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[期刊] 经济与管理研究
[作者]
王会宗
铁路运输业作为典型的网络产业,具有较强的自然垄断特征。国外铁路运输业引入竞争的实践告诉我们,铁路运输业是可以引入竞争的。必须正确处理政府管制与市场机制的关系,加快铁路运输业改革的步伐。在中国铁路运输业内引入竞争,可以缓解严重的供求矛盾,有助于降低铁路的经营成本,并有利于改善国有铁路规模经济效益低下的状况。要实现中国铁路运输业内部的有效竞争,政府必须进行有效监管,对中国铁路运输业进行资产和业务重组,并进一步开放铁路运输市场。
关键词：
铁路运输业 网络产业 竞争 效应
[期刊] 世界经济
[作者]
欧国立
文章分析了铁路运输业的特征以及铁路引入竞争机制的必要性 ,介绍了国外铁路引入竞争机制的不同模式 ,根据中国铁路的实际情况 ,提出中国铁路应通过市场化改革 ,建立可竞争的市场结构 ,用可竞争性理论指导中国铁路引入竞争机制并建立相应的竞争模式 ,通过制定激励性管制政策 ,促进铁路总体效率的提高
关键词：
铁路运输 竞争机制 市场结构
[期刊] 工业技术经济
[作者]
王会宗
随着"计划壁垒"的逐步消除,其它运输方式对铁路运输形成了极强的替代性,造成铁路运输业在运输市场上所占的份额大幅下降。为了在竞争中求生存,铁路运输业必须提升其产品的竞争力。价格竞争和非价格竞争是企业提升产品竞争力的两种主要手段,不同运输方式之间的博弈分析表明铁路运输业实施非价格竞争策略比实施传统的价格竞争策略更为可行。而就目前形势而言,继续深化行政垄断改革是铁路运输业自觉运用以提高产品质量为主的非价格竞争策略提升产品竞争力的基本前提。
[期刊] 经济问题
[作者]
王会宗
对行政垄断与经济效率之间关系的定性研究较多,但缺乏定量分析。以中国铁路运输业为例,分别运用H指数公式和DEA方法测算其市场集中度和生产效率,并对两者的关系进行实证分析。实证结果表明,行政垄断虽然在短期内对生产效率的负面影响并不显著,但其却在长期内阻碍了生产效率的提高。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
于良春 姜琪
本文在阐明中国铁路运输业运营的制度背景基础上,分析了上下游市场的市场结构,并从横、纵两个维度和双侧市场势力、非对称竞争的挤占效应两个视角来对企业行为和生产效率进行分析和测度。研究结果发现:铁路运输业在上游市场存在着一定的买方势力;在下游运输市场虽然存在着垄断结构,但因价格受到严格管制,市场势力无法体现在价格上,故不存在市场势力溢价;平行相关市场上公路客运与铁路客运的非对称竞争造成客运挤占效应为18%;行政垄断下的铁路运输业整体生产效率较低,全要素生产率的增长主要依赖于技术进步,而不是技术效率的提高。最后,提出铁路运输业的投资体制改革和改革路径选择建议。
关键词：
市场势力 挤占效应 铁路改革
[期刊] 统计与决策
[作者]
高锡荣 刘卉
基于2000~2007年中国14个铁路局的面板数据,运用数据包络分析对中国铁路运输业的生产前沿变动及其来源进行了分析。研究表明,2000~2007年,中国铁路运输业的生产前沿发生了前移,即中国铁路运输业经历了一个持续的技术进步过程。对该行业全要素生产率的测算表明,行业的全要素生产率在2000~2007年间的年均增长率为5.8%,且这种增长主要来源于新技术引进的贡献。
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
王会宗
运用DEA方法对我国铁路运输业1994~2005年的生产效率进行了评估。CCR模型的检验结果表明,我国铁路运输业的总体生产效率低下;CCGSS模型的检验结果表明,我国铁路运输业在绝大部分年份中是纯技术有效的,但受规模效率低下的影响,其在绝大部分年份中是综合无效的。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
