恒文
铁路运输的供需受经济发展水平、工业化进程、人均收入等诸多因素的影响。中国目前受各种因素影响,铁路运输供需缺口较大。根据实证分析测算,中国目前铁路货运供需缺口率为35.74%,客运供需缺口率为43.09%。导致铁路运输供需缺口长期存在的原因主要是铁路运输企业目标错位,定价机制失效,投资机制扭曲,行业进入壁垒较高等。从根本上解决铁路运输供需缺口问题需要大力推进制度建设和体制改革,包括实施“网运分离”,理顺价格机制;实行激励性规制,消除行政垄断;完善投资体制,促进行业内与行业间的有效竞争等。
关键词：
铁路运输 供需缺口 产业政策
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
周黎
根据本国实际情况,建立具有自己特点的铁路技术体系,对铁路科技的发展至关重要。迄今为止,世界铁路已有170余年的发展历史,在这一历史进程中,世界各国不断探索符合本国特点的技术发展道路。目前,在铁路技术发展水平较高的国家,大致形成了客运型、货运型和客货混运型三种运输类型。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
翁振松
一、“八五”铁路运输形势评析“八五”期间,我国铁路建设事业发展加快,是建国以来铁路建设资金投入最多的5年,共完成新线5900公里(其中复线1700公里,电气化1000公里),既有线复线3400公里,既有线电气化2200公里。铁路营业里程已达5.5万公里,复线率29.6%,电化率达18.3%。经过“八五”的建设发展,铁路运输能力有了较大提高,5年共完成货运量77.34亿吨,货物周转量59682亿吨公里,煤炭运量32.5亿吨,旅客周转量16628亿人公里,换算周转量76310亿吨公里。但从总体上看,铁路仍处于限制型运输,特别是大通道能力仍然严重不足。主要表现为:(1)运输负荷明显加大。“八...
[期刊] 中国财政
[作者]
陈叶 刘建宾
自2013年中国铁路总公司组建以来,国有铁路运输企业(以下简称国铁运输企业)在国家税收政策的大力支持下,逐步转变观念,积极推进国家铁路建设和运营,铁路各项事业持续健康发展。但目前仍有一些具体的征管政策尚未明确,如企业所得税统一纳税的征收和监管政策,加大了国铁运输企业税务风险。为进一步支持铁路发展,推动铁路改革发展迈上新台阶,亟待国家出台具体的征管政策,进一步明确和完善国铁运输企业所得税征管模式,实现国有
[期刊] 统计研究
[作者]
俞丽萍
企业预警模型在铁路运输统计分析中的应用西南交通大学经济管理学院俞丽萍根据企业统计中的主要指标进行预警分析具有重要的现实意义，但我国目前在这方面的研究成果还很少。本文将企业预警模型实际应用于铁路运输统计系统，说明对铁路运输企业的两个重要指标——换算周转...
[期刊] 统计与决策
[作者]
高锡荣 刘卉
基于2000~2007年中国14个铁路局的面板数据,运用数据包络分析对中国铁路运输业的生产前沿变动及其来源进行了分析。研究表明,2000~2007年,中国铁路运输业的生产前沿发生了前移,即中国铁路运输业经历了一个持续的技术进步过程。对该行业全要素生产率的测算表明,行业的全要素生产率在2000~2007年间的年均增长率为5.8%,且这种增长主要来源于新技术引进的贡献。
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
王会宗
运用DEA方法对我国铁路运输业1994~2005年的生产效率进行了评估。CCR模型的检验结果表明,我国铁路运输业的总体生产效率低下;CCGSS模型的检验结果表明,我国铁路运输业在绝大部分年份中是纯技术有效的,但受规模效率低下的影响,其在绝大部分年份中是综合无效的。
[期刊] 经济问题
[作者]
王会宗
对行政垄断与经济效率之间关系的定性研究较多,但缺乏定量分析。以中国铁路运输业为例,分别运用H指数公式和DEA方法测算其市场集中度和生产效率,并对两者的关系进行实证分析。实证结果表明,行政垄断虽然在短期内对生产效率的负面影响并不显著,但其却在长期内阻碍了生产效率的提高。
[期刊] 南方经济
[作者]
彭恒文 于良春
阿弗奇-约翰逊模型(A-J模型)表明回报率规制下企业会使用过多的资本。该模型提供了一个研究行业资本配置效率的框架,但模型本身及其已有的扩展忽略了铁路等受规制网络型产业的峰荷需求特征。本文根据中国铁路业双高峰特征对A-J模型进行扩展,得到了检验行业资本配置效率的标准并利用行业数据进行了实证分析,发现行业的资本配置效率并不能令人满意。另外,扩展模型不一定包含着资本使用量过多的结论,这也有助于解释基本模型实证检验为什么会出现不一致的结果。
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