覃蓉芳 万宇
本文通过对铁路运输企业在垄断竞争与完全竞争的市场结构中不同策略的博弈分析,说明铁路运输企业必须引入竞争机制以提高效率,在此基础上形成的各企业可通过降低成本(特别是管理成本)、先入为主等市场策略获得竞争优势。
关键词：
铁路运输企业 市场结构 博弈分析 策略
[期刊] 产业经济研究
[作者]
刘秉镰 刘玉海 穆秀珍
中国铁路运输业是典型的行政垄断行业,同时又面临着其他运输方式日趋激烈的替代竞争。本文基于产出导向的SBM-DEA模型对中国铁路运输业在1997～2009年期间的经济效率进行了测算,并采用受限随机效应面板Tobit模型检验了各种外部环境因素对于铁路运输业经济效率的影响。效率测算结果显示,纯技术效率低下是中国铁路运输业经济效率较低的主要原因。计量回归结果显示,行业性行政垄断和旅客周转量所占比例均对铁路运输业经济效率呈现出显著的负向影响;公路路网密度和高速公路占比等替代竞争因素则呈现出显著的正相关关系;单位面积生产总值等引致需求因素和铁路路网密度等亦均呈现出显著的正向影响;2005年铁路局分拆重组改...
关键词：
行政垄断 替代竞争 经济效率 铁路运输业
[期刊] 价格月刊
[作者]
傅丽芬
我国在改革开放前,铁路运营和管理体制是政府垄断经营型的,即企业由政府建,企业领导由政府派,资金由政府拨,价格由政府定,盈亏由政府负责,企业无经营风险的政企高度合一的管制模式。这一管制理体制、模式是建立在对铁路业特殊的技术、经济特征认识基础上的。
[期刊] 管理现代化
[作者]
姜丹 朱晓力
一、引言随着社会的发展,技术进步对经济增长的作用日趋重要,影响着社会的各个领域,已成为决定经济发展的关键要素。就我国铁路运输业而言,在当前运输能力紧张、建设投资缺乏的情况下,重视技术进步的作用、靠技术进步来提高铁路运输能力,是改变铁路运输被动局面的根本出路,也是铁路运输发展的战略方针。因此,对铁路运输业技术进步的评价方法研究是十分重要和急需的。
[期刊] 税务研究
[作者]
汪恭彬 张戎 丁忠民
“网运分离”已成为铁路改革的目标模式，以组建铁路客运公司为突破口的改革正在从几个局的试点逐步向全路推广。客运公司作为市场主体，必须依法纳税，研究客运公司的财税政策具有很重要的现实意义。本文结合我国“十五”期间增值税改革的发展方向，同时借鉴增值税发展的国际惯例，认为将目前征收营业税的铁路运输业改为征收增值税，是避免重复征税的最根本途径,并据此提出了铁路客运公司的增值税缴纳方案。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
肖翔
传统理论一般都认为铁路具有典型的自然垄断性、公益性,多数国家对铁路进行严格管制,垄断经营,结果许多国家铁路陷入重重困境。1982年,鲍莫尔等提出的新自然垄断认为对于弱自然垄断,可以用竞争来替代经济管制。实际上,铁路只是具有“局部自然垄断性”。“网运分离”模式可以打破铁路一体化垄断、引入竞争,但这需要一个长期过程,当前最关键的打破垄断、引入竞争的对策是分类建设、分类经营、建立多元化投融资主体,并可以采取PPP模式引入国内外社会资本、引入竞争。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
覃蓉芳 黄庆
文章认为 ,我国铁路运输业面临很大的发展机遇 ,自身也存在较强的竞争优势 ,宜采取以下对策以增强其市场竞争力 :( 1 )改革体制弊端 ,实行网运分离 ;( 2 )加强市场调查研究 ,及时掌握市场信息 ;( 3)开发多种形式产品 ,完善产品系列 ;( 4)建立战略联盟 ,开展与其它运输方式的合作。
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